近日，有消費(fèi)者投訴，盲訂的零跑C11配裝電芯與宣傳不符。宣傳為中航電芯，實(shí)際裝車則為欣旺達(dá)電芯。與傳統(tǒng)燃油車不同，電動(dòng)汽車電芯的品牌往往難以監(jiān)督，除非出現(xiàn)明顯問題或由內(nèi)部人士爆料，否則消費(fèi)者很難維權(quán)。

偷換電芯很坑人

消費(fèi)者投訴稱，以18.98萬元的價(jià)格盲訂了一輛零跑C11，零跑汽車宣稱搭載了中航鋰電的電池設(shè)備，并以此為C11出色的續(xù)駛能力背書，稱“三款配置車型均采用三元鋰電池包，中航鋰電提供方形電芯。”但盲訂一年后交車，零跑C11實(shí)際搭載的卻是欣旺達(dá)的電芯。車主認(rèn)為，這與宣傳嚴(yán)重不符，被換了電芯，很難接受。

但是，對(duì)于消費(fèi)者的投訴，零跑方面卻有不同說法：盲訂時(shí)新車還未下線，因此所有配置“以交付為準(zhǔn)”。零跑方面表示，電池設(shè)備大概率會(huì)使用中航鋰電，但后續(xù)會(huì)增加其他品牌產(chǎn)品。3月國內(nèi)疫情多點(diǎn)暴發(fā)，中航鋰電設(shè)備裝車量跟不上，零跑這才新增了欣旺達(dá)。零跑汽車銷售人員強(qiáng)調(diào)，對(duì)于盲訂客戶，所有的配置都以交付為準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)只是按中航鋰電來宣傳，只是大概率會(huì)用。記者也注意到，在盲訂信息中，零跑聲明：“C11三款配置車型均采用三元鋰電池包，中航鋰電提供方形電芯，零跑汽車自主負(fù)責(zé)電池包的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，未來還會(huì)增加其他的電芯供應(yīng)商。C11三款車型共有2種標(biāo)準(zhǔn)電量大小的電池包，分別是豪華版的76.6kWh電池包，系統(tǒng)能量密度大于等于177Wh/kg;尊享版和性能版的90kWh電池包，系統(tǒng)能量密度大于等于180Wh/kg。”也就是說，零跑不承諾所有交付車輛均搭配中航鋰電電芯。

但零跑的這種說法顯然很難讓消費(fèi)者信服。“不同廠家的電芯會(huì)有不同的品質(zhì)保障，這就像知名品牌和普通品牌的區(qū)別。我訂車的時(shí)候是中航鋰電的電芯，交車的時(shí)候卻是其他不知名品牌的電芯，這讓我很難接受。”消費(fèi)者張先生說。而且，零跑的經(jīng)銷商和廠家在互相推諉，沒有及時(shí)給出有說服力的解決方案，張先生不得不發(fā)起維權(quán)。

三倍賠償有難度

無獨(dú)有偶。另一位C11盲訂消費(fèi)者劉女士也有類似的遭遇。“我預(yù)定的C11，零跑方面承諾配三元鋰電池，可是交車的時(shí)候卻和我協(xié)商換成磷酸鐵鋰電池。”劉女士告訴記者，因?yàn)榫透鼡Q電芯的問題與廠商沒有達(dá)成一致，而她的北京新能源汽車指標(biāo)又有時(shí)間限制，她很擔(dān)心因?yàn)闊o法按時(shí)提車而造成指標(biāo)過期失效。

針對(duì)消費(fèi)者就電芯問題發(fā)起的投訴，輝諾律師事務(wù)所合伙人律師欒菲菲在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，衡量廠家這種做法的具體過錯(cuò)，首先要看承諾發(fā)生在什么時(shí)間點(diǎn)，如果僅發(fā)生在宣傳時(shí)，而在實(shí)際訂立合同時(shí)明確告知了電池的種類，則廠家屬于締約過失，即在締約過程中存在過錯(cuò)，在這種情況下，消費(fèi)者可以選擇不簽訂車輛買賣合同并要求廠家承擔(dān)締約過失責(zé)任;如果廠家在宣傳和訂立合同時(shí)均對(duì)電池的種類作出了虛假的承諾，在交車時(shí)才告知實(shí)際情況，此種行為應(yīng)屬于消費(fèi)欺詐，消費(fèi)者可以主張三倍賠償。

