根據歐洲汽車工業協會(ACEA)發布的數據，2022年3月，歐盟乘用車和商用車新車注冊量繼續下滑，同比分別下降20.5%和24.9%。

3月，俄烏沖突進一步加劇了汽車供應鏈的短缺，歐盟乘用車新車注冊量持續下滑，同比下降20.5%至84.4萬輛。歐盟大多數市場都出現了兩位數的下滑，四大主要市場也不例外，西班牙、意大利、法國和德國同比分別下降30.2%、29.7%、19.5%和17.5%。

一季度，歐盟乘用車市場新車累計注冊量同比下降12.3%，共224.6萬輛。歐盟四大市場均出現下滑，意大利、法國、西班牙和德國同比分別下降24.4%、17.3%、11.6%和4.6%。

3月，歐盟商用車新車注冊量連續第九個月下滑，同比下降24.9%。除羅馬尼亞和塞浦路斯同比分別增長11.2%和1.6%外，所有歐盟市場均出現下滑。歐盟四大市場中，西班牙跌幅最大，同比下降41.2%，其次是法國、德國和意大利，同比分別下降25.9%、19.6%、8.1%和9.7%。

一季度，歐盟商用車新車累計注冊量同比下降18.1%，共41.1萬輛。3月份的大幅下滑對一季度業績的拖累超過了前2個月。西班牙、法國、德國和意大利均錄得下跌，同比分別下降30.3%、21.9%、11.6%和4.8%。

輕型商用車(LCV，3.5t以下)

3月輕型商用車新車注冊量同比下降28.7%。所有市場均出現下滑。歐盟四大市場均出現兩位數的跌幅，西班牙、法國、德國和意大利同比分別下降46.5%、28.6%、22.2%和10.7%。

一季度，歐盟輕型商用車新車注冊量同比下降21.3%，共33萬輛。歐盟四大市場均出現下跌，西班牙、法國、德國和意大利同比分別下降35.7%、24.2%、13.6%和5.3%。

重卡(HCV，16t及以上)

3月，歐盟重卡新車注冊量同比下降4.6%，共2.4萬輛。歐盟四大主要市場表現好壞參半，德國和西班牙同比分別下降9.2%和5.8%，而意大利和法國則略有增長，同比分別增長1.9%和1.6%。

由于前2個月的增長，一季度歐盟重卡市場新車累計注冊量同比略微增長了0.6%，共6.4萬輛。歐盟四大主要市場中，德國同比下降1.0%，西班牙、法國和意大利同比分別增長4.5%、3.1%和0.8%。

中重卡(MHCV,3.5t以上、16t以下)

3月，歐盟中重卡新車注冊量同比下降6.6%，共2.8萬輛。歐盟四大主要市場中，僅有意大利同比增長0.9%，德國、西班牙和法國同比分別下降11.6%、4.8%和1.9%。

一季度，歐盟中重卡新車累計注冊量同比下降了2.0%，共7.5萬輛。歐盟四大市場表現各不相同，西班牙和德國同比下降5.2%和1.0%;而西班牙和意大利則出現溫和增長，同比分別增長2.9%和0.4%。

大中型客車(MHBC，3.5t以上)

3月，歐盟大中型客車新車注冊量同比增長21.6%，共2402輛。這一增長主要由幾個增幅高達三位數的市場貢獻。歐盟四大市場中，西班牙實現三位數的增長，同比增長167.7%，法國則同比增長15.8;意大利和德國同比分別下降29.2%和8.8%。

盡管3月銷量大幅增長，但是一季度歐盟大中型客車新車累計注冊量仍然同比下降0.2%，。歐盟四大市場中有三個出現下滑，意大利、德國和法國同比分別下降15.7%、10.1%和2.8%，而西班牙則同比增長52.8%。

關鍵詞： 歐盟乘用車 新車注冊量 汽車供應鏈 歐盟重卡