8月3日，《財富》雜志發布一年一度的重磅榜單——2022年財富世界500強榜單。今年入圍的汽車相關企業共計24家，與去年入榜數量保持一致，但這其中有兩家企業是新面孔，其中一家是由原來標致雪鐵龍集團與菲亞特克萊斯勒集團合并而成的Stellantis，另一家則是近年來銷量和口碑實現雙豐收的國貨之光——比亞迪。

得益于27年的技術積累以及正確的戰略路徑，如今比亞迪形成了汽車、電子、軌道交通和新能源四大產業的全產業鏈生態閉環，成為一家月銷量超過16萬輛汽車的中國企業。而從金融層面看，今年1～6月比亞迪股價上漲24.38%，同期估值一度沖上萬億元，成為A股市場為數不多的萬億俱樂部成員。目前，比亞迪已是市值全球排名第三的汽車公司。并且比亞迪的業務早已延伸至歐洲、南美等地區。隨著2022年將乘用車業務拓展至日本、德國、瑞典等汽車工業強國，比亞迪用高品質、低污染的新能源汽車，正在書寫著未來出行的新序章。

國內銷量大幅增長

日前，比亞迪公布了7月產銷數據，7月比亞迪共售出汽車16.25萬輛，同比增長183.1%;比亞迪乘用車銷量為16.22萬輛，同比增長184.7%，環比增長21.3%。其中，插電式混動車型銷量為81223輛，純電動汽車銷量80991輛，兩種動力形式的產品在銷量上平分秋色。縱觀今年前7個月，比亞迪新能源乘用車累計銷量約為80.04萬輛，同比增長高達近300%。

從產品陣容來看，比亞迪王朝系列和海洋系列價格覆蓋10萬～30萬元價位區間。豐富的產品矩陣在滿足消費者多樣化選擇的同時，也是比亞迪在細分市場差異化競爭的利器。并且，與傳統燃油車不同的是，比亞迪在30萬元級別的中高端新能源產品上擁有其他外資競品難以匹敵的綜合競爭力，成功實現了對外資品牌的“彎道超車”。

海外業務穩步向前

7月5日，比亞迪宣布與歐洲汽車經銷商集團Louwman達成戰略合作，將共同開拓荷蘭新能源汽車市場，其位于阿姆斯特丹首家線下店將于9月開業;7月8日，比亞迪元PLUS被命名為Atto3在新加坡上市，實現東盟國家首秀;7月21日，比亞迪宣布正式進入日本乘用車市場，并同步亮相元PLUS、海豚和海豹三款純電車型，有日媒在報道中直接將比亞迪稱為中國最大的新能源汽車制造商。

在海外市場布局上，比亞迪還在美國、匈牙利、巴西等地建設純電動巴士生產基地，在荷蘭鹿特丹、美國洛杉磯、巴西圣保羅成立海外巴士研發中心，進行本土化的產品研發。截至目前，比亞迪大巴產品已在歐洲20多個國家、100余座城市運營，遍布全球70多個國家及地區、400多個城市，這也成為比亞迪乘用車有信心挺進老牌汽車強國的底氣所在，從產品和產業化布局上說，比亞迪已經是一家全球化汽車企業。

技術實力便是底氣

比亞迪能夠實現在國內、國際業務上的雙豐收，得益于其堅持正向研發的發展舉措和經驗積累。從資源到對電池技術、電機電控研發生產的掌控，甚至是芯片的自主研發，都幫助比亞迪形成了強大的抗風險能力。

與大部分“三電”技術(“三電”包括電池、電動機)需要外購的新勢力品牌相比，比亞迪有自己的核心技術，并且擁有這些技術所有的自主知識產權。據了解，比亞迪累計申請專利超過3.5萬件，授權超過2.4萬件專利。在全球，平均每一個工作日比亞迪就申請11件專利，每天授權9件專利。我們耳熟能詳的刀片電池、IGBT芯片、DM-i混動技術、CTB電池一體化技術這些產品和技術，無一不出自比亞迪。

作為全球500強企業，比亞迪雄厚的技術儲備使得其有底氣迎接挑戰，并走向世界。

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