(資料圖片)

12月3日，由中國能源研究會燃料電池專委會主辦的大灣區“氫陶都—綠色搬運體系”建設啟動儀式暨廣東新氫動力氫能工業車輛產線投產及新品發布會活動在佛山市禪城區南莊鎮賀豐園舉行，標志著大灣區氫能工業車輛應用的示范效應在全國率先取得階段性進展。

《每日經濟新聞》記者注意到，我國是世界上最大的制氫國，年制氫產量約3300萬噸。但是，我國氫能產業仍處于發展初期，還存在產業創新能力不強、技術裝備水平不高等問題。

不過，隨著國家推動氫能產業發展的政策不斷出臺，市場正在加快布局氫能產業。尤其是近兩年來，氫燃料電池車行業的布局明顯加快。

今年3月，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，明確指出氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，氫能產業是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。同時文件提出，到2025年，形成較為完善的氫能產業發展制度政策環境，產業創新能力顯著提高，基本掌握核心技術和制造工藝，初步建立較為完整的供應鏈和產業體系。燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站。

上述文件進一步提出，到2035年，形成氫能產業體系，構建涵蓋交通、儲能、工業等領域的多元氫能應用生態。

而在2021年，國家相關部門就曾兩次印發通知，初步形成北京、上海、廣東、河北、河南等五大燃料電池汽車示范城市群。

中國能源研究會副理事長兼秘書長孫正運在發布會上表示，目前氫能產業的發展已進入新的階段，在燃料電池汽車這一大的應用市場取得了新的進展。同時，氫能的發展為實現綠色低碳提供了新的增長空間。發展氫能已經成為面向“雙碳”目標的戰略選擇。

“現階段燃料電池行業的應用與發展，從氫能商用車輛示范的先行，到如今氫能工業車輛的創新應用，正在逐步構建應用端完整的產業鏈體系。”孫正運說，“氫車搬運+氫車運輸”，勢必會成為我國綠色搬運體系的發展里程碑。

據悉，此次發布會上發布了多款氫能工業車輛，可運用于工業綠色搬運領域。以氫能叉車為例，其兼具燃油叉車高功率、動力好、高強度、抗惡劣環境能力強的特點，同時克服了碳排放與尾氣排放污染等短板，并解決了電動叉車能源補給便捷性等問題，技術優勢明顯，能夠滿足陶瓷、建材、物流行業等對搬運工具的訴求。

關鍵詞： 燃料電池汽車 中國能源