保值率被譽為汽車價值生命的“第二周期”，是市場衡量二手車價值的關鍵因素。過去，令人“如鯁在喉”的新能源汽車保值率，在今年迎來了“翻身仗”。

在中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2022年7月中國汽車保值率研究報告》顯示，在上游原材料漲價潮的帶動下，新能源汽車的保值率持續走高，不少主流車型甚至趕超燃油車。

這一趨勢釋放了什么樣的信號?又有哪些因素牽動著新能源保值率的評定?

新能源保有量增長，帶動保值率上升

在談論具體評定標準前，我們先看看市場趨勢的變化。

我國新能源汽車的發展隨著2020年銷量的爆發進入新階段，根據公安部的統計數據，截至2021年12月底，我國全國新能源汽車保有量達到784萬輛，相比2018年261萬輛的保有量，翻了三倍。滲透率的提升也帶動保值率隨之攀升。根據中國汽車流通協會數據，2021年底3年車齡新能源汽車保值率TOP10車型的平均成績由2018年同期的44%上升至65%。

事實上，保有量始終是影響二手車價亙古未變的“金標尺”。隨著政策推動、動力電池能量密度的提升，充電樁等基礎設施的完善，新能源汽車產業實現快速發展。在消費端，新能源汽車在擁車成本、駕駛體驗及用戶粘性運營上的明顯優勢，讓用戶對其接受度越來越高，市場保有量的增長，也在一定程度上為新能源二手車保值率的上漲提供了基礎。

數據來源：中國汽車流通協會

智能化程度影響保值率變化

保值率的評定一般分為兩種，一種是基礎的安全評估，也是過去燃油車市場沿用的標準，指的是這輛車是否出過事故，車身結構是否有變形，汽車是否有水泡。在評定規則上，有一定的強制約束性，對于這種基礎的安全評估，新能源汽車所具備的OTA升級等軟件能力，不會進入評估標準和體系中。

第二種評估是價值評估，屬于非標準評估，指的是這輛車性能表現的評定。這方面，OTA升級是汽車智能化的體現，能反應智能汽車的核心價值，是能夠影響汽車價值評估的重要因素。

《2022年7月中國汽車保值率研究報告》指出，在自主品牌保值率普降的情況下，具有OTA升級的蔚來、榮威等品牌出現上升態勢。品牌車主通過遠程OTA升級可以實現技術的迭代升級，使車輛“常用常新”，而不是停留在購車時的能力狀態。

“OTA”全稱“Over-the-Air Technology”，即空中下載技術，相當于手機等電子產品的系統升級。業內公認的汽車OTA最早出現是在2012年，特斯拉推出的Modes S首次采用OTA技術，更新范圍涉及人機交互、自動駕駛、動力電池系統等模塊，讓車的功能迭代更加靈活和便捷。

北京精真估信息技術有限公司副總裁潘磊介紹，OTA功能是車輛保值率變化的一個新的影響因素，這是在車輛殘值模型的更新迭代過程中發現的。這一類具備OTA功能的車型普遍上市時間不久，因此殘值經常需要由數據模型去預測推算。因為產品特征變了，如果仍然按照經驗判斷殘值的話，對于新的智能網聯汽車誤差會變大。

智能駕駛技術及生態布局，將決定品牌增值空間

未來OTA的趨勢會進一步由智能座艙向自動駕駛延伸，從軟件能力向整車綜合體驗轉移。僅在今年二季度就有廣汽埃安、保時捷、小鵬、威馬、東風風神、比亞迪等多家車企對車輛進行了OTA，升級功能中都涵蓋自動駕駛輔助系統。以威馬為例，今年6月通過OTA向W6車主推送了PAVP高精度泊車功能。該技術能讓用戶僅通過手機 APP 操作，即實現遠程智能召喚、智能泊車。同時，還新增語音控制指令，可通過語音控制泊入、泊出、選擇車位等功能。這也是業內唯一一款具備PAVP和HAVP自主泊車的車型。

除了車端量產技術的下放，泊車生態的構建還需打通場端、移動端，形成全流程閉環。為了實現用戶對停車痛點的擊破，威馬于8月上線了“智慧停車”服務。這項功能可實現從目的地停車場查詢，到停車位預約，再到無感支付離場的全流程自動化停車體驗。

據官方信息顯示，“智慧停車”第一階段功能已落地，所有品牌車主可通過威馬智行APP提前查詢目的地停車場“空、忙、滿”的狀態，一鍵導航至停車場。服務上線短短兩周，已有33,450位用戶使用超77,095次“智慧停車”服務。首批上線停車場信息的100余座城市中，已通過用戶解鎖的城市占比近50%，所對應的停車場數量達5552個。

隨著汽車行業由“機械定義汽車”向“軟件定義汽車”轉變，影響保值率的維度也進行了增加，如何深度融合軟硬件的發展，找準行業的核心需求，如自動駕駛等，以及更加人性化的設計，將成為各車企提升品牌價值和車型保值率的主要方向。

現階段車輛每一次OTA免費升級，都會改變原本的保值率曲線，二手車的交易價格也會隨之提高。然而，隨著軟件付費模式的引入，二手車保值率或將出現“一車一況”的新現象。

關鍵詞： 新能源汽車 動力電池 節能環保 極端氣候