2023年一季度，原本備受期待的快遞市場(chǎng)復(fù)蘇少了一絲強(qiáng)勁。在貨量增速不明朗的情況下，爭(zhēng)食既有市場(chǎng)就顯得尤為重要。

(資料圖)

快遞想要搶占市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)素來(lái)行之有效。這不僅是因?yàn)殡娚躺碳铱粗氐蛢r(jià)，也是因?yàn)辇嫶蟮目爝f加盟網(wǎng)點(diǎn)更容易執(zhí)行這一簡(jiǎn)單粗暴的搶貨“計(jì)劃”。

今年的市場(chǎng)，還多了另一個(gè)變量因素，電商平臺(tái)也開(kāi)始了低價(jià)政策。商品降價(jià)，物流成本自然也得降。就這樣，被裹挾的電商快遞再次開(kāi)始了價(jià)格戰(zhàn)。

不過(guò)，在近幾年政府持續(xù)干預(yù)的情況下，今年的價(jià)格戰(zhàn)并未出現(xiàn)燎原全國(guó)之勢(shì)，揭陽(yáng)、義烏等快遞產(chǎn)糧區(qū)（電商發(fā)達(dá)地區(qū)，寄遞量需要大）快遞價(jià)格降價(jià)更為明顯。

價(jià)格戰(zhàn)依舊激烈，產(chǎn)糧區(qū)帶頭下降

“如果不降價(jià)客戶就被別人搶了。”在廣東從事快遞行業(yè)10多年的張先生說(shuō)。與其說(shuō)是從事快遞行業(yè)，不如直接說(shuō)張先生就是快遞黃牛，他們是網(wǎng)點(diǎn)“請(qǐng)來(lái)”搶貨的得力助手，其秘訣就是低價(jià)。

據(jù)張先生介紹，最近每家快遞都調(diào)低了價(jià)格。目前當(dāng)?shù)刂型ǖ膬r(jià)格為2元/票（均重0.5斤以下），同比申通則低至1.5元/票。而在兩個(gè)月前，中通在當(dāng)?shù)氐膯纹眱r(jià)格為2.2元/票，即便對(duì)比去年的情況，這樣的價(jià)格也算低。張先生解釋稱，這主要是因?yàn)槿ツ暌咔槠陂g快遞運(yùn)力緊缺，而今年大家都忙著搶貨，價(jià)格自然就會(huì)調(diào)低。

張先生認(rèn)為，這種情況還會(huì)持續(xù)，預(yù)計(jì)到9月份價(jià)格才會(huì)漲回來(lái)。“我們這邊主要發(fā)衣服，9月份之后有很多大件的衣服，單票的重量會(huì)增加，快遞價(jià)格也會(huì)隨之上漲。”

揭陽(yáng)作為新晉的電商之城，快遞單票價(jià)格低至1.2元發(fā)全國(guó)。有電商從業(yè)人員表示，一些大型電商商家，發(fā)一件快遞甚至可以低至0.6元/票。此外，有報(bào)價(jià)顯示，10克/單、1000票/天的快遞單票價(jià)格可以達(dá)到0.5元/票。“今天省區(qū)給我們開(kāi)會(huì)了，用盡力氣收貨，價(jià)格不是問(wèn)題。”一位快遞網(wǎng)點(diǎn)的工作人員在社交媒體發(fā)帖。

快遞公司單票價(jià)格也呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。根據(jù)順豐控股以及圓通、韻達(dá)、申通發(fā)布的月度經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，3月份單票價(jià)格均有下滑，其中申通下降幅度最大。

數(shù)據(jù)顯示，順豐控股3月單票收入同比下降2.32%至15.16元，圓通速遞單票收入同比下降0.93%至2.46元，韻達(dá)股份單票收入同比下降2.32%至2.53元，申通快遞單票收入同比下降5.86%至2.41元。雖然中通沒(méi)有公布月度數(shù)據(jù)，但根據(jù)多位快遞行業(yè)人士反映，中通也相應(yīng)調(diào)低了價(jià)格。不僅同比有所下滑，3月份上述四家快遞公司的單票價(jià)格環(huán)比也均下滑，降幅分別為1.3%、3.15%、2.69%、0.41%。

