7月22-24日，由吉林省人民政府、長春市人民政府、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司和中國汽車工程學(xué)會共同主辦的2022年中國汽車創(chuàng)新大會在吉林省長春市召開。怎樣更好的推進(jìn)創(chuàng)新，又如何讓創(chuàng)新更好的發(fā)揮價值成為大會討論的焦點。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要創(chuàng)新發(fā)揮作用

國家知識產(chǎn)權(quán)局副局長胡文輝表示，汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展史與知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度融合發(fā)展為一體，從第一輛汽車的誕生開始，汽車產(chǎn)業(yè)的每一步發(fā)展都伴隨著技術(shù)創(chuàng)新，而每一項技術(shù)創(chuàng)新，都離不開知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)，鞏固知識產(chǎn)權(quán)，也為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展凝聚了合力，增添了活力，提供了動力。面向未來的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，要加強專利保護(hù)，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，高質(zhì)量發(fā)展周期，穩(wěn)定在現(xiàn)有的周期基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)新型技術(shù)改革，強化對產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新;加快商標(biāo)保護(hù)，提供品牌價值，進(jìn)一步加大商標(biāo)保護(hù)國際交換力度，加強對海外企業(yè)商標(biāo)的監(jiān)測，助力中國品牌國際化服務(wù);加快保護(hù)、優(yōu)化民商環(huán)境，在知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)中心進(jìn)一步加大力度開展糾紛工作，加強監(jiān)管，讓新產(chǎn)品更快的發(fā)展。國家工信部科技司副司長任愛光強調(diào)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展過程中，要強化核心技術(shù)，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力;協(xié)同創(chuàng)新，推進(jìn)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，運用科技成果轉(zhuǎn)化。

中國第一汽車集團(tuán)有限公司黨委副書記、研發(fā)總院常務(wù)副院長王德平認(rèn)為，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)向新能源智能網(wǎng)聯(lián)方向發(fā)展，汽車安全設(shè)計的領(lǐng)域也在持續(xù)擴(kuò)展，需要構(gòu)建汽車安全融合體系架構(gòu)，提升汽車安全性能。

重慶長安汽車股份有限公司首席專家李偉表示，在巨大的變革之中，汽車產(chǎn)業(yè)正逐步由“鏈”向“生態(tài)”演進(jìn)。對于傳統(tǒng)汽車而言，產(chǎn)業(yè)“鏈”強調(diào)的是一種生產(chǎn)關(guān)系，是不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)，是鏈條上下游的拓展與延伸，是供給與需求的鏈?zhǔn)疥P(guān)系，其本質(zhì)是以企業(yè)利益為中心的“綁定”。而對于智能電動車而言，產(chǎn)業(yè)“生態(tài)”強調(diào)的是生產(chǎn)資料、生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系的良性循環(huán)，各環(huán)節(jié)遵循開放、有序、合作、共贏的原則，共存共榮，最終實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)可持續(xù)和諧發(fā)展，其本質(zhì)是以用戶利益為中心的“連接”。這種變化使汽車產(chǎn)業(yè)及生態(tài)發(fā)生根本性變化，汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，要求車企創(chuàng)發(fā)展新生態(tài)。

嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放提出，在新能源汽車領(lǐng)域，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在形成“五化歸一車，一車通四網(wǎng)”的發(fā)展態(tài)勢，創(chuàng)新機(jī)遇、市場機(jī)遇、發(fā)展機(jī)遇前所未有，中國民族汽車品牌在世界新能源汽車領(lǐng)域的快速崛起已成為必然。嵐圖的創(chuàng)新堅持以用戶為中心，注重積累、厚積薄發(fā)，腳踏實地、久久為功這樣三個原則，創(chuàng)新思維模式、組織機(jī)制、核心技術(shù)、用戶關(guān)系，與更多中國車企共同前進(jìn)，引領(lǐng)中國汽車品牌向上，做強民族汽車品牌。

