2022年8月，中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2022年7月中國汽車保值率研究報告》顯示，7月份線上車源量環比出現了10%以上的高增長，增長部分主要來自授權經銷商。7月各級別車型的保值率普遍下降。地方置換補貼等利好因素持續釋放，消費者的換車需求拉動了二手車源量增長。從漲幅來看，車源量月度環比漲幅持續維持在10%以上。目前置換車源仍主要來源于4S店，今后渠道多元化會有利于市場規模進一步提高。

數據顯示，除中型車、小型SUV、中型SUV和大型SUV外，其他各車型保值率均呈現下降走勢。其中，中型SUV和大型SUV保值率上升幅度較大。精真估數據分析師李明表示，從以往經驗看，二手車價格的上升反映了宏觀層面大宗消費的逐步恢復。汽車更新消費，需要與之匹配的產品。車型尺寸更大、規格更高的產品，往往是消費者換新車的目標;而小型車、緊湊型車和緊湊級SUV往往是車主淘汰出售的車型。因此二手車價格表現明顯分化。

從不同級別保值率看，7月豪華品牌保值率出現普降，僅林肯、奔馳、雷克薩斯品牌保值率小幅上漲。保時捷保值率相比上個月下滑2.4個百分點，保時捷保值率逐月下降，反映出市場消費情緒不高。頭部豪華品牌BBA越來越難以提供值得用戶更新的新特性，是他們流失部分置換用戶的重要原因。目前新車市場已經普遍出現降價促銷的情況，二手車價格也受到新車市場的影響。

分系別看，日系品牌中豐田、本田、三菱、日產保值率都出現了下降。美系品牌除了豪華品牌林肯外，主流合資品牌別克、福特的保值率也有明顯提高。法系的標致品牌在產品逐步更新之后，保值率出現上升的趨勢。

自主品牌方面，蔚來、奇瑞和榮威二手車保值率提升明顯。7月自主品牌保值率也出現普遍下滑，不過隨著媒體聲量明顯更高，其中一些品牌保值率出現上漲。其中，榮威全新第三代RX5以及混動eRX5開始預售;蔚來品牌舉行Power Day活動等推廣活動，持續的品牌投入已經顯著影響產品價格。

10萬元~20萬元是當前自主品牌廠商競爭最激烈的價格區間，緊湊型SUV又是廠商關注的重中之重，因此整體保值率表現均比較亮眼。領克02憑借個性的外觀、不錯的動力組合位列榜單第一名。榮威RX5依靠舒適的乘坐體驗和出色配置再次位于榜單之中第三名，預計在新一代車型的上市后，會對保值率起到正向推動作用。

在自主中型SUV中傳祺憑借不錯的產品線布局，在自主中型SUV榜單中占據三席。其中傳祺GS8車型依靠硬朗的外觀，出色的車內空間，充沛的動力表現位列榜單第一。

新能源汽車方面，智能網聯汽車已經成為必然的趨勢，同一輛車的功能和體驗持續升級，能夠顯著延長車輛使用周期。當用戶不必換車也能獲得體驗的升級時，車主對二手車的價值預期也在提高。遠程OTA并非新能源車的專利，目前部分燃油車也具備了OTA的功能，這類產品保值率都將有較好的表現。當傳統品牌的用戶如火如荼置換新車時，智能車用戶通過遠程升級也能提升使用體驗，多元化“換車”需求都能夠得到滿足。

關于智能網聯汽車，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》是國內首個智能網聯汽車管理的地方性法規，這是對《智能汽車創新發展戰略》的貫徹實施，符合深圳“先行示范區”的定位。制定《條例》對推動科技創新，提升城市治理水平具有重要意義。《條例》當中對于使用管理和數據保護方面的內容，有助于車況透明，為二手車評估提供了新的思路。

純電動二手車的構成出現變化，特斯拉不再是唯一選擇，國產自主品牌的份額越來越大。雖然細分市場整體平均值有所變化，但主要由各車型的權重變化導致。單獨車型無論特斯拉還是比亞迪等國產車的保值率都沒有顯著變化。

本月新能源車型整體保持穩定，其中保時捷插電、純電車型均略有下降，特斯拉Model Y、科萊威CLEVER、榮威RX5 ePLUS均有小幅上漲。

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