6月15日，國內成品油零售價今年第10次上調，0號柴油售價升至每升約9.1元，92號、95號汽油分別升至9.33元左右、9.93元左右，部分地區已經進入“1升油10元時代”。目前，國際原油期貨價格徘徊在每桶120美元左右，各種機構普遍預計短期內易漲難跌。當下，時值盛夏，空調常開，油耗大增，個人收入不見上漲，而油價卻連連上升，省油效果顯著的混合動力乘用車自然會受到市場的關注。確實，好風憑借力，有混動車的車企從現在開始應該好好搏一把。

先看看普通混合動力乘用車(即非插電式混動車，以下簡稱“普混車”)的情況。按照交強險上險量計算，2019～2021年這3年，不算輕混車，普混車銷量同比增速分別為48.6%、40.51%、32.41%，保持較快的增長勢頭。今年1～5月，國產普混車累計銷售近28萬輛，同比增長37.33%，表現僅次于新能源汽車。目前，國內汽車行業復工復產情況良好，預計今年全年普混車的銷量增速回歸到40%以上不成問題。增速遠高于乘用車市場整體增速，是普混車的第一大特點。不過，普混車的市場占有率還很低，只是個位數的存在。

品牌集中度高，是普混車的第二個特點。2019～2021年，豐田、本田兩家車企在我國普混車市場份額之和依次為75.94%、78.19%和83.42%。也就是說，去年，其余普混車的品牌分享剩下16.58%的市場份額。2021年，豐田國產普混車的市場份額為49.78%，可以說占據了半壁江山。而這半壁江山中的一半，被最早在國內推廣普混車的廣汽豐田所占據;去年，廣汽豐田的普混車銷量占25.26%的份額，繼續位居國內第一。同期，本田的國產普混車占33.65%的市場份額。

近兩年，中國品牌主力車企陸續推出了一些普混車型，且性能表現都不錯。有高油價的“助推”，只要加大力度推廣，努力強化市場信心，中國品牌普混車銷量暴增不是沒有可能。

多年以來，業內人士一直認為插電式混合動力乘用車(以下簡稱“插混車”)的市場前景不如普混車。可是，到了今年5月，插混車卻由“冷灶”變成了“熱灶”，在氣勢上甚至壓過了純電動車。中國汽車工業協會的統計數據顯示，去年，插混車的總銷量為60萬輛，同比增長173.5%;純電動乘用車的總銷量為273.4萬輛，同比增長143.2%。插混車雖然市場基盤小，但增幅高出純電動車近30個百分點。今年1～5月，插混車累計銷售41.6萬輛，同比增長167.1%;純電動車的累計銷量為158.6萬輛，同比增長率為102.2%。與去年全年相比，不僅兩者的銷量差距縮小，而且插混車和純電動車的同比增速之差又拉大了約30個百分點。此外，今年1～5月，插混商用車市場的同比增速是10.7%，純電動商用車是7.5%。

插混吃香走紅，比亞迪貢獻至偉。去年，比亞迪的插混車銷量沒有純電動車大，這種狀態一直延續到今年4月。到了5月，比亞迪的產品銷量結構發生了重大變化，插混車反超純電動車，銷量多出近7500輛。這是一個耐人尋味的轉折點。今年，比亞迪DM-i技術越來越紅，疊加刀片電池和新平臺等其他一系列技術，插混車市場越來越熱。比如說，比亞迪的宋DM系列5月的銷量超過3萬輛，同比增幅高達779.4%。據此估計，到今年年底，插混車與純電動車之間的銷量差距會更小，插混車的同比增速領先優勢會更大。

如果不計增程式混動車，插混車去年的市場份額比普混車少1個百分點。市場份額還很小是插混車的第一大特點，市場集中度高則是第二大特點。在世界車壇上，到目前為止，似乎只有比亞迪把插混車搞活了、弄成功了。去年，比亞迪占據國產插混車市場51.4%的份額，半壁江山歸其所有。上汽乘用車、華晨寶馬分列其后，分別占有6.74%和5.64%的市場份額。而在去年，比亞迪插混車的市場份額還只有22.8%，其“攻城略地”速度之快令人驚愕。

以前，網上有個夸張的說法：“世界上的混動只有兩種，一種是豐田的、一種是非豐田的。”筆者覺得，當下把這句話套在比亞迪身上，也并無不妥：“世界上只有兩種插混，一種是比亞迪的、另一種是非比亞迪的。”

相較于純電動車，插混車在充電不便利、續駛里程焦慮和電池包爆燃的危險性方面問題都比較小一些，而且又能享受新能源汽車購置稅優惠政策。在此基礎上，如果車輛還有其他優勢，自然容易敲開消費者的心扉。

相較于普混車，插混車的純電行駛里程長得多，如果主要在市區行駛的話，能省不少油錢。但普混車無需充電，用車方式、駕乘感受與傳統燃油車并無二致，不存在充電難、建樁難的問題。由于動力電池包要小得多，爆燃的危險性大大降低。目前，普混車的二手車價值也高于插混車，今年年底前2.0升及以下車型還能享受購置稅減半的優惠政策。另外，普混車和同級別同排量純燃油車之間的價格差距也比前些年小了很多。

總的來看，在性價比方面，普混車和插混車各有所長。近些年來，國內汽車消費升級趨勢顯著，很多消費者還很看重質價比。哪一個在前，哪一個在后，全看消費者怎么取舍了。

關鍵詞： 成品油零售價 混合動力乘用車 新能源汽車 汽車行業復工復產