博泰車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人兼董事長應(yīng)宜倫表示，無線新能源智能汽車成為現(xiàn)今發(fā)展的重點，從有線到無線的推行是大勢所趨。他特別提出，蘋果在筆記本電腦領(lǐng)域率先應(yīng)用無線技術(shù)，并申請了專利，其他企業(yè)應(yīng)用此項技術(shù)需要支付13%的知識產(chǎn)權(quán)的費用，這為汽車領(lǐng)域知識產(chǎn)權(quán)費用敲響了警鐘。

知識產(chǎn)權(quán)不僅是企業(yè)技術(shù)能力體現(xiàn)

還可以為企業(yè)帶來更大收益

天津市科學(xué)學(xué)研究所原所長李春成提出，當(dāng)前，成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化已成為實現(xiàn)高水平科技自立自強必須完成的重點任務(wù)。企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型要把握科技強國建設(shè)中的戰(zhàn)略導(dǎo)向。

中汽信息科技有限公司知識產(chǎn)權(quán)總監(jiān)王亮亮強調(diào)，傳統(tǒng)的知識產(chǎn)權(quán)是護(hù)城河，是保衛(wèi)的手段。在汽車行業(yè)發(fā)生很多摩擦、糾紛的情況下，知識產(chǎn)權(quán)不僅僅是一種盾，也是一種矛，這就要求企業(yè)早期就要謀劃好全局知識產(chǎn)權(quán)工作。新四化時代，汽車領(lǐng)域的知識產(chǎn)權(quán)也發(fā)生很大變化。在企業(yè)不同發(fā)展階段，知識產(chǎn)權(quán)可以發(fā)揮不同作用，要求企業(yè)提前謀劃，做好知識產(chǎn)權(quán)布局，更好的為企業(yè)發(fā)展服務(wù)。企業(yè)的專利運營，要讓知識產(chǎn)權(quán)在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營銷售等過程中體現(xiàn)價值。

國家知識產(chǎn)權(quán)運營公共服務(wù)平臺金融創(chuàng)新(橫琴)試點平臺副總經(jīng)理柴鵬表示，目前，我國的知識產(chǎn)權(quán)運營已經(jīng)發(fā)展到3.0階段，這一階段的重點是發(fā)揮好知識產(chǎn)權(quán)的橋梁作用，在政府、政策的支持下，通過資本和金融手段的加持，借助專業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)運營人才，依托互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的手段，打通產(chǎn)業(yè)和研發(fā)，形成一個閉環(huán)，從而推動專利的轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)化。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心科技創(chuàng)新部知識產(chǎn)權(quán)經(jīng)理崔雨心強調(diào)，做好高價值專利培育，對企業(yè)而言價值非常大，需要企業(yè)在做高價值研發(fā)時就做好專利布局。

中國(南方)知識產(chǎn)權(quán)運營中心執(zhí)行總裁巴特則認(rèn)為，把法律信息和經(jīng)濟(jì)信息結(jié)合在一起，專利技術(shù)情報才有價值，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的專利布局、專利運營才能意義。

中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所國內(nèi)事業(yè)部負(fù)責(zé)人王會卿認(rèn)為，創(chuàng)新是專利申請布局工作的基礎(chǔ)，無論專利申請布局怎么做，最終都要落實到一個個的專利申請上，這就要求企業(yè)一定要做好首次申請的撰寫。

北汽福田汽車股份有限公司法務(wù)部副總監(jiān)劉雪飛則提出，專利撰寫的時候企業(yè)可能不會感覺多么重要，但用的時候就會深刻感受到撰寫的重要性，這提醒企業(yè)做專利申請的人員要認(rèn)真對待每個有價值的專利申請。一個成熟的企業(yè)，要對專利法有深刻的理解，制定明確的專利申請策略。

寧德時代新能源科技股份有限公司首席知識產(chǎn)權(quán)官孫明巖強調(diào)，利用好知識產(chǎn)權(quán)，可以促進(jìn)動力電池行業(yè)更健康的發(fā)展，也可以幫助中國的動力電池行業(yè)真正站在世界頂端，而不僅僅是另外一個拼成本、拼效率的中低端行業(yè)。

