據歐洲國防評論雜志3月20日報道，在IDEX 2023上，PAL Aerospace推出了基于加拿大龐巴迪Global 6500公務機的P-6多任務海上巡邏機。隨著對海域監視和反潛戰與水作戰下平臺擴散的日益增加，中東國家正在尋找新的空中平臺，因為傳統的波音P-8A“波塞冬”即將結束其生產周期。

“現在是解決下一代海上巡邏機（MPA）差距的時候了。”PAL Aerospace首席執行官Keith Stoodley說，他指的是首次亮相的P-6 MPA解決方案。“P-6 MPA帶來了下一代技術和區域專業知識，為各國提供了高度適應性和先進的藍水海上巡邏解決方案。我們與行業領導者的戰略合作伙伴關系以及我們的P-4和P-6平臺的協同作用表明我們致力于提供卓越的產品和服務，以滿足海域監視和反潛戰不斷變化的需求。”

基于龐巴迪Global 6500的 新型P-6多任務海上巡邏機根據PAL Aerospace積累的經驗，具有用于海上任務的特殊任務配置平臺。P-6 MPA概念旨在高度適應客戶的要求，其架構可輕松與來自多個供應商的一系列系統和傳感器集成。根據公司文件，龐巴迪平臺預計將配備由PAL Aerospace集成的下一代任務系統軟件。

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PAL Aerospace航空和泰雷茲公司于2022年3月30日在馬來西亞吉隆坡舉行的亞洲國防服務展覽暨會議期間簽署了開發新任務管理系統軟件的戰略協議。“我們準備共同開發下一代任務系統。

PAL Aerospace和泰雷茲之間的協議利用數十年來多樣化的特殊任務解決方案來共同開發任務能力。任務能力包括機器學習、計算機視覺、可選/遠程駕駛飛機系統支持、水下戰防御以及將天基數據集成到完整的任務生命周期中，以便在通用作戰圖中傳播。根據聯合聲明，這些能力的開發將基于PAL Aerospace和泰雷茲設施的合作。

P-6 MPA主艙布局包括5個操作員工作站。任務管理系統和工作站布置的靈感來自該公司基于UAE Q400的P-4 MPA 開發的系統，這將大大緩解培訓問題和機組人員的機動性。這兩個平臺被視為互補產品。P-4 MPA被設想為近海反潛戰飛機，而P-6 MPA被設計為遠海反潛戰飛機。

IDEX期間展示的視頻和幻燈片展示了一個Global 6500平臺，該平臺配備了一個擴展的大型吊艙，能夠容納一個靈活的空投有效載荷艙，包括武器系統和SAR套件，以及傳感器和通信天線。吊艙的前部區域顯示有一個表面監視雷達和自我保

護傳感器，然后是一個多用途艙，而中部和后部則有一個光電/紅外（EO/ IR）可伸縮光電塔、通信，電子支援措施和通信情報（COMINT）天線，以及自我保護傳感器和設備。

海上巡邏任務傳感器套件將包括最新一代水面監視雷達，配備AESA（主動相控陣）雷達，以及EO/IR轉塔和ESM、自動識別系統（AIS），除了一個可擴展的旋轉聲吶浮標發射器外，還有一個磁異常探測器（MAD）系統。該飛機還將配備防御輔助子系統，包括雷達和紅外警告接收器、兩個定向紅外對抗（DIRCM）設備提供360°覆蓋和箔條/照明彈投放。通信套件包括V/UHF、Link16數據鏈路、Leo OneWeb衛星通信（SATCOM）、L波段Iridium SATCOM和MIMO Mesh IP視距（LoS）數據鏈路。SATCOM天線（SES/Iridium GX）安裝在垂尾的頂部。每個機翼都有兩個翼下掛點，可分別在內部掛架上裝有一枚制導炸彈，在外部掛架上裝有一枚MBDA“海毒液”/ANL反艦導彈。在視頻中，展示了P-6 MPA下腹部柔性艙能夠容納多達４枚輕型魚雷。

P-6 MPA的巡邏范圍為1200千米，在此距離下的駐留時間為4小時。得益于這些能力，該平臺可以在印度洋的廣闊區域巡邏，包括非洲之角水域，波及波斯/阿拉伯灣和阿拉伯北部海域。

盡管公司代表沒有明確提及中東地區的客戶要求，但據報道，許多當地空軍正在尋求增強其反潛和海上偵察能力。（防務小研）

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