11月19日，2021廣州車展在中國進出口商品交易會展館開幕。作為今年國內最后舉辦的一個大型車展，2021廣州車展為明年消費趨勢變化指明了新方向。隨著中國汽車產業轉型升級的不斷推進，電動化、智能化、網聯化趨勢持續加強，傳統汽車產業鏈上下游都面臨著新的挑戰。在產業鏈上游，數據處理、車路互聯、智能設備等服務和產品提供商，成為了汽車產業新的入局者;在下游的汽車后市場，主流的市場正在從傳統的修車、養車向個性化改裝、升級轉變。基于產業和市場的雙重變化，廣州車展秉承“新科技、新生活”的主題理念，開設全新的題材展區，折射更多產業發展新趨勢。

乘用車品牌齊亮相 自主品牌格外亮眼

據官方統計，本屆廣州車展的展車總數達1020輛，其中全球首發車54輛，概念車28輛，均較去年有所提升。在我國經濟持續發展和國外疫情反反復復的雙重影響下，我國汽車市場已然成為全球車企的必爭之地。本屆廣州車展上，跨國車企以及合資品牌繼續以全品牌、高規格參展，包括寶馬、奔馳、大眾、奧迪、東風標致、東風雪鐵龍、長安福特、林肯、上汽通用、沃爾沃、捷豹路虎、一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯、東風本田、廣汽本田、東風日產、東風英菲尼迪、現代、起亞等國際主流汽車品牌集中亮相，上汽奧迪、江鈴福特、捷尼賽思則首次登陸廣州車展。

中國汽車產業正朝著高質量發展、高品質消費升級、高新技術自主創新的方向邁進。近年來，自主品牌隨著綜合實力的不斷上升，逐漸成為各大車展焦點。本屆廣州車展，自主品牌集團紛紛攜全系列產品大規模參加本屆車展，一汽紅旗、東風風行、風光、上汽榮威、上汽名爵、上汽大通、長安汽車、歐尚汽車、北汽集團、廣汽傳祺均將在廣州亮相。吉利、哈弗、奇瑞、比亞迪、領克、魏牌、坦克等品牌攜自己的重磅產品登上廣州汽車展的舞臺，坦克品牌是首次以獨立身份在廣州汽車展登臺亮相。

據中國汽車工業協會統計分析，10月，自主品牌乘用車銷售95.2萬輛，環比增長16.0%，同比增長9.2%，占乘用車銷售總量的47.5%，比上年同期提升6.2%。前10個月，自主品牌乘用車共銷售738.7萬輛，同比增長28.1%，占乘用車銷售總量的43.8%，占有率比上年同期提升6.6%。

中國汽車工業協會副秘書長柳燕指出，隨著產業環境變化的加快，中國汽車將迎來真正充分競爭的時代，自主品牌在消費升級的環境下面臨著全新的挑戰。自主品牌實現向上突破，機會大于挑戰，自主品牌向上正迎來好時機。

未來科技設備增多 交互體驗備受關注

隨著全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，智能網聯汽車已經成為全球汽車產業轉型發展的主要方向。值得關注的是，本屆廣州車展在10.2館開辟“未來汽車科技館”，集中展示以人工智能、自動駕駛、5G技術為代表的未來汽車科技。科大訊飛、AutoX安途、斑馬智行、大運等科技企業亮相，展示最新“黑科技”。

人工智能企業科大訊飛智能汽車憑借“飛魚OS MATE 2021”、“飛魚智能助理MM 2021”、“飛魚智云1.0”三大解決方案得到了不少用戶的青睞。飛魚OSMATE2021能夠通過大數據分析，感知車主所處駕駛環境，為駕駛者提供相應的駕控建議，甚至可以根據駕駛場景而提供相應的特定應用推薦;探索地圖、種草地圖功能，能推薦并記錄車主感興趣的美景、景點，在導航應用中，還可以語音直接添加目的地，讓系統根據車主的行程在手機端、車機端安排提醒。

“本次展會上，我比較關注自動駕駛領域的企業，想了解一下產業最新技術方向，如果有機會，還會在廣州體驗一下RoboTaxi。”正在逛展的李先生對記者說。

本次參展的AutoX 安途就是一家主攻RoboTaxi技術的公司，并于日前正式發布無人駕駛RoboTaxi。據了解，AutoX 安途的RoboTaxi依靠AutoX Gen5系統，配備28個800萬像素的車規級攝像頭，4D毫米波雷達，自研核心計算平臺和自動駕駛域電子電氣架構AutoX XCU，算力達2200TOPS，使其具備車規級冗余線控，從而實現無人駕駛。該車運營區域已完全覆蓋深圳市坪山區大小街道，完成全區、全域、全車無人駕駛運營168平方公里的紀錄。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔對記者表示，百度曾預測到2025年，RoboTaxi的運營成本將會與傳統出租車持平，也就意味著RoboTaxi在2025年之后將迎來快速發展。“數字座艙、人機交互都是目前產業發展的熱點，也是車企重點布局的方向。”張翔指出，本屆車展上展示的極狐阿爾法S全新HI量產版搭載鴻蒙智能座艙，是搭載華為HI智能汽車解決方案的量產車。

