根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年3月份，重卡市場銷售11.54萬輛，環(huán)比增長49.57%，同比增長50.37%。重卡市場一季度累計(jì)銷售24.13萬輛，同比增長4.05%。那么終端市場的表現(xiàn)真的一派向好嗎？帶著這個疑問，我們走訪了廣州市場。

今年“金三”不金了

(資料圖片僅供參考)

在走訪過程中我們發(fā)現(xiàn)，整個園區(qū)比之前熱鬧了不少，不過經(jīng)銷商卻表示：雖然政策放開了，國內(nèi)物流業(yè)也有所好轉(zhuǎn)，但前來咨詢和購買重卡的客戶數(shù)量并沒有大漲。

其中一位經(jīng)銷商稱，“這段時間銷量好不到哪去，根本賣不動。3月的銷量還不如剛開年的時候，目前最大的任務(wù)還是處理現(xiàn)有庫存?！绷硪晃唤?jīng)銷商則反饋，“我們店一季度每個月只賣出去幾臺，行情也就比去年好點(diǎn)?！?/p>

大客戶：資金流緊張導(dǎo)致購車熱情大減

首先影響最大的便是大客戶的訂單相比往年大幅減少，以往鼎盛時期，企業(yè)和車隊(duì)等大客戶大批量買車，但如今卻屈指可數(shù)。

廣州華客旗艦店的覃總跟我們透露：“如今無論是運(yùn)輸公司還是工程公司，都陷入了缺少資金運(yùn)作的尷尬情況。有的公司這兩年甚至近三年的工程結(jié)款都還沒有到賬，導(dǎo)致購車的欲望大幅降低。所以現(xiàn)在入手新車的客戶，都是有固定貨源為前提，且貨主能夠及時結(jié)款。”

另外，年后復(fù)工以來，廣州地區(qū)的基建速度有所放緩，沒有了以往熱火朝天的開工盛況。使得工程車的需求大幅減少，銷量可以說跌入谷底。

個人卡友：預(yù)算有限 更傾向于購買二手重卡

除了企業(yè)客戶外，個人卡友購買新車的意愿也有所下降。根據(jù)我們在車管所調(diào)研的數(shù)據(jù)顯示，廣州地區(qū)鮮有個人購買的重卡上牌，反而是去過戶的二手重卡更多。為什么個人卡友會更愿意購買二手重卡呢？其實(shí)有以下幾方面原因：

首先是二手重卡價(jià)格較低。比如一輛新出廠重卡的價(jià)格大概是30萬，而同樣噸位、類型的二手重卡可能報(bào)價(jià)10萬。畢竟卡友們手里的錢也十分有限，會更為謹(jǐn)慎地規(guī)劃手上的預(yù)算。二手重卡相比新車擁有更低的投入成本，壓力也相對較小。

由于近兩年來貨運(yùn)市場不景氣，其中有不少因斷供被公司或銀行回收準(zhǔn)新車留入二手車市場。這些車實(shí)際公里數(shù)并不多，上路運(yùn)營可能才一兩年，車況也還不錯，選擇性很多。

最重要的一點(diǎn)是回本周期短。對個人買家而言，多賺錢是他們的第一目標(biāo)。而二手重卡本身具備更低的成本支出，也意味著回本時間更快，風(fēng)險(xiǎn)更小。

重卡市場何時能復(fù)蘇

當(dāng)問到重卡市場如何才能回到之前的水平，經(jīng)銷商們認(rèn)為今年應(yīng)該比較難實(shí)現(xiàn)，未來可能還需要一到兩年的緩沖期。等到各行各業(yè)恢復(fù)起來了，運(yùn)價(jià)上來了，卡車市場才能真正地好起來。

為此，各家經(jīng)銷商以及車企也有所行動，以適應(yīng)當(dāng)前的市場環(huán)境。一方面，為了應(yīng)對市場競爭的壓力和變化，許多車企都在生產(chǎn)研發(fā)力度、生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本等方面努力尋求突破，并將往多種差異化方向轉(zhuǎn)型，以加強(qiáng)競爭力。

另一方面，部分整車企業(yè)、經(jīng)銷商開始著手推進(jìn)自家品牌的認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)。經(jīng)過官方整備認(rèn)證的二手車不僅可以保證品牌的保值率，用戶購買二手車后也能享受到品牌的金融、延保、配件等各項(xiàng)服務(wù)。同時還能增加用戶對于經(jīng)銷商的粘性，提升用戶滿意度和市場口碑，進(jìn)一步帶動新車的銷售。

雖然數(shù)據(jù)顯示今年以來重卡的銷量有所增長，但就目前走訪的情況來看，市場“回暖”仍然存在巨大壓力。這里也希望國內(nèi)或地方的相關(guān)部門能夠出臺一些激勵性政策，促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，助力行業(yè)渡過難關(guān)。

關(guān)鍵詞：