為守住全球第一大汽車制造商的寶座，豐田聯手寧德時代與比亞迪兩大動力電池巨頭，加快搶占電動車市場份額。今日，有外媒報道，豐田汽車正計劃與比亞迪合作，在2022年底推出一款僅面向中國市場的小型電動轎車。

據外媒報道，知情人士透露，豐田汽車將打造一款價格實惠且空間寬敞的小型電動汽車，其后座空間將略大于豐田卡羅拉。此外，這款電動車還將搭載比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，并利用這家公司低成本的工程制造技術，從而使這款車更具價格競爭力。新車的售價可能低于20萬元人民幣。這款車將在2022年4月的北京車展上以概念車的形式亮相，之后將會作為豐田全新純電動汽車系列——bZ系列的第二款車型推出，有望于明年年底上市。

豐田汽車方面今日接受第一財經采訪時表示，該公司將純電動汽車視為幫助其實現碳中和的途徑之一，并致力于開發各種類型的電動汽車解決方案，但對未來的產品規劃不予置評。比亞迪方面今日接受第一財經采訪時稱，目前項目仍處于研發保密階段，具體請以雙方公告為準。

豐田此前對混合動力車型(HEV)情有獨鐘，并曾計劃從HEV直接跨進氫燃料電池車(FCEV)領域，因此一度與全球以純電動車型(EV)為主的賽道有所偏離，近年來進行糾偏加快發展EV，于2019年分別牽手寧德時代和比亞迪，加強電動化產業鏈的布局。

2021年4月，豐田在上海車展上發布了基于全新平臺打造的bZ純電動專屬系列以及該系列首款概念車豐田bZ4X。在上個月舉行的廣州車展上，豐田bZ4X量產車已亮相，未來計劃在中國和日本同時生產，預計于2022年中旬在全球銷售。按計劃，到2025年，豐田bZ純電動系列將推出7款產品，其中在華推出5款車型。第一財經記者從豐田內部人士了解到，在中國市場投放的豐田bZ4X搭載了與CATL寧德時代共同開發的電池包，并在豐田專屬生產線進行生產。

與將寧德時代視為動力電池供應商的合作模式有所不同，豐田與比亞迪于2019年7月簽訂合約，擬共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池;車型則使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。2020年4月，豐田與比亞迪成立了合資的純電動車研發公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司，雙方各出資50%。

不過，兩家公司的行事風格有所不同。有業內人士認為，豐田車型從規劃到量產的過程極為嚴格，在汽車三到四年的開發過程中一旦確定了系統、技術和零部件，之后就很少進行改動;在此過程中，豐田通常會試制三輛設計原型樣車和三輛制造原型樣車，并通過大量測試以確保其質量可靠性。而比亞迪的原型車試制流程要少于豐田，并且車輛設計可以在兩年后更改，這種快速的開發模式讓比亞迪能夠有機會應用最新技術，并盡可能降低成本。風格不一的豐田與比亞迪能否通過不斷磨合而在明年聯手推出一款純電動車，這令人期待。