文 / 現(xiàn)代物流報全媒體記者 常河山 實(shí)習(xí)記者 許虎

“云南有潑水節(jié)，淄博有燒烤，梁山有什么？”

“梁山有應(yīng)有盡有的大半掛。”

(相關(guān)資料圖)

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經(jīng)常刷抖音的朋友對這個段子一定不陌生。沒錯，山東梁山縣是聞名全國的專用汽車生產(chǎn)基地，全縣專用汽車及零配件生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)已發(fā)展到500余家，年產(chǎn)專用車約35萬輛，每年鋼材使用量在200萬噸左右。在專用車制造業(yè)的蓬勃發(fā)展背后，有鋼鐵深加工產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大支撐。

位于大運(yùn)河畔的濟(jì)寧港航金屬材料有限公司（以下稱為”港航金屬“）便是同行中的佼佼者。

雙強(qiáng)合璧，打造梁山鋼鐵加工業(yè)新高地

曾經(jīng)，不少鋼廠想輻射梁山市場，卻又因長途運(yùn)輸加短駁到深加工企業(yè)的物流成本高昂徘徊緩行。

可是，梁山如此大的用鋼市場，如此大的鋼材需求量，又如何讓鋼材生產(chǎn)和加工能放得下呢。只是，市場拓展者們一直都在如何降本增效中不斷求解。

梁山港的建成開港運(yùn)營，鐵路線的入港，“公、鐵、水”多式聯(lián)運(yùn)模式迅速形成，大宗貨物抵達(dá)梁山的物流成本得以大幅降低，一些區(qū)域外鋼企產(chǎn)品也開始沿水路布局梁山。

公鐵水聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢，為梁山的跨越式發(fā)展創(chuàng)造了一個難得良機(jī)。濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)和河北物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)洞察并緊緊抓住了這一機(jī)遇，聯(lián)合成立并緊鄰梁山港建成了“港航金屬”。

“一噸鋼板從上海汽運(yùn)到梁山需要180元的運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在通過水運(yùn)到梁山，50元運(yùn)費(fèi)就夠了。”港航金屬業(yè)務(wù)部長陳洪濤說，“因距離太遠(yuǎn)，原來不往梁山發(fā)貨，現(xiàn)在‘黃金水道’開通后，武漢的板材也輻射了梁山市場。”

“港航金屬”聚焦高強(qiáng)鋼深加工，并深度融入上下游，以高品質(zhì)的服務(wù)迅速贏得了客戶的青睞。

自2022年4月底建成投產(chǎn)以來，已有近500家專用車生產(chǎn)企業(yè)與“港航金屬”開展了業(yè)務(wù)往來，“港航金屬”的高強(qiáng)鋼深加工業(yè)務(wù)范圍，除梁山區(qū)域外，還輻射到了河北滄州、江蘇徐州、湖北十堰以及遼寧、安徽及北京等省市。

高品質(zhì)的鋼材、高品質(zhì)的加工，為下游客戶生產(chǎn)高品質(zhì)的專用車提供了強(qiáng)大的材料支撐，上中下游產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)形成了優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠互利的格局。

深耕行業(yè)，以生產(chǎn)技術(shù)+特色服務(wù)贏得市場

在“港航金屬”采訪，悉知其生產(chǎn)經(jīng)營與市場拓展成果之際，心里一直有個疑問：“港航金屬”憑什么能在這么短的時間，贏得市場的認(rèn)可和客戶的信賴的？

副總經(jīng)理史少波介紹，“港航金屬”是梁山地區(qū)唯一一家有自主的設(shè)備、土地、廠房的國有企業(yè)，且具有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和成熟的加工技術(shù)團(tuán)隊。

“在生產(chǎn)過程中，我們嚴(yán)格遵循科學(xué)規(guī)律，每天對加工后的成品進(jìn)行分析，不斷優(yōu)化加工工藝，讓設(shè)備性能效率得以最大化發(fā)揮。”史少波說，“在產(chǎn)品的加工精度和客戶個性化需求上，我們與客戶充分交流、無縫銜接，按客戶的不同需求定制最優(yōu)方案，并提供完善的配套服務(wù)。”

人無我有、人有我優(yōu)、人有我特。“做服務(wù)，沒有最好，只有更好。”史少波說，“創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，提升服務(wù)能力，沒有完成時，只有進(jìn)行時。”

如今，“港航金屬”可實(shí)現(xiàn)1.5mm~16mm厚鋼板開平自動落料，不同厚度不同材質(zhì)全覆蓋，加工類型齊全，可以滿足不同的客戶需求，甚至未來出現(xiàn)新的材質(zhì)也可在“港航金屬”進(jìn)行試加工。

除此之外，“港航金屬”還擁有長江以北第一條針對罐車專用鋼板加工生產(chǎn)線。“港航金屬”的分析報告顯示，按“港航金屬”的加工工藝，一臺罐車用鋼在此加工，可為客戶省下2300元到3700元鋼材成本。