據了解，該車可以通過鴻蒙車機OS軟件平臺，實現多種場景的深度定義，系統可以持續迭代并不斷打造更加廣域的“生態圈”。例如，智慧分屏功能滿足車輛行駛時，副駕駛“全時”刷劇需求，鴻蒙系統還可以讓車機接棒手機，實現視頻和通話的無縫流轉，提升跨終端切換體驗。

不難看出，汽車的角色正逐漸成為下一代智能終端，聯通人-車-家生活場景。對于整車企業來說，通過交互、互聯的方式獲取更多終端流量信息，從而布局更大的生態圈是其未來發展重點。

提升智能駕駛能力 比拼軟硬綜合實力

當前，汽車產業競爭格局正在被打破，逐漸形成了傳統車企、造車新勢力和信息通信技術企業同臺競爭、融合發展的新格局，汽車技術創新不斷涌現、消費升級不斷加速，以智能化為特征的新賽道已全面開啟。

主打智能網聯和交互體驗的造車新勢力近年來發展迅速，憑借著自己的優勢，在中國汽車市場中站穩了腳跟，并不斷涌現出一些新面孔。同時，傳統汽車集團衍生出的“新勢力”也開始集中亮相本屆車展。蔚來、小鵬、理想、零跑、飛凡汽車、廣汽埃安、歐拉、奇瑞新能源、幾何等汽車品牌同場競技，讓觀眾更集中、更方便地參觀體驗最新的汽車產品。

智能駕駛軟、硬件升級也是各家新勢力關注的重點，李先生是個科技迷，一直對汽車技術發展頗為關注，誰家的新車要上激光雷達、誰家的芯片算力又創新高……各種專業數據對于李先生來說如數家珍。

李先生對汽車新科技的濃厚興趣也代表了當前不少消費者關注焦點的轉移。某汽車品牌營銷專員董佳對記者表示：“過去大家對汽車更多關心的是操控性、空間大小、舒適性和一些硬件條件，現在來看車很多都在關注有沒有自動駕駛、智能座艙，能不能自動泊車等。”

汽車自動駕駛能力的提升離不開軟件與硬件的加持。在本屆廣州車展上，不少新車型在配置上下了不少功夫。長城高端新能源品牌——沙龍首款新車正式亮相廣州車展，新車配裝4顆激光雷達，并且還擁有雙MDC智能駕駛計算平臺。飛凡汽車新車則搭載33個高性能感知硬件，其中包括激光雷達、視覺攝像頭、高精地圖、4D成像雷達、5G-V2X、超聲波雷達以及英偉達的超強算力芯片等配置。阿維塔11將由長安汽車、華為和寧德時代共同打造，擁有400Tops的頂級算力，純電續駛里程將超過700km。

隨著以智能化為特征的第四次工業革命的深入推進，汽車智能網聯化已經從概念進入到了全面應用的階段，智能網聯技術在向用戶端和生產端雙向同步發展。國家發改委等11部門聯合推出《智能汽車創新發展戰略》，明確建立智能汽車中國標準，提出到2025年，要基本形成中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系，實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。

智能網聯和新能源獨立研究員曹廣平對記者表示，目前汽車業正面臨智能化、網聯化、電動化的深刻革命，無論是新勢力還是傳統車企，都在對這場技術革命進行更多技術探索。

“雙碳”目標引領 新能源汽車高質量發展

在本屆廣州車展上，11.2館聚焦新能源汽車，以展示新能源汽車配套創新產品為核心，向業界呈現完整的新能源汽車全產業鏈。新能源車型上演了焦點爭奪戰，無論是傳統車企還是新勢力品牌都將不遺余力展示各自“拳頭產品”。

值得注意的是，在“雙碳”目標的引領下，汽車產業掀起了擁抱電動化、電氣化的風潮，特別是合資車企在純電動車型上格外“賣力”。

張翔指出，豐田展出bZ4X純電動中型SUV出自全新開發的純電動平臺，也是豐田轉型的標志產品。“此前豐田在純電動上并不積極，目前也由于積分、減碳等原因逐步發力純電動汽車。起亞也展出了純電動汽車，也是合資車企現在開始發力新能源汽車的一個例子。此外，上汽奧迪Q5 e-tron正式亮相也是本屆車展新能源的亮點，不僅是上汽奧迪的第一款新能源車，也標志著大眾從ID.系列的經濟型車型到奧迪豪華車型都在發力新能源。”張翔說。