快遞單票價(jià)格的下調(diào)換來(lái)了業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)。3月份申通業(yè)務(wù)量增速為33.87%，位居第一，其次順豐增速為28.64%，圓通增速25.46%。韻達(dá)快遞同比增速落后于其他3家公司，業(yè)務(wù)量不增反降8.47%。

電商低價(jià)來(lái)襲，商家只找最便宜的快遞

從電商平臺(tái)崛起至今，快遞行業(yè)也隨之壯大，并促成了順豐、京東物流、中通、圓通、韻達(dá)、申通等多家上市公司。而電商快遞的低價(jià)恰恰是成就這兩大市場(chǎng)的關(guān)鍵因素，包括后來(lái)者極兔與拼多多的合作，再次證明了低價(jià)的有效性。

今年，電商平臺(tái)的低價(jià)政策再度襲來(lái)，就連以高端電子產(chǎn)品發(fā)家的京東商城，也走上了低價(jià)路線。3月，京東商城啟動(dòng)“百億補(bǔ)貼”，成為京東App的常態(tài)化入口，而且不論自營(yíng)還是POP商家（第三方賣(mài)家），“百億補(bǔ)貼” 商品都需要包郵（除偏遠(yuǎn)地區(qū)）。4月，淘寶上線“99特賣(mài)”，10元的墨鏡、5元的洗衣液……低價(jià)商品比比皆是，甚至2.24元的氈滾刷和配套卷紙，不僅免快遞費(fèi)還送運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)。拼多多向來(lái)是低價(jià)的代名詞，隨著兩家競(jìng)對(duì)步自己的后塵，拼多多亦啟動(dòng)百億補(bǔ)貼“數(shù)碼家電消費(fèi)季”。

有業(yè)內(nèi)人士稱，京東要做全品類(lèi)的商品，就意味著需要一些低價(jià)的快遞來(lái)為商家降低成本，單純依靠京東物流是不行的，京東快遞依舊要保持自己的品牌和品質(zhì)。降低物流成本的需求由此擺在面前。

義烏的一位商家告訴記者，他主要經(jīng)營(yíng)生活用品，貨物很輕，物流成本占總成本的一半左右，目前快遞發(fā)貨價(jià)格大約1.7元/單，而此前為2元/單，降價(jià)也是這一兩個(gè)月開(kāi)始的。

該商家近期上線了淘寶“99特賣(mài)”，在該頻道，一件10多元的氈滾刷售價(jià)在2.5元左右。如果加上商品成本、物流成本等，售出一件便虧損一件，只能靠同一件快遞發(fā)多件商品來(lái)均攤物流成本，從而實(shí)現(xiàn)整體盈利。除此之外，該商家表示，平時(shí)并不會(huì)固定與某個(gè)網(wǎng)點(diǎn)合作，哪家給的快遞價(jià)格低就發(fā)哪家。

雙壹咨詢總經(jīng)理龔福照分析稱，快遞的價(jià)格一直受電商擠壓，如果平臺(tái)的促銷(xiāo)力度夠大，利潤(rùn)也會(huì)越來(lái)越低，這種情況下電商商家就會(huì)拿著單量來(lái)“要挾”快遞網(wǎng)點(diǎn)。“在快遞市場(chǎng)，有量就有議價(jià)權(quán)。”龔福照說(shuō)。

價(jià)格戰(zhàn)最為激烈的揭陽(yáng)，便是電商行業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)。在這里，95%的快遞業(yè)務(wù)量都是電商產(chǎn)品。龔福照表示，揭陽(yáng)是快遞的價(jià)格洼地，相當(dāng)于早期的義烏，現(xiàn)在那里拼多多的商家特別多。

成本影響價(jià)格，淡季搶“糧”迫切

快遞咨詢機(jī)構(gòu)雙壹咨詢公布的3月快遞價(jià)格指數(shù)顯示，3月大部分地區(qū)收件價(jià)格均有下降。其中，電商件價(jià)格下降幅度較大，主要受總部指標(biāo)壓力，網(wǎng)點(diǎn)不得不降低收件價(jià)格提高業(yè)務(wù)量。此外，目前只有部分地區(qū)的價(jià)格戰(zhàn)比較激烈，但沒(méi)有形成全國(guó)范圍內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)。

