自去年3月份，吉利汽車和百度宣布成立集度汽車以來，外界對集度的關注從未減弱。在2022電動汽車百人會論壇期間，集度汽車CEO夏一平接受了《中國汽車報》等媒體的采訪，詳細透露了集度汽車造車進程以及未來首款車型的重點信息。

2023年7月產(chǎn)品SOP下線

定義高階自動駕駛技術和體驗

集度的任務之一，就是把百度十多年積累的自動駕駛能力產(chǎn)品化，將高度智能化的產(chǎn)品推給用戶。“2023年，希望集度能夠在行業(yè)內定義自動駕駛產(chǎn)品，給行業(yè)帶來標桿智能化產(chǎn)品和標桿自動駕駛體驗，定義高階自動駕駛技術和體驗。”夏一平強調。

在夏一平看來，集度要打造的是一款汽車機器人產(chǎn)品。這該如何理解?他解釋道，“當汽車具備高度的智能交互能力和高階自動駕駛能力時，它實際上是一個汽車形態(tài)的機器人。集度汽車的產(chǎn)品以AI為驅動，在滿足法規(guī)的前提下，為用戶提供高階自動駕駛產(chǎn)品體驗，同時還具備持續(xù)迭代的能力。”

對于當前的造車進度，夏一平告訴記者，“目前來看，集度汽車的整個研發(fā)節(jié)奏沒有延遲，2023年7月份產(chǎn)品將會SOP下線。”他透露，去年3月份公司才兩個人，現(xiàn)在已經(jīng)有1000多人了。目前與吉利團隊、百度Apollo團隊合作的效率整體很高。

“車的研發(fā)只是冰山一角，接下來的挑戰(zhàn)還有很多，包括搭建渠道、做銷售、投產(chǎn)、供應鏈產(chǎn)銷協(xié)同、原材料問題等。對集度來說，這些都是初創(chuàng)公司成長過程中的必經(jīng)之路。我們將會直面挑戰(zhàn)，目前還是聚焦在把第一款車做好。”他說。

高通8295芯片將于集度汽車中國首發(fā)

打造智能汽車3.0時代的產(chǎn)品

在夏一平看來，智能汽車3.0時代的產(chǎn)品，具備以下幾個特點： 第一，具備支持高階自動駕駛能力的軟硬件系統(tǒng)，無論是城市還是高速。汽車的自動駕駛從只能應對特定場景成長為能夠從容應對更多的復雜場景。第二，語音語義交互做到精準識別，交流自然。第三，可以根據(jù)用戶對汽車的使用習慣，完成自主的學習和功能迭代。無論是自動駕駛，還是語音交互，隨著用戶對汽車使用時間的累計，能夠自動優(yōu)化相應的功能體驗，讓用戶在使用這輛車時越開越好，車里的功能越用越“懂”用戶。

不過，這些體驗和能力背后，實際上有一整套復雜的軟件和算法，以及滿足相應算力需求的硬件在共同支撐。為此，集度自研了電子電氣架構和域控制器，從軟硬結合的角度充分保證整體架構的安全性。夏一平強調，“軟件的研發(fā)、軟件能力的驗證，以及軟件運行的安全穩(wěn)定性，成為集度在智能汽車3.0時代最關注的核心。”

“真正能夠承載艙內語音AI能力以及高階智駕的芯片在2023年才開始投產(chǎn)。高通8295是首個算力超越智能手機的汽車芯片，集度將在中國首發(fā)8295。”夏一平表示，高通之所以選擇集度做首發(fā)，也是因為集度有相關的產(chǎn)品規(guī)劃，以及有很強的能力去使用這款芯片。在自動駕駛方面，集度和英偉達合作使用Orin X芯片。

據(jù)悉，集度會繼承吉利已有的包括三電、底盤在內的整個浩瀚平臺上的能力，同時自己完整設計、定義整個車和產(chǎn)品。因此，首款產(chǎn)品會是完全集度品牌DNA的設計風格，同時自己獨立研發(fā)智能座艙，“將靈魂掌握在自己手里”，夏一平說。

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