12月6日，央行宣布：為支持實體經(jīng)濟發(fā)展，促進綜合融資成本穩(wěn)中有降，中國人民銀行決定于2021年12月15日下調(diào)金融機構(gòu)存款準備金率0.5個百分點(不含已執(zhí)行5%存款準備金率的金融機構(gòu))。本次下調(diào)后，金融機構(gòu)加權(quán)平均存款準備金率為8.4%。那么，央行降準的這只“靴子”落地，給汽車行業(yè)中小企業(yè)帶來的是什么呢?

“剛接到當(dāng)?shù)劂y行電話通知，讓我們12月15日后去辦理貸款續(xù)貸手續(xù)，這解了我們資金短缺的燃眉之急。”正如山東滎光輪胎有限公司副總經(jīng)理舒俊峰向記者所言，企業(yè)年底資金緊張，如果現(xiàn)在還貸的確很困難，降準使汽車行業(yè)中小企業(yè)獲益。

“根據(jù)央行近日的通知，12月15日起下調(diào)金融機構(gòu)存款準備金率0.5%，這已是今年繼7月后的第二次降準。”招商證券分析師楊永年向《中國汽車報》記者表示，增加流動資金有利于汽車行業(yè)中小企業(yè)貸款、續(xù)貸，對破解企業(yè)資金難題有很實際的幫助作用。

如何影響中小企業(yè)?

汽車行業(yè)的中小企業(yè)，對降準有著各自的感受和認識。

“銀行說降準了，我們的貸款也能批下來了。”江蘇永景汽車電子有限公司副總經(jīng)理陳暉向《中國汽車報》記者介紹，今年以來，汽車芯片短缺、原材料漲價，使中小企業(yè)的采購等資金特別緊張。僅今年以來，像硅、鍺、橡膠、塑料、玻璃、鋼材、鋁材等原材料價格累計漲幅在30%～120%不等，采購資金需求要比去年多出近一倍左右，中小企業(yè)只能指望銀行貸款，沒有降準很多企業(yè)就無法貸款，如果陷入資金困境將呈現(xiàn)“多米諾骨牌效應(yīng)”，引發(fā)中小企業(yè)的一系列問題。如今獲得貸款，就為企業(yè)做好生產(chǎn)經(jīng)營提供了保障。

不僅汽車電子行業(yè)，輪胎業(yè)更是如此。舒俊峰談到，今年以來，輪胎主要原材料橡膠已經(jīng)多次漲價，由于今年10月～11月東南亞橡膠主要產(chǎn)地出現(xiàn)暴雨和洪水極端天氣，橡膠價格有可能進一步上漲。雖然大品牌輪胎價格多輪上漲，但中小企業(yè)產(chǎn)品不敢跟漲太多，否則銷售就會出現(xiàn)困難。“7月和12月都是汽車行業(yè)中小企業(yè)需要資金的關(guān)鍵時刻，幸虧有今年以來的兩次降準，能及時為中小企業(yè)‘解圍’。”他表示。

“汽車行業(yè)的中小企業(yè)每到年底都是資金最緊張的時候，沒有貸款和流動資金就會很困難。”浙江浩迪新能源有限公司行政總監(jiān)樸伯楠同樣向《中國汽車報》記者表示了降準對企業(yè)的影響。他進一步解釋，汽車行業(yè)中小企業(yè)本來就是貸款需求較多，僅就供應(yīng)鏈資金流轉(zhuǎn)來看，臨近年底，一般下游整車企業(yè)客戶的貨款一般要在第二年2月份以后才能結(jié)算;但零部件企業(yè)卻要在年底前為上游原材料企業(yè)結(jié)算貨款，由此形成了一個資金“缺口期”，而且年終也是企業(yè)交稅的關(guān)鍵階段，如果再加上企業(yè)年終獎等員工薪酬，資金趨于緊張，很多中小企業(yè)只有靠貸款度過這個階段，降準為汽車行業(yè)中小企業(yè)貸款提供了便利。

“包括汽車行業(yè)的中小企業(yè)使用銀行貸款較多，雖然額度不是很大，但在一定程度上能對中小企業(yè)解決資金周轉(zhuǎn)有重要作用。”華泰證券分析師凌岳斌在接受《中國汽車報》記者采訪時認為。

降準“內(nèi)涵”支持什么?

降準的內(nèi)涵是什么?對汽車行業(yè)影響有多大?

