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3分鐘加滿(mǎn)氫氣!長(zhǎng)安、東風(fēng)發(fā)布?xì)淙剂想姵爻擞密?chē)最新進(jìn)展

一場(chǎng)氫燃料電池汽車(chē)的研發(fā)推廣競(jìng)賽已在中國(guó)品牌乘用車(chē)企業(yè)之間全面展開(kāi),后續(xù)會(huì)有越來(lái)越多的乘用車(chē)企業(yè)發(fā)布其研發(fā)成果、推廣進(jìn)展和量產(chǎn)時(shí)間表。

,長(zhǎng)安和東風(fēng)就帶了個(gè)好頭。4月21日,長(zhǎng)安、東風(fēng)相繼發(fā)布了各自的氫燃料電池乘用車(chē)最新研發(fā)成果。其中,長(zhǎng)安發(fā)布了C385氫燃料電池轎車(chē)的有關(guān)情況。其燃料電池系統(tǒng)是與英國(guó)團(tuán)隊(duì)一起研發(fā)的,據(jù)說(shuō)有超高的發(fā)電效率和超長(zhǎng)的電堆壽命兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)“雙超”優(yōu)勢(shì)。那么,其超高發(fā)電效率是多少呢?據(jù)說(shuō)每公斤氫氣可以發(fā)電20.5度。超長(zhǎng)壽命是多少小時(shí)呢?遺憾的是,并未見(jiàn)諸媒體。筆者認(rèn)為,如果能夠超過(guò)兩萬(wàn)個(gè)小時(shí),就了不起了;如果還能滿(mǎn)足出租車(chē)的更新條件,就更了不起了。

根據(jù)發(fā)布的信息,C385氫燃料電池轎車(chē)3分鐘即可加滿(mǎn)氫氣,續(xù)駛里程在700公里以上,每百公里的氫氣消耗量是0.65公斤。按照目前北京市氫氣補(bǔ)貼后的售價(jià)每公斤30元來(lái)計(jì)算,C385氫燃料電池轎車(chē)每公里能源費(fèi)用只有兩毛錢(qián),遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)汽油車(chē),與靠電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車(chē)相等。如此低廉的使用成本,無(wú)疑會(huì)大大增強(qiáng)其市場(chǎng)吸引力。有消息說(shuō),C385預(yù)計(jì)最晚8月就會(huì)開(kāi)始批量生產(chǎn)和上市銷(xiāo)售。如果能夠真正地走向普通家庭,而不是完全為示范推廣而定制,那么,長(zhǎng)安C385的批量生產(chǎn)和批量銷(xiāo)售將是首款正式商業(yè)化的中國(guó)品牌氫燃料電池轎車(chē),在行業(yè)里具有開(kāi)啟歷史新篇的里程碑意義。

4月26日,媒體報(bào)道了東風(fēng)汽車(chē)公司研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款全功率燃料電池乘用車(chē)東風(fēng)氫舟H2·e的最新進(jìn)展。據(jù)報(bào)道,3年,東風(fēng)公司自主研發(fā)出了具有國(guó)際先進(jìn)水的50千瓦和80千瓦兩種氫燃料電池系統(tǒng),以及70千瓦和120千瓦電堆。氫舟H2·e在零下30℃的環(huán)境下能夠快速啟動(dòng);加氫3分鐘,續(xù)駛里程能達(dá)到500公里,氫氣利用率為95%,百公里耗氫量?jī)H為0.751公斤。重要的是,在氫燃料電池系統(tǒng)集成與控制、電堆、膜電極、雙極板等核心零部件上,東風(fēng)公司實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的自主可控。照此看來(lái),東風(fēng)公司的氫燃料電池乘用車(chē)距離量產(chǎn)的日子也不遠(yuǎn)了。

車(chē)輛準(zhǔn)備好了,氫氣價(jià)格也不錯(cuò)。那么,加氫方便嗎?來(lái),資本市場(chǎng)看中了一項(xiàng)技術(shù),產(chǎn)業(yè)界也在積極投資。這項(xiàng)技術(shù)就是去年年底中科院發(fā)布的甲醇重整制氫,即車(chē)載甲醇經(jīng)過(guò)加熱分解、變壓吸附等過(guò)程而產(chǎn)生氫氣。這樣就繞開(kāi)了氫氣壓縮、液化儲(chǔ)存、成本高昂等令人頭疼的老大難問(wèn)題。催化劑是這項(xiàng)技術(shù)的核心,中科院的新型催化劑可獲得純度高于99.99%的氫氣,高于其他催化劑的70%~87%。另外,該新型催化劑的機(jī)械強(qiáng)度是其他催化劑的4倍,完全能夠適應(yīng)車(chē)輛的高速震動(dòng)工況,不像其他催化劑那樣容易碎裂。

甲醇在常溫下是液體,無(wú)需用低溫高壓工藝來(lái)存儲(chǔ),運(yùn)用起來(lái)更加安全可靠,中科院的新型催化劑可讓車(chē)上的甲醇即時(shí)產(chǎn)出氫氣,即產(chǎn)即用。現(xiàn)有的加油站只需花費(fèi)加氫站建設(shè)資金1/100的改造費(fèi)用,即可給氫燃料電池車(chē)輛補(bǔ)注能源。由此可見(jiàn),中科院的新型甲醇重整制氫技術(shù)具有非常突出的高安全、低成本、儲(chǔ)運(yùn)簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì),有望成為車(chē)用氫氣的主流技術(shù)路線并得到快速發(fā)展和普遍應(yīng)用。

當(dāng)然,隨著社會(huì)各界研發(fā)力度的不斷加大以及國(guó)家氫氣傳輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程的不斷加快,未來(lái)究竟哪種來(lái)源的氫氣價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、加注更為方便,還有待市場(chǎng)來(lái)回答。例如,有消息說(shuō),中石化計(jì)劃在“十四五”期間規(guī)劃建設(shè)1000座加氫站。如果這些加氫站都布設(shè)在目前國(guó)家確定的氫燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用推廣城市,肯定會(huì)大大提高加注方便。目前,我國(guó)累計(jì)建成的加氫站接270座,且大多數(shù)“門(mén)前冷落鞍馬稀”,這樣的局面也許過(guò)不了多久就會(huì)改變。

回過(guò)頭來(lái),我們?cè)倏纯礆淙剂想姵爻擞密?chē)的售價(jià)能否為大眾所接受。鉑質(zhì)催化劑燃料電池系統(tǒng)的成本現(xiàn)在大約是每千瓦5000~6000元,如此高的系統(tǒng)價(jià)格肯定無(wú)法讓整車(chē)價(jià)格降至民消費(fèi)水線。據(jù)說(shuō)長(zhǎng)安的C385用的是鉑催化劑,從這一點(diǎn)來(lái)看,C385氫燃料電池版整車(chē)的售價(jià)低不了,現(xiàn)階段可能難以進(jìn)入尋常百姓家。

業(yè)界渴望著價(jià)格低、高效率、去鉑化的催化劑。據(jù)4月26日?qǐng)?bào)道,英國(guó)倫敦帝國(guó)理工學(xué)院開(kāi)發(fā)出一種只由鐵、碳和氮構(gòu)成的催化劑??上攵?,它的制造成本將大大降低,或許已有中國(guó)品牌車(chē)企開(kāi)始按圖索驥了。

關(guān)鍵詞: 氫燃料電池 中國(guó)品牌乘用車(chē) 每百公里氫氣消耗 氫氣傳輸

來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)報(bào)
編輯:GY653

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