與轎車、SUV車型相比，MPV車型幾乎可以算是國內汽車市場的小眾品類。2021年，MPV市場份額僅為5.4%，比2020年還下降了0.3%，MPV市場本就如此艱難，按理說，價格更貴的高端MPV市場應該難上加難才對。但令人意外的是，高端MPV車型的購車需求卻一點也不低。

比如說，今年1-7月上險數顯示，終端成交價上百萬元的MPV神車“豐田埃爾法”，累計銷量達1.2萬輛，月均銷量近2千輛。這是什么概念?對比一下同樣是百萬豪車的奧迪A8L，1-7月累計銷量6193輛，月均銷量1千輛不到;又比如說，進口售價高達40-70萬元的豐田Sienna，在2019年以10.2萬輛的銷量成績，成為當年平行進口車十大銷量榜中唯一入圍的MPV車型。

可見，高端MPV車型的市場需求從不缺乏，那國內的高端家用MPV市場為何一直處于“邊緣”的境地中?原因大概只有一個——市場上并沒有一款足夠吸引家用消費者的優秀產品出現。

過去很長一段時間內，在高端MPV市場上稱霸的是別克GL8，其憑借出色的商務屬性，征服了一眾商用需求的買家。而對于家用需求的消費者而言，GL8實在是“喜歡不起來”，畢竟太商務了。那除GL8外，還有其他優秀的高端家用MPV車型嗎?抱歉，市場上真沒有，這就導致了高端家用MPV的用車需求一直被壓抑著，得不到釋放。

直至頂著“國產Sienna”名號的廣汽豐田賽那正式推出，高端家用MPV市場就像久旱逢甘霖，消費者終于迎來了一款足夠優秀的高端家用MPV車型，市場反應自然是得到了巨大引爆。

上市即頂流，高端家用MPV市場“火了”

賽那于去年10月底正式上市，瞬間受到消費者火熱追捧，在今年元旦節開啟全面交付以來就持續熱銷。1-8月，賽那累計銷量達48207輛，其中8月銷量6853輛，已連續7個月穩居MPV市場頭部陣營，可謂上市即坐上了頂流之位。

比賽那銷量更高的MPV車型，一款是售價5萬元的微面——五菱宏光，另一款是主打商務用途的別克GL8。換言之，如果進一步細分至高端家用MPV市場，賽那已經是處于銷冠的級別。而月均銷量6千輛的成績，在高端家用MPV市場上更是前無古人。

毫無疑問，賽那的出現徹底激活了高端家用MPV市場的需求，這在車型售價大于30萬元的細分市場上，就有很好的體現。在今年汽車市場受疫情與供應鏈雙重影響的大環境下，車型售價大于30萬元的細分市場銷量，還能實現同比增長8.1%，而賽那的售價正是30萬元以上，并且高配車型更熱銷——頂配鉑金版車型(售價40.58萬元)銷量占比達33%。

增量當然不完全來自于賽那，但賽那提供了銷量必然也是功不可沒。要知道，此前高端家用MPV市場的貢獻約等于沒有。或許有人會好奇，高端家用MPV市場也曾有新車型推出，去年與賽那同時期上市的競品也有一兩款，為何只有賽那可以激活市場、受到消費者追捧，賽那究竟都做對了些什么?

25年歷史底蘊，賽那的口碑讓消費者“穩了”

賽那與傳統MPV車型最顯著的區別在于外形更加偏向家用化、時尚化，這正是賽那做對的第一點。以前，以GL8為例的MPV車型在外形設計上都以商務風格為主，這顯然很難取悅家用需求的消費者，誰也不喜歡買輛“面包車”作為家用車。

而這一代賽那的外形則是全力擁抱家用化，一改傳統的時尚外形是其取得成功的最先決條件，起碼家人不會再反對購買“MPV”了——先有了“興趣”才會有接下來的“了解”。

購買高端家用MPV的消費者，其需求自然是家用，而要滿足家用就得要求車輛擁有更極致的車內空間實用性以及更舒適的乘坐性。在這些方面，賽那自古以來就是專家，并且在新一代車型上更進一步。

就像是，這一代車型依然保留的第三排座椅隱藏式收納，讓本就充裕的后備廂空間得以進一步擴大，更大的后備廂空間能夠更好地滿足自駕游出行時的行李安放需求，抑或是周末露營時可以攜帶更多裝備;又像是，第二排的超長滑軌、超寬過道、充裕的第三排腿部空間等，都能讓家人在出行時得到更舒適的乘坐體驗。

再像是，全系搭載的增強版2.5L HEV混動系統，讓一輛車長超5米、車重超2頓的龐然大物都能擁有5.3L的百公里綜合油耗(NEDC標準)。在油價高企的時代下，如此低的用車成本相信是家用車的必要條件。

如果說賽那的外形設計、空間實用性等產品硬件，在同級競品中都能找到“平替”，那賽那的口碑應該是同級競品所無法望其項背的絕對優勢。

自1997年首次亮相以來，SIENNA(賽那)便風靡美國市場25年，歷經四代車型演變，至今在美國市場已售出超220萬輛，是美國市場上最暢銷的MPV車型之一。而從第二代車型開始，就通過平行進口方式導入國內銷售，就像上文所提及，即使售價高達40-70萬元，SIENNA(賽那)依然能成為2019年十大暢銷平行進口車之一。

正是過去25年的歷史底蘊與國內的消費口碑，讓消費者能夠“放心”選擇賽那。要知道，高端MPV車型作為小眾品類自有其特殊性——更高的售價、更長的使用年限、更高的換購成本等。這些就決定了待購車主在選車容錯率上是很低的，往往就會追求一款穩妥、不會錯、受市場充分驗證的車型，賽那就完全符合這些要求，而競品并不具備。

因此，消費口碑是賽那做得“最對”的一件事。

代表性案例，賽那讓品牌升維的信心“足了”

賽那的成功，完全可以算是國內汽車發展史上的又一代表性案例。在如今競爭激烈的存量市場下，要想挖掘一個全新的藍海市場，提高品牌市場份額，就得像賽那一樣，充分洞察用戶需求，并進一步銳化品牌的優勢形象標簽。這樣才能在消費升級的演變中，讓品牌升維的道路走得更加堅實穩健。

關鍵詞： 高端家用MPV 汽車市場