蜂巢能源科技股份有限公司知識產(chǎn)權(quán)總監(jiān)張盼提出，從技術(shù)研發(fā)角度講，對知識產(chǎn)權(quán)的全景分析判定可以幫助企業(yè)確定研發(fā)方向，配合下一步專利布局;企業(yè)從專利的分析中，可以找到一些合作伙伴，共同開發(fā)技術(shù)，共同推動技術(shù)應(yīng)用;還可以從法律方面做風(fēng)險評估，判斷投資方向等。“知識產(chǎn)權(quán)的分析可以賦能于企業(yè)的研發(fā)，做預(yù)警分析和方向?qū)Ш剑瑫r也可以尋求規(guī)模不太大的、技術(shù)比較專的企業(yè)合作，包括立項項目等，還可以避免重復(fù)開發(fā)，拉通內(nèi)部資源，提前規(guī)避技術(shù)，通過其他領(lǐng)域?qū)ふ覄?chuàng)新方案。”張盼如是說。

發(fā)揮資本作用

推進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)落地

創(chuàng)新離不開資本，資本則追逐和幫助服務(wù)創(chuàng)新。資本與技術(shù)的融合是初創(chuàng)企業(yè)成長壯大過程中的必經(jīng)之路。北京汽車集團(tuán)產(chǎn)業(yè)投資有限公司副總經(jīng)理賈廣宏強調(diào)，隨著人工智能與自動駕駛等技術(shù)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈涌現(xiàn)一大批手握核心技術(shù)的初創(chuàng)企業(yè)。資本方如何引導(dǎo)、扶植這些行業(yè)幼苗的茁壯成長，如何將市場資本力量與科技成果綁定，從而得到一加一遠(yuǎn)大于二的效果，是新市場背景下需要深刻思考的問題。

國投招商投資管理有限公司董事總經(jīng)理杜碩提出，十年前，燃油車時代談創(chuàng)新比較困難，因為那個時代，造車的空間有限，而電動化、智能化時代，為中國企業(yè)帶來層出不窮的創(chuàng)新機(jī)會。這個時代，資本要起到資源配置的作用，利用資本的力量，通過戰(zhàn)略股東的引領(lǐng)作用、資源協(xié)調(diào)作用、優(yōu)化結(jié)構(gòu)作用，幫助企業(yè)的創(chuàng)新少犯錯，做得更好。

一汽股權(quán)投資(天津)有限公司投資總監(jiān)張磊發(fā)現(xiàn)，在優(yōu)質(zhì)企業(yè)的發(fā)展初期，技術(shù)的獨創(chuàng)性、創(chuàng)新性起到非常重要的作用。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到成長期的后半段，則應(yīng)該具備產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張的能力、產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)性。資本就是這兩個階段的樞紐，發(fā)揮投資跨時間的功能，把產(chǎn)業(yè)周期的紅利和價值賦能到技術(shù)原創(chuàng)初期。目前，汽車領(lǐng)域正處于技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展和資本多維融合的階段。

上汽恒旭投資管理有限公司董事長陸永濤強調(diào)，新勢力對汽車行業(yè)原來的研發(fā)沖擊得非常厲害，用戶也發(fā)生很大變化，這就需要資本發(fā)揮作用，幫助傳統(tǒng)車企即時應(yīng)對這種變化。

在蔚來資本管理合伙人朱巖看來，從技術(shù)角度看，創(chuàng)新并不是汽車行業(yè)勝出的最大驅(qū)動力;但在當(dāng)今這個技術(shù)快速迭代的時代，這一問題卻需要重新思考。從電動化到智能化，發(fā)展的速度比我們想象得要快。中國內(nèi)卷的汽車市場，給勇于技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)提供了更好的發(fā)展機(jī)會，這也是資本的機(jī)會。

華民股權(quán)投資基金管理有限公司總裁崔斌則強調(diào)，資本是產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新很重要的連接器。資本一端連著產(chǎn)業(yè)，一端連著創(chuàng)新，利用資本的洞察力，篩選項目，幫助優(yōu)秀企業(yè)成長。同時，資本還是放大器，可以幫助優(yōu)勢企業(yè)快速發(fā)展、迭代;另一方面，站在產(chǎn)業(yè)背后，資本可以給創(chuàng)新一定的試錯空間，帶動創(chuàng)新鏈發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 中國汽車創(chuàng)新大會 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 汽車安全 燃油汽車