為了贏得更好的發(fā)展，“港航金屬”對梁山地區(qū)市場進(jìn)行了深度考察，在分析上游鋼廠重點(diǎn)布局的基礎(chǔ)上，也在設(shè)備配套方面立足當(dāng)下與未來，制定了科學(xué)規(guī)劃與實(shí)施方案，并以目前行業(yè)內(nèi)的最高標(biāo)準(zhǔn)開設(shè)了五條高強(qiáng)鋼加工生產(chǎn)線，年加工能力50余萬噸。

在提高客戶滿意度和綠色發(fā)展方面，“港航金屬”也下足了功夫。每條生產(chǎn)線都安裝了除塵設(shè)備，讓精加工出來的產(chǎn)品干凈整潔、整整齊齊。

“港航金屬”總經(jīng)理于利軍指著加工后的板材垛位，樂呵呵地說：“你們看，開平出來的這些板材，像豆腐塊一樣整齊。”

客戶為本，上中下游融合推動互利共贏

從誕生的那天起，“以客戶為中心”就成了“港航金屬”創(chuàng)新發(fā)展的內(nèi)生基因。看似樸素的信念，銘記在心里，落實(shí)在行動中。

“自投產(chǎn)以來，我們已舉辦了四次上中下游客戶洽談會。”副總經(jīng)理陳征說，“我們的目的，就是讓上游鋼廠明白下游客戶在產(chǎn)品工藝上的需求，讓下游客戶明白上游鋼廠的技術(shù)參數(shù)，促進(jìn)上中下游在技術(shù)、價格、未來的戰(zhàn)略布局等方面聯(lián)動，達(dá)到更高效的合作，在用足鋼材性能的前提下，降低成本，互利共贏。”

無論在產(chǎn)品精加工上，還是在促進(jìn)上中下游協(xié)調(diào)聯(lián)動上，“港航金屬”把高質(zhì)量的服務(wù)融進(jìn)合作客戶的體驗中。

包鋼、河鋼、安鋼、太鋼、敬業(yè)、本鋼等鋼企業(yè)產(chǎn)品，通過鐵路來到了梁山港；寶鋼、武鋼、南鋼等鋼企的產(chǎn)品通過水運(yùn)也來到了梁山港……

黃金水道、鐵路運(yùn)網(wǎng)，將鋼企的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、將梁山的專用車產(chǎn)業(yè)、將“港航金屬”的板材深加工服務(wù)，同東南沿海、運(yùn)河流域、長江中下游、河南、陜西、河北、內(nèi)蒙和東北的終端客戶連接在了一起。

從鐵路、水路的下站到倉儲入庫，“港航金屬”除了為市場提供一站式板材深加工，自身的“國有”優(yōu)勢也吸引來了產(chǎn)業(yè)鏈上更多的合作與服務(wù)資源，倉儲服務(wù)、中轉(zhuǎn)服務(wù)和金融服務(wù)等個性化、多元化服務(wù)正穩(wěn)步推進(jìn)。

“脫離服務(wù)談發(fā)展，無異于無源之水、無本之木。”陳洪濤說。

智造未來，構(gòu)筑高質(zhì)量發(fā)展格局

潔凈的生產(chǎn)環(huán)境、現(xiàn)代化的設(shè)備、智能化的配置……

鋼鐵深加工作為流程型工業(yè)類型，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)全連接是提高生產(chǎn)效率的關(guān)鍵，“港航金屬”以“打造智慧化工廠”為抓手，數(shù)字化信息中心、數(shù)字化數(shù)據(jù)分析模型正在形成。

采訪中，現(xiàn)代物流報全媒體記者了解到，“港航金屬”是第一家入駐梁山臨港產(chǎn)業(yè)園的項目，也是梁山專用車產(chǎn)業(yè)的服務(wù)鏈強(qiáng)鏈項目，通過進(jìn)一步降低專用車采購成本，加快專用車產(chǎn)業(yè)調(diào)整，推動臨港產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。二期計劃建成鋼鐵物流交易中心，服務(wù)魯西南地區(qū)，形成一個鋼鐵供應(yīng)鏈的高端服務(wù)平臺。

“在未來，這里會有更多作業(yè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)從集中控制到無人化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)智能化。”于利軍說，“‘港航金屬’將以新時代信息技術(shù)提升作業(yè)效率、降低成本，持續(xù)賦能鋼鐵加工業(yè)，將在行業(yè)內(nèi)起到積極示范作用。”

漫步在“港航金屬”現(xiàn)代化的生產(chǎn)車間，談起未來的發(fā)展，于利軍說，“港航金屬”未來要發(fā)展成“智慧工廠”，所有的生產(chǎn)、交易、倉儲、流通等數(shù)據(jù)，將來都會融合在一個平臺模型中，經(jīng)過科學(xué)分析計算，最終會形成推動鋼鐵產(chǎn)品、深加工、用鋼終端整個產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的生產(chǎn)力與智慧化優(yōu)化服務(wù)能力，上中下游協(xié)調(diào)聯(lián)動，形成高效溝通、互惠互利與高質(zhì)量發(fā)展的智慧機(jī)制與發(fā)展格局。

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