日前，由中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)主辦，中汽協汽車零部件再制造分會、重慶市潼南區人民政府共同承辦的2022年汽車行業企業推進再制造工作研討會在重慶召開。來自國內外汽車整車企業、零部件企業和零部件再制造行業的180多位代表就汽車再制造展開深入研討。

把脈再制造產業發展方向

國家發展改革委環資司處長程慧強表示，再制造是發展循環經濟的重要組成部分，要充分認識發展再制造產業的重要意義、充分肯定再制造產業發展的顯著成效、準確把握再制造產業發展的機遇挑戰、推動我國再制造產業發展再上新臺階。

他對加快發展再制造提出了四點建議:一是注重政策協同增效，在生產領域全面推行“源頭減量、過程控制、縱向延伸、橫向耦合、末端再生”的綠色生產方式;二是發揮企業主體作用，汽車整車生產企業要主動擔當，落實好生產者責任延伸制度;三是強化科技創新支撐，加大對重點共性技術和應用技術的投入力度;四是推行綠色消費理念，創新宣傳方式，引導消費者使用再制造產品。同時，他還表示，國家發改委將認真謀劃推動再制造產業發展的重大政策、重大工程、重大行動，會同有關部門加快補齊制度短板、健全標準規范，為產業發展注入新動能。

市場監管總局處長付強指出，汽車零部件再制造行業要實現規范化、高質量發展實施汽車零部件再制造質量管理體系認證是重要手段，我國已經初步建立起汽車零部件再制造質量管理體系認證制度，再制造企業應按照八部委聯合印發的《汽車零部件再制造規范管理辦法》的要求開展汽車零部件再制造第三方質量管理體系認證工作，付強特別提出，下一步，希望通過多方努力，把汽車零部件再制造質量管理體系認證制度做成汽車再制造行業的IATF16949。

中汽協總工程師、副秘書長葉盛基表示，國家提出“雙碳”戰略目標，汽車行業責任重大。發展再制造產業，對汽車行業實施“雙碳”戰略具有重要意義。為此，汽車行業應積極行動起來，大力推動和加快發展零部件再制造產業。經過多年努力，我國汽車零部件再制造產業發展取得了可喜成績;但當前我國汽車零部件再制造產業發展仍存在諸多不足，務須高度關注。

國家發改委環資司原副司長馬榮則指出，再制造是發展循環經濟的重要內涵，是落實“雙碳”目標的有效途徑，發展汽車再制造產業對于高質量發展循環經濟、高水平建設生態文明、助力如期實現“雙碳”目標、全面提高資源利用效率等均具有重要意義，要加快汽車零部件再制造產業的高質量、規范化發展，為我國汽車產業綠色、低碳發展貢獻力量。

我國汽車零部件再制造產業潛力巨大

在“雙碳”背景下，汽車行業企業特別是整車企業引領和推進零部件再制造工作，具有重要現實意義和長遠的戰略意義。研討會議期間，“中國汽車行業再制造產品碳足跡評價工作組”正式籌備成立。中汽協再制造分會秘書長謝建軍發布了相關信息，并介紹了成立工作組的背景、意義以及工作內容。同時向國內汽車整車生產企業、零部件制造企業、再制造企業以及相關科研機構發出邀約，共同參與到汽車零部件再制造產品碳足跡評價相關工作中來。

清華蘇州環境創新研究院副院長么新，京津冀再制造產業技術研究院院長張偉、高工李振彪等分別圍繞“《汽車零部件再制造規范管理暫行辦法》解讀”、“汽車零部件再制造技術路線研究進展”、“中國汽車再制造產業發展新模式”等主題做了專題報告。全面分析了我國汽車零部件再制造產能的發展，大家一致認為，我國汽車零部件再制造產業潛力巨大。

在企業經驗分享環節，廈門柏科智能、寶馬(中國)、一汽解放無錫大豪、波蘭TT公司、長安汽車、奧迪(中國)分別做了“柏科智能汽車電子產業再制造技術報告”、“寶馬(中國)再制造業務發展報告”、“一汽解放大豪商用發動機再制造實踐”、“長安汽車踐行生產者責任推動再制造業務工作思路”以及“奧迪在全球的再制造經驗分享”的主旨報告，受到與會的汽車零部件再制造企業代表的高度關注。

通過成功再制造企業的經驗分享以及國際跨國車企的業務介紹使汽車行業相關人士對如何開展再制造業務，怎樣做好再制造業務有了更加清晰的思路。在政策和市場的“雙輪”驅動下，整車生產企業和零部件制造企業開展再制造業務的意愿會越來越迫切，在此基礎上，我國汽車零部件再制造產業大發展將指日可待。

葉盛基特別提出，加快發展零部件再制造產業有基礎，具備條件。當前我國汽車零部件再制造產業發展仍存在諸多不足，務須高度關注。全球汽車零部件再制造產業發展經驗很是成熟，值得借鑒。為了大力推動和加快發展零部件再制造產業發展建議，要進一步完善政策體系，著力強化政策落實;大力推動產業集群化發展;不斷強化產業創新引領作用;積極倡導再制造綠色發展和消費;有效培育市場需求，提升規模化水平;加大各項投入，提升能力水平;切實營造良好市場環境。

關鍵詞： 汽車行業企業 中汽協汽車零部件 雙碳戰略目標 新能源汽車