“此次央行降準0.5%，釋放的流動資金有1.2萬億元，這對于包括汽車行業(yè)的中小企業(yè)有務(wù)實的幫助，是個顯著利好。”楊永年表示，12月10日閉幕的中央經(jīng)濟工作會議指出，要“穩(wěn)”字當(dāng)頭，支持包括中小企業(yè)在內(nèi)的實體經(jīng)濟的財政和貨幣政策需要重點發(fā)揮穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、防風(fēng)險的作用，并且要求2022年要繼續(xù)實施積極的財政政策，積極的財政政策要提升效能，更加注重精準、可持續(xù)。這不僅是近年來我國一直堅持的方針，也對于包括汽車行業(yè)的中小企業(yè)有很大的幫助。

“11月29日，企查查發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存52.6萬家汽車零部件相關(guān)企業(yè)，其中大多以中小企業(yè)為主，這些企業(yè)正是此次降準的受益者。”凌岳斌認為，由國內(nèi)汽車行業(yè)的大型企業(yè)來看，其無論是資產(chǎn)還是資金都較為雄厚，降準對他們的影響相對較小。而中小企業(yè)本身資金不足幾乎是共同特征，由此帶來這些企業(yè)對于市場風(fēng)險的抵御能力較弱，而且，汽車行業(yè)中小企業(yè)中有很多都是“小而精”及細分領(lǐng)域的龍頭，一旦發(fā)生資金風(fēng)險對于行業(yè)也會帶來不利影響。因此，自從去年發(fā)生全球新冠疫情以來，針對中小企業(yè)的現(xiàn)實需求，2020年央行就降準了3次，而今年的兩次降準，包括時間點也都較為精準對準了中小企業(yè)的資金“痛點”和薄弱節(jié)點。

對于降準如何影響汽車行業(yè)，行業(yè)人士有自己的分析。“扶持汽車行業(yè)中小企業(yè)，對于整個汽車行業(yè)都會帶來積極的影響。”中南大學(xué)交通運輸研究中心研究員時蔚然在接受《中國汽車報》記者采訪時談到，近年來我國已經(jīng)出臺了一系列支持包括汽車行業(yè)中小企業(yè)發(fā)展的政策，財政和貨幣支持力度也較大，而且是多層面、多渠道支持。除了央行從降準直接支持之外，包含有鼓勵中小企業(yè)多渠道融資，像近期在北交所上市的首批中小企業(yè)中，就有貝特瑞、德眾汽車、泰祥股份、華陽變速等中小企業(yè)，多方面的融資，為汽車行業(yè)中小企業(yè)增強了發(fā)展后勁，其中很多中小企業(yè)正逐步做大做強。

抓住機遇 應(yīng)對市場

包括降準在內(nèi)的財政貨幣積極政策逐步落地，汽車行業(yè)中小企業(yè)又該如何抓住機遇呢?

今年以來，始于美國的通貨膨脹繼續(xù)向全球傳導(dǎo)，從歐美到亞洲，大宗商品價格不斷上漲，由此也直接或間接帶來了原材料、運費、產(chǎn)品的漲價，這為汽車行業(yè)中小企業(yè)帶來了現(xiàn)實壓力。“今年以來，國內(nèi)輪胎出口面臨國外疫情引發(fā)局部封鎖、海運費用大漲、訂單數(shù)量不足、庫存增加等諸多不利因素，我們這樣的中小企業(yè)只有努力開拓國外國內(nèi)兩個市場，降準解決了資金難題，增強了企業(yè)的底氣。”舒俊峰表示，有了資金支持，下一步，企業(yè)將抓住機遇，利用各種渠道和機會，積極開拓市場，大力研發(fā)新產(chǎn)品。同時，多家汽車行業(yè)中小企業(yè)都表達了一致的期待和希望。

在屢屢出現(xiàn)難題的2021年，汽車行業(yè)不僅出現(xiàn)“缺芯少電”、原材料漲價的困難，而且還有供應(yīng)鏈運輸費用大幅上漲、國際通脹壓力增加等不利因素。“降準為汽車行業(yè)中小企業(yè)極大‘減負’，使這些企業(yè)可以專注主業(yè)，積極謀劃明年發(fā)展，立足現(xiàn)實，盡快‘突圍’，提升自身競爭力。”凌岳斌表示，減輕汽車行業(yè)中小企業(yè)負擔(dān)，對于行業(yè)發(fā)展的未來也十分有利。

“對于汽車行業(yè)中小企業(yè)而言，年底降準的確是一個很大的支持和機遇，專心謀劃好應(yīng)對市場風(fēng)險、加快發(fā)展之路，才是這些企業(yè)抓住機遇的最好體現(xiàn)。”時蔚然認為。