2月4日，2022年北京冬奧會盛大開幕。

作為世界規(guī)模最大的冬季綜合性運動會，每四年一屆的冬奧運會不僅是各國運動健兒一較高下的賽場，也是展示人類最前沿科技、最新發(fā)展理念的舞臺。汽車行業(yè)不僅要為參賽及相關(guān)人員出行安全提供服務(wù)保障，更要通過自身在氫燃料、人工智能、自動駕駛等領(lǐng)域的前沿科技，為北京冬奧加油助威。

綠色出行 汽車企業(yè)做出積極表率

那么，到底有哪些車企將服務(wù)本屆冬奧會和冬殘奧會?請跟隨我們的梳理往下看。

據(jù)了解，汽車企業(yè)會為北京冬奧會提供27款不同的車型，涵蓋小轎車、SUV、7座商務(wù)車、中巴車等，還有專門服務(wù)于冬殘奧會的三款無障礙車型，這些豐富的車型配置將可以滿足各類群體用戶個性化的工作需要。同時，為了踐行綠色辦奧的辦賽理念，北京冬奧會將基本使用清潔能源車輛，北京賽區(qū)內(nèi)部將主要使用純電動和天然氣車，延慶和張家口賽區(qū)的內(nèi)部將主要使用氫燃料車，清潔能源的汽車在全部車輛中占比達到了85%，這個比例在歷屆冬奧會屬于最高水平。大規(guī)模使用氫燃料車來保障大型活動，在國際上也尚屬首次。

乘用車方面，豐田作為2022年北京冬奧會和冬殘奧會官方贊助商，有一半以上的官方用車都是豐田汽車。

豐田為本屆冬奧會和冬殘奧會提供的賽事服務(wù)車輛共計超過2200輛，其中包括了豐田的氫燃料電池車MIRAI Ⅱ、柯斯達 氫擎、奕澤E進擎、亞洲龍、皇冠陸放、RAV4榮放、卡羅拉等。此外，為了能夠更好的服務(wù)于冬殘奧會，豐田還將提供柯斯達、海艾士、賽那車型的福祉車，為殘障人士使用。

北汽集團旗下車型也為助力北京冬奧會鉚足了勁兒。在本屆冬奧會上，330輛EU7用于北京賽區(qū)T3場景，初步確認由首汽負責車輛運營，北汽集團提供車輛籌備，由冬奧組委負責車輛接收和整體調(diào)度管理運營，賽時期間以租賃方式交由首汽集團進行冬奧會運營服務(wù)，后續(xù)將轉(zhuǎn)為社會化自運營。

助陣北京冬奧會，商用車企業(yè)也不甘示弱。在北京冬奧會中，有1223輛福田歐輝客車為冬奧賽事提供保障工作，其中氫燃料客車有515輛，車型包含歐輝BJ6116、BJ6122、BJ6906和BJ6956等氫燃料客車。

值得一提的是，福田歐輝在為本次冬奧會提供保障的氫燃料大客車中占比高達80%，創(chuàng)下有史以來氫燃料客車服務(wù)國際級運動賽事規(guī)模最大、車型數(shù)量最多的紀錄。

宇通客車則將提供包括氫燃料客車、T7在內(nèi)的700余輛車輛在北京冬奧會上為賽事提供出行保障。

中通客車本次冬奧期間，有40輛最新一代新N系氫燃料客車將參與張家口賽區(qū)的賽事交通保障工作，行駛路線為張家口奧運村到崇禮南高鐵站。

蘇州金龍海格客車也提供了近500輛以純電動新能源客車為主要車型的海格客車為北京冬奧會北京賽區(qū)提供閉環(huán)內(nèi)交通服務(wù)保障。

中國重汽研發(fā)的國內(nèi)首款智能雪蠟車將用于本屆冬奧會冰雪項目的服務(wù)保障工作。該型雪蠟車由黃河氫燃料電池半掛牽引車、雪蠟半掛車組成，是中國第一輛具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能雪蠟車，實現(xiàn)了“中國首創(chuàng)、世界一流、完全國產(chǎn)”。

還值得一提的是，所有的賽會服務(wù)車輛將在賽后繼續(xù)投入到社會和相關(guān)的運輸企業(yè)當中繼續(xù)使用，它們也會為交通行業(yè)的節(jié)能減排繼續(xù)貢獻力量，同時也會為北京市和張家口市留下一筆寶貴的奧運遺產(chǎn)。

聰明汽車 北京冬奧智能出行也不缺席

回望4年前，在平昌冬奧會閉幕式的“北京8分鐘”中，最讓人印象深刻的要數(shù)各種充滿科技感的表演道具。如今，包括新能源、人工智能、自動駕駛在內(nèi)的前沿科技都取得了更多進展，在2022年北京冬奧會和冬殘奧會期間，智能汽車的參與也將給人們更多激動的理由。

在北京冬奧組委辦公區(qū)的駐地——首鋼園區(qū)自動駕駛服務(wù)示范區(qū)，人們總能看到一輛輛特殊的汽車。它們沒有駕駛員直接操作，卻可以熟練地進行自主避障、路徑規(guī)劃和智能調(diào)度等操作，根據(jù)實時路況作出減速、避讓、剎停等反應(yīng)。

作為2022年北京冬奧會的“彩蛋”之一，它們是由清華大學與首鋼集團牽頭，聯(lián)合百度、智行者、福田、交管局等多家參與單位研制的全天候多車型L4級自動駕駛汽車。

作為北京市科技冬奧專項“全天候多車型自動駕駛技術(shù)開發(fā)及首鋼園區(qū)功能示范(以下簡稱‘科技冬奧’)”的項目負責人，清華大學車輛與運載學院楊殿閣教授介紹說，團隊為這次科技冬奧展示做了比較多的技術(shù)儲備。比如，這些自動駕駛車輛使用了AI人工智能的技術(shù)，同時還搭載了北斗高精度定位。此外，5G車聯(lián)網(wǎng)在這些車輛上的應(yīng)用也提升了自動駕駛的可靠性。

與所有令人感到好奇的“黑科技”一樣，自動駕駛技術(shù)始終吸引著人們的注意力，尤其是在2022北京冬奧會這樣一個舉世矚目的大舞臺。

有分析認為，要實現(xiàn)L4級高度自動駕駛，只有“聰明”的車還不夠，還需要車與車、車與路之間的有效協(xié)同，打造智能交通體系。

記者了解到，作為2022年北京冬奧會的重要快速通道，全長約33.2公里的京禮高速(延崇北京段)被賦予了“智慧的大腦”。據(jù)悉，在京禮高速，5G基站和智能感知定位設(shè)備將與路燈桿形成共同體，提供數(shù)據(jù)交換和定位服務(wù)，支持車路協(xié)同應(yīng)用。

2008年，借助北京成功舉辦第二十九屆夏季奧運會的“東風”，此前還“默默無聞”的新能源汽車第一次在全世界面前得以展示。當時的人們恐怕還很難預料到，新能源汽車會培育出造車新勢力、動力電池、充電樁等萬億級的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，并為中國汽車帶來“換道超車”的良機。

如今，冬奧圣火再次在北京上空燃起，被集中展示的自動駕駛技術(shù)又將帶來多少令人憧憬的美好未來呢?

無論是有人駕駛的新能源汽車還是能夠?qū)崿F(xiàn)高度自動化的智能汽車，這些出行領(lǐng)域的“新科技”，既是對“更快、更高、更強——更團結(jié)”奧林匹克新格言的成功實踐，也是出行行業(yè)為美好生活作出更多貢獻的底氣。

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