以揭陽(yáng)為例，該地區(qū)形成極低快遞價(jià)格的背后，依托當(dāng)?shù)貥O低的快遞成本。界面新聞在抖音等多個(gè)渠道看到，揭陽(yáng)空港中轉(zhuǎn)場(chǎng)快遞卸貨的臨時(shí)工工資只有16小時(shí)/小時(shí)。不僅是人工成本低，當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)儲(chǔ)成本也相對(duì)義烏、廣州等快遞產(chǎn)糧區(qū)更低。而義烏，各種成本水漲船高，遠(yuǎn)不是當(dāng)?shù)仉娚贪l(fā)展之初的價(jià)格。

有揭陽(yáng)快遞從業(yè)人員發(fā)布價(jià)格信息稱，“大量要貨，有量有價(jià)，尤其歡迎0.1公斤以內(nèi)，虧本收。”這是揭陽(yáng)快遞價(jià)格能打下來(lái)的第二個(gè)原因，即在低重量的情況下，同樣一輛車(chē)可拉的快遞件量更多，因此單票快遞的成本也更低。

更重要的是，2014年以前，在全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量50強(qiáng)中都沒(méi)有揭陽(yáng)的身影，但2019年進(jìn)揭陽(yáng)入全國(guó)前十，2021年位居第六。在排名不斷上升的背后，是揭陽(yáng)快遞業(yè)務(wù)量的極速提升。業(yè)內(nèi)分析，揭陽(yáng)之所以能達(dá)成這樣的成績(jī)，主要靠借低價(jià)“跑馬圈地”。

義烏、廣州、杭州等地的降價(jià)程度不及揭陽(yáng)，一方面是因?yàn)榻谊?yáng)的電商商品價(jià)值和成本更低有關(guān)，另一方面也與當(dāng)?shù)剜]政管理成熟度相關(guān)。上述義烏的一位商家告訴記者，現(xiàn)在1.7元/單的價(jià)格跟前幾年價(jià)格戰(zhàn)時(shí)期相比不算低，且未來(lái)也不太可能大幅下降，主要就是當(dāng)?shù)卣皶r(shí)干預(yù)，控制價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)生。

龔福照對(duì)記者表示，目前行業(yè)已經(jīng)形成了共識(shí)，降價(jià)沒(méi)有好處，都不敢輕易往下降，“以前的價(jià)格戰(zhàn)是惡性競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在是常態(tài)化競(jìng)爭(zhēng)。”局部地區(qū)的價(jià)格戰(zhàn)也就成了快遞公司找到的平衡之法。

雖然超低價(jià)格引發(fā)很多從業(yè)人員的不滿，但在各種社交平臺(tái)上，這樣的攬件價(jià)格層出不窮，只要貨量夠多、單票均重夠輕，就能拿到意想不到的報(bào)價(jià)。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士總結(jié)稱，進(jìn)入淡季后，總部給網(wǎng)點(diǎn)的價(jià)格非常有競(jìng)爭(zhēng)力，主要為了在淡季“搶糧”。

國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成268.9億件，同比增長(zhǎng)11%，雖然這一增幅高于2022年的10.5%，但遠(yuǎn)低于疫情之前30%左右的增幅。在增幅不夠理想的情況下，淡季搶“糧”的需求更加迫切。到了3月，情況也因價(jià)格下調(diào)而變化。根據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，快遞日均量為3.5億件，高于2月份的3.3億件和1月份的2.3億件。

不僅是揭陽(yáng)，就連陜西、江西這些地方也會(huì)出現(xiàn)極低的快遞價(jià)格。龔福照表示，這是因?yàn)榭爝f派件的車(chē)進(jìn)去之后，返程的車(chē)裝不滿，網(wǎng)點(diǎn)為了填倉(cāng)就會(huì)把價(jià)格拉得很低。

此外，經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，快遞行業(yè)的價(jià)格中樞基本穩(wěn)定，但隨著網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)量增加，規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，快遞成本還會(huì)下降。龔福照認(rèn)為，屆時(shí)快遞價(jià)格也有更多的下調(diào)空間，因此今年的快遞價(jià)格還會(huì)繼續(xù)往下走，低于去年。

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