對于高端品牌來說，雖然有過輝煌過往，但在電氣化時代之下還是面臨著嚴峻轉型壓力，急需快速轉換至“新能源汽車”頻道。本屆廣州車展上，奔馳就展示了EQA、EQB、邁巴赫EQS概念車3款電動車型。

新勢力在新能源汽車這個優勢領域也有所拓展。哪吒汽車在中端市場站穩腳跟后，也準備推出高端系列產品——哪吒S。動力方面，哪吒S將提供純電和增程式兩套動力系統，二者的續航里程分別達到800km和1100km，可滿足絕大多數消費者的用車需求。

值得關注的是，除了純電動車型之外，混動車型也逐漸升溫，廣州車展上，不僅在國內市場長盛不衰的“神車”日產軒逸迎來e-POWER版本，還有比亞迪目前最便宜的DM-i車型驅逐艦05亮相。

作為東風汽車旗下高端電動品牌嵐圖推出的第二款車型，嵐圖夢想家定位于高端MPV。夢想家提供純電動及增程式混動兩種動力供消費者選擇。其中，增程版NEDC綜合續駛里程為860km，其純電續駛里程不低于140km。

混動避免了里程焦慮并兼顧了性能，在新能源汽車補貼逐漸退坡后，開始獲得消費者的關注與青睞。《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》指出，2025年，我國新能源汽車在汽車總銷量中的占比將達20%左右，混動汽車的銷量將占傳統能源乘用車銷量的50%以上;2035年，新能源汽車將成為國內汽車市場主流(占汽車總銷量的50%以上)，混動汽車在傳統能源乘用車銷量中的占比將達100%。

此外，在“汽車改裝文化生活館”中，以汽車改裝、自駕露營、文化街區為主題的場景式展示新模式有不少觀眾駐足觀看。此次廣州車展，坦克品牌在改裝領域再次“加碼”，進一步展現坦克300的潮玩特質。坦克300聯合玩·車國度文化IP與媒體KOC及用戶打造5款個性改裝車型。其中，基于嘻哈圈層、機甲風格、復古風格將打造3款個性改裝車型，展現坦克300的別樣風情。

記者感言 》》》

自主高端智能汽車崛起可期

承上啟下的廣州車展一向是下一階段產業發展的風向標。嵐圖、智己汽車、ARCFOX極狐、極氪、沙龍、合眾等品牌均將首次登上廣州汽車展展臺與觀眾見面，國產高端智能車的集中亮相正展示了我國自主品牌高端化發展的新成果。

新能源汽車與智能網聯技術給我國汽車產業的壯大、崛起提供了絕佳機會，而從近幾年各大車展的展臺以及觀眾觀展情況來看，自主品牌并沒有辜負“國貨當自強”的民眾期望，其產品的綜合實力、品牌影響力在不斷上升。

在“新四化”的驅動下，自主品牌的高端化之路取得了不俗成果。自主品牌在新技術上的積極布局讓消費者對其品牌印象發生改觀，而新的消費需求導向也朝著智能化、科技化等方向發展，借著廣州車展等大型展會，自主品牌再一次向觀眾展示了產品強競爭力。

當下很多合資品牌也開始發力新能源汽車，擁有著百年經驗積累的對手不容小覷，如何在新一輪競爭中占據優勢成為自主品牌的新課題。因此，在傳統制造、產品一致性等相對弱勢，深諳互聯網思維但缺乏工業基礎的新勢力們正在加緊“補課”。

目前，自主高端智能車競爭邁入“萬輛時代”，站在這一新拐點上，想要脫穎而出，還必須在車輛品質、客戶運維以及生態建設上下功夫。比如，在生態建設上，有車企選擇用全新的渠道模式打通以車為載體的用戶全價值鏈條。而未來，還可以通過數字化賦能，用戶、品牌和終端共創，以及多元生態文化共建，實現品牌與用戶多場景沉浸式交互，為用戶提供不止于車的服務體驗。體驗和運營，正是當下車企競爭的焦點，也是未來自主品牌高端化發展的硬實力。

如今，在電動化與智能化的趨勢中，自主高端智能車暫時走在了前列，成為新時期的新標桿。筆者相信，隨著市場的鋪開，技術水平的積累，自主高端智能車也有機會成為世界一流品牌。

實習編輯：高晨旭