9月2日，中國汽車流通協會召開的月度會對7月全國二手車市場整體情況進行了分析。7月份全國二手車共交易144.33萬輛，環比增長了1.88%，同比依然是呈現下降趨勢，降幅為1.08%。中國汽車流通協會信息部主任李鑫分析道，7月份、8月份都是傳統的淡季，多地極端天氣以及涉及甘肅、廣西等地的疫情反彈導致二手車市場需求并不旺盛，但是從總體交易量上來看，7月份比6月份稍好一些，據二手車經理人指數顯示7月為46.3%，市場依然處于不景氣區間。

7月份全國二手車交易中基本型乘用車共交易84.99萬輛，環比增長1.89%，同比下降3.26%;SUV 共交易18.45萬輛，環比增長1.61%，同比增長14.01%;MPV共交易9.11萬輛，環比增長1.58%，同比增長8.18%;交叉型乘用車共交易3.22萬輛，環比下降1.40%，同比下降2.47%。商用車中客車9.10萬輛，環比增長0.58%，同比下降16.10%;載貨車12.08萬輛，環比增長1.29%，同比下降2.42%。李鑫介紹，SUV是今年一直呈現環比、同比增長的車型。

1-7月份全國二手車累計交易量達到902.84萬輛，同比下降了8.7%。值得注意的是SUV 1-7月份同比增長了8.2%，與1-6月份相比增幅擴大了1個百分點，是目前來看熱度較高的細分領域。

7月份二手車轎車銷量中，A級車、B級車、D級車上個月相比銷量略有增長，而 A00級，包括A0級都有明顯下降，尤其是A00級轎車出現了0.5%的市場份額下降。

新能源車方面，7月份新能源二手車交易中，A0級、A級和C級車型的市場份額和上個月相比有明顯的增長，其他車型均有小幅下降。其中A級車占比增長較為明顯，占比為24.7%，較上月增加了3.8%。A0級與C級車型占比均增加了0.3個百分點。本月SUV車型占比下降較為明顯，環比上月減少了2個百分點。

7月份3-6年二手車交易量在市場中占比最多，達到42%，環比上個月增長0.5%，同比增長了4.5%。7-10年車型環比增長1.3%，同比減少了4.5%。

2022年7月，全國新能源二手車使用年限在2年以下的占比41.7%，環比上月增加了15.2%，較去年同期增加了18.8%。使用年限在2-4年占比39.6%，環比上月下降了12.3%，較去年同期下降了2.2個百分點。使用年限在4-6年的交易量占16.1%，環比上月減少了2.9個百分點，較去年同期減少了13.4%。6年以上的占比與上月持平，較去年同期減少了3.3個百分點。車齡在4年以內的新能源車輛市場份額占到總體市場80%左右。

價格方面，7月份全國二手車交易中3萬-5萬元、5萬-8萬元、12萬-15萬元區間的二手車交易量占比小幅增加，其他價格區間的交易量占比有所減少的。值得注意的是，30萬元以上，包括15萬-30萬元區間二手車交易量占比有所減少。

二手新能源汽車市場中，高價格二手車交易量占比呈現上升趨勢，尤其是15萬元以上的新能源二手車占到整個二手車市場26.39%，與上個月相比增加了2.39個百分點。其中15萬-30萬元占比增速比較明顯，環比增長1.73%。

2022年7月，全國六大區中華北、東北、西南、華東環比有所增長，西北和中南地區環比有所下降。其中華北地區增長最為明顯，主要來自于京津冀三地的帶動，環比增長12.11%。上海疫情過后市場恢復較快，7月份環比增長10%，較去年同期增速超過20%;西北地區受到甘肅疫情影響環比下降7.99%,二手車交易量為7.98萬輛;中南地區較上月小幅下降0.62%，二手車交易量為37.39萬輛。

7月份二手車均價持續走低，大部分車商處于清庫存狀態。7月的二手車交易均價為6.62萬元，同比出現增長。李鑫表示，今年一直以來二手車均價趨勢逐月下降，7月份燃油車價格持續下降，但是新能源價汽車價格比較堅挺，同時高價格車型占比增多，因此拉升了二手車均價。

跨區域流通方面，隨著全國疫情防控形勢的好轉，以及全面取消二手車限遷政策的大力推動，7月份二手車轉籍情況持續回升，二手車轉籍率較6月份增加了1.6個百分點，為今年以來的新高點，轉籍率為26.74%，較去年同期仍下降了0.8個百分點。流通協會數據顯示，8月份前一、二周二手車跨區域流通情況相對較好，但是從三、四周開始川渝、陜西、新疆、西藏出現疫情，所以跨區域流通會受到一些影響。因此流通協會預計8月二手車跨區域流通依然低于去年同期。

調研顯示，2022年8月份庫存周期15天以內的企業占10.2%，較上月占比增加了1.9個百分點。 庫存周期在15-30天的企業占43.5%，較上月占比增加了0.9個百分點。 庫存周期30天以上的企業占46.3%，較上月占比減少了2.8個百分點。8月份的平均庫存周期是49天，較7月份減少了1天。

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