數字化、智能化在為汽車行業轉型拓展了新空間的同時，也為行業的健康、安全、有序發展提出了新的課題。

汽車智能化的加速“進化”，使汽車成為繼手機之后的又一“移動智能終端”。智能汽車每天產生的海量用戶數據，也成為值得被深度挖掘的“金礦”。越來越多的企業在后臺收集并使用這些數據，以進行產品的改良和體驗的優化等。但另一方面，隨著大量的數據被收集、共享和使用，也對個人隱私帶來了潛在風險。

去年，國家網信辦、國家發改委、工信部、交通運輸部聯合發布了《汽車數據安全管理若干規定(試行)》，并于2021年10月1日起正式實施。那么，在取車數據安全管理的實際操作中，在“放與控”之間，如何精準尋找到個人隱私保護與獲得便利性的平衡點?汽車行業如何在數字化的轉型中規避風險?

3月9日，《環球時報》與市場研究機構J.D. Power(君迪)在線上共同發布了“2022中國消費者智能網聯汽車數據安全和個人隱私意識與顧慮調查”(下簡稱“調查”)。據悉，該調查于2021年11月~12月通過《環球時報》和君迪微信公眾號進行樣本收集，重點研究了消費者對智能網聯汽車數據安全的認知、信心和擔憂。

超四成消費者對個人敏感信息保護信心不足

調查顯示，中國消費者對現階段智能汽車廠商能否妥善保護個人敏感信息的整體信心不足。受訪消費者總體信心指數僅為45.7分(滿分為100分)，僅有約三成(30.4%)受訪者表示比較有信心或極其有信心，超過四成(41.0%)表示完全沒信心或信心不太足。

中國消費者對現階段智能汽車廠商能否妥善保護個人敏感信息的整體信心不足，來源：《環球時報》與J.D. Power(君迪)智能汽車個人數據安全聯合調查“安全感”缺失有多方面原因。

首先，與智能手機廠商相比，智能汽車廠商更少實施個人數據收集的告知措施，這使得用戶對智能汽車收集個人信息的知曉程度更低。“一直都知道”個人敏感信息被收集的智能汽車用戶(21.8%)明顯低于智能手機用戶(31.2%)，而很少知道或完全不知道的智能汽車用戶(22.2%)明顯高于智能手機用戶(16.7%)。同時，近半數(47.8%)的受訪車主表示從未收到過汽車品牌或經銷商對個人信息收集的提示。這表明，很多的數據收集行為是在用戶“不知情”的情況下進行的。

與智能手機用戶相比，智能汽車用戶對汽車收集個人信息的知曉程度更低，來源：《環球時報》與J.D. Power(君迪)智能汽車個人數據安全聯合調查

其次，智能汽車用戶普遍擔心個人信息泄露會帶來嚴重后果，其中信息的轉賣引發的不安感尤甚。這些負面影響包括：個人信息被收集和轉賣給第三方(88.4%);個人私密信息被偷拍后非法傳播或被敲詐(77.3%);賬號被盜取私人財產遭受損失(62.9%)和車輛被黑客攻擊導致失去對車輛的控制(51.8%)等。

消費者擔心的個人信息泄露后果，來源：《環球時報》與J.D. Power(君迪)智能汽車個人數據安全聯合調查

最后，對個人信息保護法律法規的不了解以及不知道如何維權，加重了智能汽車用戶對個人隱私泄露及后果的擔憂。調查中，21.6%的受訪者表示“完全沒聽說過相關法律法規”，而近3/4的受訪者不知道自己的哪些權益受保護，更不知道如何維護自己的合法權益。

讓渡隱私與獲得便利性的平衡

盡管智能汽車數據包含了諸多個人隱私，但其對產業的發展仍具有重要意義——諸多企業挖掘利用這些數據“金礦”，來改善產品的功能，提供個性化的服務或進行交通擁堵的預測等，最終使消費者受益。那么，如何在讓渡隱私與獲得便利性之間找到平衡點呢?

