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他始終把興裝強(qiáng)軍作為使命擔(dān)當(dāng)，把航空?qǐng)?bào)國(guó)作為終身理想。2022年，他帶領(lǐng)小組員工克難攻堅(jiān)，創(chuàng)造了7天交付10臺(tái)某型彈射座椅的佳績(jī)。在去年疫情的壓力下，他逆行返崗，住在廠房?jī)?nèi)，吃在工位旁，睡在設(shè)備邊，為生產(chǎn)交付和疫情防控殫精竭慮，他就是航空工業(yè)航宇2022年勞動(dòng)模范、一分廠座椅裝配二班副班長(zhǎng)、椅盆精益單元長(zhǎng)吳小劍。

椅盆是座椅總裝過(guò)程中的核心部件之一，其裝配過(guò)程復(fù)雜，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，加工難度大，是影響生產(chǎn)的最大瓶頸。2021年，為了完成某座椅椅盆加工任務(wù)，分廠員工加班加點(diǎn)勉強(qiáng)保證了交付進(jìn)度。而2022年的任務(wù)量較2021年翻了一番，如果按照原有模式來(lái)組織生產(chǎn)，要想完成全年交付任務(wù)幾乎是不可能。為此，吳小劍一方面緊跟任務(wù)需求，以客戶(hù)需求為目標(biāo)倒排節(jié)點(diǎn)，根據(jù)員工技能與總裝需求，通過(guò)工序歸類(lèi)和工藝細(xì)化，分別對(duì)座椅的靠背、盆體、組合成品三個(gè)工位進(jìn)行細(xì)化，切到工步級(jí)，并逐步固化椅盆的計(jì)劃排產(chǎn)模式，確保每天任務(wù)量的達(dá)成。另一方面，在椅盆精益單元/產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)過(guò)程中，吳小劍堅(jiān)持以強(qiáng)化提升精益水平為根本，持續(xù)進(jìn)行精益改進(jìn)，2022年，先后針對(duì)工裝工具擺放亂、內(nèi)槍鉆扎擺動(dòng)大、現(xiàn)場(chǎng)锪窩干涉、板片角度不好定位、鉚接位置不固定等要素提出了精益改善項(xiàng)10項(xiàng)，并逐一進(jìn)行落實(shí)改進(jìn)，確保了椅盆裝配單元的順利建成。該單元建設(shè)完成后，經(jīng)過(guò)8批椅盆的試運(yùn)行，生產(chǎn)周期縮短了50%，有效解決了總裝的瓶頸問(wèn)題，縮短了生產(chǎn)交付周期，滿(mǎn)足了總裝的需求。

座椅C2部分，需要鉚接250個(gè)左右的鉚釘，每鉚接一個(gè)鉚釘需平均擊打4次，一天需要鉚接3臺(tái)椅盆，一天下來(lái)，共需要擊打3000多次，勞動(dòng)強(qiáng)度巨大。為此，吳小劍主動(dòng)承擔(dān)了C2部分的鉚接工作，他說(shuō)，作為班組長(zhǎng)，對(duì)于一些特殊的、勞動(dòng)強(qiáng)度大的工序，我必須發(fā)揮帶頭作用。為了完成艱巨的生產(chǎn)交付任務(wù)，他經(jīng)常是忙了椅盆、忙總裝。尤其是6月份，他犧牲了陪伴孩子和家人的時(shí)間，帶領(lǐng)全班人員啟動(dòng)了“12對(duì)12”的“兩班倒”工作模式，其間，除了吃飯、上廁所，其它時(shí)間都在工作。通過(guò)連續(xù)7天的奮戰(zhàn)，創(chuàng)造了交付10臺(tái)座椅的佳績(jī)。

第四季度是全年任務(wù)收官的關(guān)鍵時(shí)刻，正當(dāng)公司干部職工勠力同心，全力攻堅(jiān)目標(biāo)任務(wù)時(shí)，去年突如其來(lái)的疫情影響了正常的生產(chǎn)秩序，吳小劍勇當(dāng)逆行者，僅休息3天就主動(dòng)請(qǐng)纓要求返崗，投入到嘈雜的椅盆間，完成最后一批椅盆的生產(chǎn)。在放開(kāi)封控后，他和小組員工守望相助，互相補(bǔ)位，堅(jiān)決不讓任務(wù)停滯在自己手上……

輝煌的成績(jī)總是來(lái)源于艱苦的勞動(dòng)和超常的付出。面對(duì)榮譽(yù)，他深感自己身上責(zé)任和壓力重大，他表示，將與小組其他人員一道，把全部精力投入到祖國(guó)的航空救生事業(yè)中，用精密制造打造精品人生，用無(wú)私奉獻(xiàn)傳承工匠絕技，用理想抱負(fù)詮釋“航空?qǐng)?bào)國(guó)”的情懷和夢(mèng)想。

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