無(wú)損檢測(cè)是保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性、適航安全的重要手段，一顆螺絲釘?shù)乃蓜?dòng)，一條小到肉眼不可見的裂紋，都可能成為飛機(jī)安全的重大隱患。戰(zhàn)鷹呼嘯，直沖云霄，每一架飛機(jī)安全著陸的背后，都有著一群精益求精、對(duì)所有環(huán)節(jié)追求萬(wàn)無(wú)一失的無(wú)損檢測(cè)人員保駕護(hù)航，航空工業(yè)強(qiáng)度所六室青年工程師張偉就是其中之一。他為大國(guó)重器“問(wèn)診體檢”，全心、全力、全方位熱血逐夢(mèng)，這一切始于細(xì)節(jié)成于耕耘。

深度在研究前沿

(資料圖片僅供參考)

2020年秋，張偉畢業(yè)后加入強(qiáng)度所，從海濱城市大連到古都西安,飛機(jī)和強(qiáng)度試驗(yàn)從此成了他的詩(shī)和遠(yuǎn)方。

入所之后，張偉迅速投身到飛機(jī)結(jié)構(gòu)原位無(wú)損檢測(cè)研究中來(lái)，直接面對(duì)強(qiáng)度試驗(yàn)無(wú)損檢測(cè)中最緊急、最緊迫的問(wèn)題。當(dāng)前，無(wú)損檢測(cè)在自動(dòng)化和數(shù)字化技術(shù)方面的應(yīng)用不足，損傷檢測(cè)嚴(yán)重依賴技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)和能力水平。他和團(tuán)隊(duì)開展了復(fù)雜條件檢測(cè)方法適用性研究、陣列超聲傳感器設(shè)計(jì)、檢測(cè)路徑自適應(yīng)規(guī)劃、損傷高精度層析成像及自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)開發(fā)等研究工作，強(qiáng)力支撐飛機(jī)結(jié)構(gòu)原位無(wú)損檢測(cè)技術(shù)體系建設(shè)，相關(guān)技術(shù)先后應(yīng)用于多型飛機(jī)的無(wú)損檢測(cè)與評(píng)定，有力保障了型號(hào)試驗(yàn)順利開展。

自2020年入所以來(lái)，張偉先后主管/參研民機(jī)科研、航空科學(xué)基金等多項(xiàng)重點(diǎn)科研項(xiàng)目，在NDT&E、航空學(xué)報(bào)等國(guó)內(nèi)外高水平期刊發(fā)表論文6篇，申請(qǐng)發(fā)明專利和登記軟件著作權(quán)5項(xiàng)。憑借出色的工作，先后入選陜西省企業(yè)創(chuàng)新青年人才托舉計(jì)劃和第八屆中國(guó)科協(xié)青年人才托舉工程。

廣度在試驗(yàn)一線

破繭之前，需要沉淀，優(yōu)秀的成績(jī)背后是揮灑在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的汗水。張偉常跟同事們說(shuō)：“不去現(xiàn)場(chǎng)永遠(yuǎn)不知道問(wèn)題出在哪里。”“你信不信，別看我是預(yù)研組的經(jīng)常坐辦公室，但我在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)照樣能爬上爬下地干檢測(cè)。”現(xiàn)實(shí)證明確實(shí)如此，在將機(jī)器視覺技術(shù)應(yīng)用于飛機(jī)試驗(yàn)的過(guò)程中，張偉時(shí)不時(shí)就鉆進(jìn)飛機(jī)里，手上比比劃劃，嘴里還念念有詞，精確計(jì)算每一個(gè)安置點(diǎn)位。

在視覺檢測(cè)系統(tǒng)研發(fā)的過(guò)程中，為了準(zhǔn)確了解客戶需求，他多次鉆入飛機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)實(shí)地考察，進(jìn)氣道空間狹小，磕磕碰碰更是家常便飯。同事開玩笑地叫他“進(jìn)氣道博士”,張偉爽朗地哈哈大笑，高高興興地接受了這個(gè)“稱號(hào)”。

高度在團(tuán)隊(duì)中間

平時(shí)總是一身工作服的張偉，顯得謙虛而低調(diào)，他總是把成績(jī)歸功于團(tuán)隊(duì)的力量：“科研是一條孤獨(dú)的求索道路，過(guò)程的枯燥更像是無(wú)底洞，而團(tuán)隊(duì)則是照亮這條路的光。”

同事們?cè)诠ぷ髦杏龅狡款i時(shí)，都會(huì)不約而同地同張偉討論。他從來(lái)都是來(lái)者不拒，經(jīng)常在完成自己工作任務(wù)的同時(shí)，主動(dòng)幫助團(tuán)隊(duì)成員解決技術(shù)問(wèn)題，并且將自己的想法和思路分享給大家。

在科研上聚焦前沿，在工作中深入一線，在團(tuán)隊(duì)中凝聚力量，張偉用自己的故事詮釋了對(duì)工作的熱愛。

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