隨著《氫能產業發展中長期規劃(2021～2035年)》正式公布，氫能在能源消費主體方面的地位得到確認，氫產業發展再迎加速期。

從2006年第一代氫能產品問世以來，蘇州金龍作為客車行業較早布局研發氫能源產品的企業，專注于氫能關鍵核心技術研發創新，在綠色轉型中謀求科技創新突破，先后攻克了整車氫耗優化、電堆低效運行、系統低溫啟動、系統熱管理效率提升等行業關鍵技術難題。

17年氫能砥礪深耕中，蘇州金龍通過“商業應用”和“產品技術創新”雙輪驅動模式，不斷加深與世界優秀企業技術交流與合作。2019年，蘇州金龍與豐田汽車達成戰略合作，在海格第5代氫燃料公交車上率先配裝豐田電堆。該電堆采用反滲透自增濕技術，擁有目標功率響應時間短、變載響應迅速、功率穩定性好等諸多優點。此外，電堆自有的ParkingPurge功能可降低低溫對電堆內部材料部件的損傷。配裝該款電堆的氫燃料公交以江蘇常運公交為率先示范運營單位，開啟了常熟市第一批氫燃料電池公交車的商業化示范運營，受到好評。現在，升級后的豐田二代電堆也已經投入使用。它采用最新開發的填充外約束結構，使電堆的抗沖擊性能提升了1.6倍，有效抵御外部碰撞。電堆的體積功率密度提升了41.9%。

2021年，蘇州金龍聯合億華通、FCRD開發12米氫燃料客車。該車續駛里程在500公里以上，采用功率跟隨與SOC區間控制的能量管理策略，兼顧燃料電池與鋰電池性能，提高動力系統的耐久性。該批車已經成功服務于2022年北京冬奧會。

在與世界領先的氫燃料技術企業開展合作的同時，蘇州金龍還堅持自主開發，掌握了多項核心技術。當前，蘇州金龍擁有包括博士在內的50多人的氫燃料專業研發團隊，投入巨資購進包括大功率燃料電池測試平臺在內的先進測試設備，可進行起動特性試驗(冷、熱態)、可靠性耐久性測試、通訊、數據采集、供氫系統控制功能等測試驗證。通過擁有的國家級實驗室、新型客車工程技術研究中心、博士后科研工作站等研發和實驗機構，蘇州金龍累計獲得100余項授權專利，還積極與清華大學、上海交通大學等高校與科研機構合作，強強聯合研發氫燃料等核心技術。

對氫燃料電池車來說，整車的壽命與燃料電堆、動力電池的壽命密不可分。與此相關的能量控制一直都是蘇州金龍技術研發突破的重點。根據公交及公路客車運行的工況數據，蘇州金龍研發人員潛心研究，提煉出了車輛的功率需求，并將功率需求合理地分配給電堆和電池，使得它們之間的能量分配盡可能滿足車輛長距離長時間穩定運行的需求。除此之外，蘇州金龍研發人員還專門將控制策略或FCU的控制器與整車數據進行對比測算，做深層次的匹配研究，從而更符合多種工況下的不同運營需求，大幅提升燃料電池車產品的整體性能。為應對極寒，蘇州金龍低溫冷啟動技術在電堆自加熱或PTC外部提供加熱外，不斷優化技術路線。當前，蘇州金龍氫能汽車可實現-30℃低溫啟動、-40℃低溫存放和停機自動保護，確保運營安全。

關鍵詞： 氫能產業 能源消費 技術創新 動力電池