綜合來看，高度介意個人敏感信息被智能網聯汽車收集、使用和共享的受訪者比例高達77.4%。其中，智能汽車用戶對個人信息、車內攝像頭拍攝畫面信息、個人生物特征數據和地理位置及路線信息最為敏感。

而當被問及“在什么情況下你可能愿意考慮共享個人敏感信息”時，大部分的用戶選擇了與行車安全和路線規劃相關的場景。其中排名前五的場景為：為了及時獲得碰撞提醒和緊急救援，保證行車安全(73.7%);為了避開擁堵道路，精準規劃行車路線(53.5%);為了查明車輛故障(41.7%);為了調查事故原因(38.1%);為了查詢附近商店、加油站/充電站、停車場等信息(36.8%)。

智能汽車用戶更有意愿共享個人敏感信息的場景是行車安全保障、出行路線精準規劃和接受故障/事故調查，來源：《環球時報》與J.D. Power(君迪)智能汽車個人數據安全聯合調查

即便如此，在知曉信息用途的前提下，仍然有三成受訪者表示完全不愿意分享個人敏感信息。要化解用戶對共享個人信息的顧慮并提升其安全感，車企仍然大有可為。在調查中，能提升用戶安全感的措施中，排名前五的分別為：在收集我的個人敏感信息前得到我的同意(67.0%);確保我的個人敏感信息不會被轉賣給第三方(63.5%);明確告知我的個人敏感信息在何時以何種方式被收集(60.8%);明確告知我的個人敏感信息由誰獲得以及具體用途(60.0%)以及我有權訪問、下載和刪除我的個人敏感信息(42.3%)。

確保用戶對個人信息的知情權和控制權，能有效增強用戶對汽車個人隱私保護的安全感，來源：來源：《環球時報》與J.D. Power(君迪)智能汽車個人數據安全聯合調查

J.D. Power中國區汽車產品數字化用戶體驗總監裴林說：“汽車行業轉型期間，汽車廠商的角色也逐漸從制造企業轉變為科技型企業，參照科技型企業的發展經驗，任何產品的網絡安全和用戶的數據安全都占據著企業經營的首要位置。汽車廠商未來也亟需建立完善的汽車數據安全管理的規范和流程，在合規前提下收集必要的用戶信息，充分保證用戶對個人信息收集的知情權和控制權，并且積極參與國家汽車數據安全管理法規的完善和標準的制定，增強用戶信任感。”

數據安全將成車企核心競爭力

根據相關機構預測，目前全球市場搭載智能網聯功能的新車滲透率約為45%，預計至2025年可達到接近60%的市場規模。2020年，中國智能網聯汽車滲透率為15%左右，而2025年市場滲透率有望超過75%，高于全球市場平均水平。這意味著，在未來幾年的時間里，中國的智能網聯新車市場將迎來井噴。

值得注意的是，調查中，超過九成(94.6%)受訪消費者會有傾向性地選擇注重數據安全和保護個人敏感信息的汽車品牌。這其中，54.6%的消費者表示“一定會”購買數據安全保障能力強的品牌。

這說明，隨著社會對智能網聯汽車關注度的提升，數據安全正成為影響消費者購車決策的重要因子，并成為車企智能化競爭的“分水嶺”。這意味著，未來，那些在數據安全和個人隱私保護方面有所建樹的車企，將更容易建立起新的競爭優勢，從而獲得更多消費者的青睞。

“未來，智能網聯汽車數據將成為車企的核心競爭力之一。在企業數據安全保護方面建立高標準，有助于車企獲取更多消費者的科技安全認同，增強消費者對企業科技產品的信任程度，也會讓消費者更有意愿與車企共享出行數據，從而促進產品用戶體驗的正向提升，幫助車企在未來出行生態的競爭中贏得先機。”裴林說。

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