2021年我國二手車交易量為1758.51萬輛，較前一年同比增長22.62%。在新車市場遭遇瓶頸期時(shí)，二手車市場增長勢頭不減，如今我國新舊車銷售比已經(jīng)達(dá)到1.49:1，正在快速追趕成熟國家新舊車銷量比。商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司負(fù)責(zé)人王斌曾表示，我國二手車市場發(fā)展相對滯后，二手車交易量理論上應(yīng)該接近4000萬輛，發(fā)展空間巨大。

今年以來，受疫情在全國各地散發(fā)影響，二手車交易量連續(xù)出現(xiàn)月度同比下滑，行業(yè)陷入前所未有的低谷，不過隨著疫情得到有效控制，以及國家陸續(xù)出臺打破限遷、確認(rèn)二手車商品屬性、完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規(guī)定等多項(xiàng)利好政策的驅(qū)動(dòng)下，行業(yè)迎來觸底反彈的絕佳機(jī)遇，下半年二手車市場有望快速恢復(fù)增長。

互聯(lián)網(wǎng)+加盟模式為從業(yè)者賦能

除了享受政策紅利，企業(yè)應(yīng)該如何把握好難得歷史機(jī)遇期苦煉內(nèi)功，補(bǔ)齊短板，提升自身實(shí)力以應(yīng)對日趨激烈的競爭呢?

在汽車“新四化”的帶動(dòng)下，汽車流通行業(yè)的重要轉(zhuǎn)型之一就是進(jìn)行數(shù)字化升級。實(shí)際上，二手車行業(yè)也早早觸網(wǎng)，大眾消費(fèi)者對二手車電商并不陌生。二手車電商的出現(xiàn)提升了二手車行業(yè)誠信度和透明度，為二手車售后提供了保障，讓廣大消費(fèi)者對二手車行業(yè)有了新的認(rèn)知，對行業(yè)規(guī)范化發(fā)展起到了一定的推動(dòng)作用。但很顯然，二手車電商的商業(yè)模式并沒有得到市場充足的驗(yàn)證和回饋。

二手車電商運(yùn)營最大的難度除了中國二手車市場本身的成熟度低和碎片化的特點(diǎn)外，最重要的是商品的極度非標(biāo)準(zhǔn)化，任何一輛二手車的車況和價(jià)格并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而這一極度非標(biāo)準(zhǔn)化引發(fā)的典型問題就是管理難度極高，在二手車交易的末端會引發(fā)很多員工操作的漏洞和人性問題，最終使得公司化運(yùn)營的規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，所謂規(guī)模不經(jīng)濟(jì)就是規(guī)模越大，邊際成本越高，虧損越大。

說到底，就是依靠標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)化優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)工具，很難解決二手車交易“最后一公里”管理難度的問題。

互聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)如今對于整個(gè)商業(yè)環(huán)境的影響巨大，并且未來仍然在中國的商業(yè)環(huán)境中具有很強(qiáng)的引領(lǐng)力，那么如何將互聯(lián)網(wǎng)與二手車的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行整合，這是一個(gè)值得深度思考的問題。

任玉凱是原奧迪品薦二手車的負(fù)責(zé)人、也以合伙人的身份經(jīng)歷了優(yōu)信二手車整個(gè)發(fā)展過程的洗禮，他在2020年創(chuàng)辦了正輿二手車品牌，并且給出了自己對于二手車電商模式的見解：“正輿二手車采用加盟的模式向從業(yè)者賦能，關(guān)注的焦點(diǎn)是將二手車和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行互補(bǔ)，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)、彌補(bǔ)缺陷，既能利用好互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化、工具化的優(yōu)勢，又通過加盟的方式解決了二手車運(yùn)營的機(jī)制的問題，每個(gè)加盟商都是老板，他們會用管理機(jī)制解決二手車‘最后一公里’的管理問題以及可能出現(xiàn)的員工暗箱操作的問題”。

另外，任玉凱對國內(nèi)新車4S店也提出大膽的預(yù)測，他表示未來十年間國內(nèi)的4S店至少會有三分之一選擇轉(zhuǎn)型，基于前店后廠的業(yè)態(tài)，售后維修因?yàn)槟?span id="mpmtru38" class="keyword">賺到錢都會選擇保留，而絕大多數(shù)新車銷售的展廳都會轉(zhuǎn)型為二手車銷售的展廳，未來的4S店可能演變?yōu)槎周嚨?S店。

品牌二手車將獲更大市場空間

正輿二手車在內(nèi)蒙古赤峰市的加盟商煥鑫車展廳面積達(dá)到2000平方米、展場面積約為5000平方米，是由原廣汽埃安4S店改造而成，展廳布置既保留了新車4S店的豪華，也融入了很多二手車品牌的元素。在門店開業(yè)儀式上，煥鑫車母公司內(nèi)蒙古凱富達(dá)集團(tuán)董事長張桂華介紹：“煥鑫車的開業(yè)標(biāo)志著赤峰市二手車行業(yè)一個(gè)新的開始，相信當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對二手車的購買更有信心。我們也很榮幸地加盟正輿二手車品牌，任總有超過20年的二手車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，他們不僅能夠提供數(shù)據(jù)化檢測工具、管理系統(tǒng)、二手車定價(jià)、延保產(chǎn)品等互聯(lián)網(wǎng)工具，而且在運(yùn)營中能夠?yàn)槲覀兞可矶ㄖ七\(yùn)營策略和復(fù)盤分析，最重要的是在二手車的入口和出口方面能夠整合優(yōu)質(zhì)的行業(yè)資源。”據(jù)悉，凱富達(dá)集團(tuán)將在8月份在內(nèi)蒙古的省會呼和浩特籌備超過5000平方米的二手車大型豪華展廳。

判斷市場成熟程度的一個(gè)里程碑，就是這個(gè)行業(yè)是否從賣方市場過渡到買方市場，雖然很難界定，但是二手車從業(yè)者都有一個(gè)共同的感知，那就是車越來越難賣了，甚至有一些規(guī)模龐大的二手車商紛紛發(fā)出感嘆，“車源為王的時(shí)代真的一去不復(fù)返了”。

邁向買方市場，是二手車行業(yè)發(fā)展的必然，這將倒逼從業(yè)者采用“正規(guī)軍”的經(jīng)營模式，誠信度低的車商極有可能面臨淘汰。在車源碎片化的大市場環(huán)境中，品牌二手車將獲得更大的市場空間和發(fā)展機(jī)遇。用任玉凱的話來說，如果正輿二手車加盟的做法是解決互聯(lián)網(wǎng)化二手車經(jīng)營的管理難度問題，那么品牌連鎖將在獲得消費(fèi)者認(rèn)同的前提下，發(fā)揮出更大的商業(yè)價(jià)值。

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