6月28日，2022公共交通美好中國(guó)行——城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建研討會(huì)在四川廣安舉辦。這是繼該活動(dòng)在湖北咸寧啟動(dòng)后舉辦的第二站。來(lái)自交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院以及四川、重慶、云南、貴州、廣西等區(qū)域的公交企業(yè)負(fù)責(zé)人參會(huì)，共同探討新形勢(shì)下城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展的新格局與新思路，并通過(guò)分享優(yōu)秀案例及產(chǎn)品、服務(wù)解決方案，為行業(yè)發(fā)展指明方向。

縣級(jí)公交企業(yè)要搶抓機(jī)遇謀轉(zhuǎn)型

在這次會(huì)上，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院綜合運(yùn)輸研究中心總工程師劉振國(guó)表示，交通運(yùn)輸部從2016年起持續(xù)開(kāi)展城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建工作，當(dāng)前正在組織第二批示范創(chuàng)建驗(yàn)收，且謀劃在今年底啟動(dòng)第三批示范創(chuàng)建，發(fā)布一體化發(fā)展水平評(píng)估系統(tǒng)。當(dāng)前，大力發(fā)展城鄉(xiāng)交通，既順應(yīng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興發(fā)展形勢(shì)，也是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要。

據(jù)劉振國(guó)介紹，交通運(yùn)輸部制定的《城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建管理辦法》明確要求，示范縣創(chuàng)建以縣(區(qū)、市)為實(shí)施主體，創(chuàng)建周期原則上為兩年。其中對(duì)“建制村通客車(chē)率、城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車(chē)輛公交化率、城鄉(xiāng)客運(yùn)車(chē)輛交通責(zé)任事故萬(wàn)車(chē)死亡率、城鄉(xiāng)客運(yùn)信息化水平”等均明確提出指標(biāo)考核要求。

創(chuàng)建示范縣需具備較好的城鄉(xiāng)交通發(fā)展基礎(chǔ)，也要圓滿(mǎn)完成創(chuàng)建實(shí)施方案的各項(xiàng)任務(wù)，參與示范創(chuàng)建的縣級(jí)交通主管部門(mén)和公交客運(yùn)企業(yè)在設(shè)施建設(shè)、城鄉(xiāng)客運(yùn)和物流融合、保障支持政策等方面要加大力度。在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛選擇、信息化管理等方面，要選擇更加安全、可靠、智能的車(chē)輛，加快車(chē)輛的升級(jí)換代，提升整體運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。

因地制宜選對(duì)車(chē)型走對(duì)路

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化是系統(tǒng)工程，除了用好國(guó)家政策、對(duì)標(biāo)優(yōu)秀以外，公交客運(yùn)企業(yè)也要因地制宜，選擇合適車(chē)型、提升硬件質(zhì)量、推動(dòng)融合發(fā)展。

四川省嘉浩運(yùn)業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“四川嘉浩”)負(fù)責(zé)人李俊說(shuō)，近年來(lái)，四川嘉浩積極響應(yīng)政府號(hào)召，結(jié)合“我為群眾辦實(shí)事”，大力建設(shè)全域公交;早在2021年年底，就全面建成以縣城為中心、覆蓋23個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交客運(yùn)服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交全域覆蓋、無(wú)縫銜接。

2020年以來(lái)，該公司采購(gòu)88輛宇通純電動(dòng)客車(chē)，根據(jù)不同線(xiàn)路場(chǎng)景，靈活選擇7米、8米、8.5米、10.5米純電動(dòng)公交車(chē)，全部用于全域公交線(xiàn)路車(chē)輛升級(jí)及鄉(xiāng)村線(xiàn)路覆蓋。實(shí)際運(yùn)營(yíng)結(jié)果顯示，與相同米段柴油車(chē)相比，宇通純電動(dòng)公交車(chē)的車(chē)輛燃料費(fèi)成本、維保成本較柴油車(chē)型下降60%以上，8年運(yùn)營(yíng)能節(jié)省8.77萬(wàn)元。

云南昭通交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“昭交集團(tuán)”)負(fù)責(zé)人陳世凱介紹，試點(diǎn)的大關(guān)縣到天星鎮(zhèn)線(xiàn)路，通過(guò)小改大、純電動(dòng)化、公交化，將原來(lái)4輛中巴和24輛微型車(chē)更換為9輛宇通新能源公交車(chē)，票價(jià)從15元降至10元，客流量從原來(lái)的每天300人次增加到500人次以上，預(yù)計(jì)在8年周期內(nèi)能額外貢獻(xiàn)利潤(rùn)1000萬(wàn)元左右，試點(diǎn)也堅(jiān)定了其“新能源+車(chē)頭向下”戰(zhàn)略。

同時(shí)，該公司將車(chē)輛升級(jí)為宇通大型新能源公交車(chē)，提升了運(yùn)營(yíng)能力，開(kāi)拓了線(xiàn)路盈利點(diǎn)。據(jù)測(cè)算，8年盈利有望超過(guò)4500萬(wàn)元。打造“大關(guān)-黃連河”景區(qū)特色旅游線(xiàn)路，將原有的5.9米燃油車(chē)更換為全新造型8.2米宇通新能源公交車(chē)，以更時(shí)尚的造型、更寬敞的座位、更密集的班次、更舒適的乘坐體驗(yàn)贏得乘客好評(píng)，單日乘客數(shù)量從400人次增加到600人次。

多場(chǎng)景出行解決方案全面賦能

城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化是推進(jìn)交通運(yùn)輸扶貧工作的重要抓手，而公交客運(yùn)產(chǎn)品則直接影響著企業(yè)運(yùn)營(yíng)、百姓出行條件。

作為城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化的參與者和客車(chē)行業(yè)龍頭企業(yè)，宇通不斷創(chuàng)新探索，面對(duì)城際出行、城區(qū)出行、短途接駁、城鄉(xiāng)出行等各類(lèi)出行場(chǎng)景，以多場(chǎng)景出行解決方案和超基因價(jià)值鏈全面賦能城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建，充分滿(mǎn)足多元化的城鄉(xiāng)用車(chē)需求，助力高質(zhì)量出行和高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)。

宇通客車(chē)國(guó)內(nèi)公交車(chē)產(chǎn)品管理部部長(zhǎng)張同秋說(shuō)，宇通超基因價(jià)值鏈通過(guò)“超前研發(fā)、嚴(yán)選品材、超級(jí)制造、全嚴(yán)品控、一站直服”，以完善的價(jià)值體系為用戶(hù)提供最大支撐，實(shí)現(xiàn)全生命周期的價(jià)值保障，讓用戶(hù)安心暢行，并能顯而“益”見(jiàn)地獲得高效益。張同秋介紹，當(dāng)前，宇通服務(wù)縣級(jí)客戶(hù)超過(guò)2000家，每年服務(wù)城鄉(xiāng)乘客2.24億人次，縣級(jí)公交車(chē)中宇通客車(chē)占比超過(guò)50%。

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