不過，欒菲菲同時(shí)指出，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于貫徹執(zhí)行〈中華人民共和國民法通則〉若干問題的意見(試行)》第68條“一方當(dāng)事人故意告知對(duì)方虛假情況，或者故意隱瞞真實(shí)情況，誘使對(duì)方當(dāng)事人作出錯(cuò)誤意思表示的，可以認(rèn)定為欺詐行為”。合同欺詐行為的構(gòu)成包含四個(gè)要件：一是行為人主觀上具有欺詐的故意;二是行為人客觀上實(shí)施了具體的欺詐行為;三是被欺詐人因行為人的欺詐行為而陷入錯(cuò)誤認(rèn)識(shí);四是被欺詐人因錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)而作出了訂立合同的意思表示。“根據(jù)我們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，法院也有可能因?yàn)閺S家提前告知了電池的實(shí)際情況，而認(rèn)定廠家并非主觀故意的欺詐而不支持三倍賠償。此種情況下，消費(fèi)者可以選擇解除合同并要求廠家支付違約金。”欒菲菲表示，在廠家提前聲明可能會(huì)更換電芯的情況下，消費(fèi)者要主張3倍賠償有一定難度。

針對(duì)北京消費(fèi)者劉女士上牌時(shí)間損失的問題，要追究廠家的責(zé)任則存在更大難度。欒菲菲認(rèn)為，交車日期拖延造成的損失包括直接損失和間接損失，直接損失是基于對(duì)合同的期待利益喪失(車輛無法交付使用)造成的損失，一般在違約金中一并計(jì)算。間接損失主要指購車指標(biāo)到期產(chǎn)生的損失，但除合同雙方有特殊約定的情況下，一般司法實(shí)踐中不會(huì)對(duì)間接損失予以支持。法院一般會(huì)考慮到兩點(diǎn)：購車指標(biāo)的價(jià)值無法量化;廠家的違約行為一般并不能夠直接導(dǎo)致購車指標(biāo)喪失，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)違約行為的時(shí)間點(diǎn)一般是在車輛交付前或者車輛交付使用后。車輛交付前消費(fèi)者仍可選擇購買其他車輛，交付使用后消費(fèi)者可以選擇更換車輛。

莫讓維權(quán)難掣肘消費(fèi)

值得關(guān)注的是，隨著電動(dòng)汽車銷量的快速增長(zhǎng)，越來越多的消費(fèi)者開始購買電動(dòng)汽車。但電池原材料價(jià)格上漲、芯片供應(yīng)緊張等因素造成的交車時(shí)間延長(zhǎng)等問題在不斷出現(xiàn)。一些車型還被曝出更多質(zhì)量問題，引發(fā)消費(fèi)維權(quán)。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車問題三電故障、輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失靈等糾紛中，不同程度地存在原因和責(zé)任認(rèn)定難等問題。

新能源汽車消費(fèi)投訴頻發(fā)的同時(shí)，消費(fèi)維權(quán)難問題凸顯。中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)表示，由于認(rèn)定存在困難，導(dǎo)致新能源汽車消費(fèi)者很難維護(hù)自己的合法權(quán)益。

而且，隨著電動(dòng)汽車智能化水平的提升，電動(dòng)汽車使用過程中出現(xiàn)的行駛中斷電、里程縮水、輔助駕駛系統(tǒng)失靈、電池充電故障等問題頻發(fā)的同時(shí)，這些問題也很難明確原因并認(rèn)定責(zé)任主體，給消費(fèi)者維權(quán)造成不小的難度。

需要引起重視的是，隨著銷量的快速增長(zhǎng)，一些企業(yè)也在面臨越來越多的消費(fèi)投訴，這其中有售后服務(wù)問題也有車輛質(zhì)量問題，甚至有些還涉及企業(yè)營(yíng)銷機(jī)制和管理方式方法引發(fā)的糾紛，這些問題需要全行業(yè)引起足夠的重視，不要讓維權(quán)難傷害消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的消費(fèi)熱情。正如中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華所言，在保有量突破1000萬輛之后，新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入全新的發(fā)展階段，需要產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，甚至社會(huì)各方積極作為，構(gòu)建從購買到報(bào)廢回收，涵蓋新能源汽車全生命周期完善的使用環(huán)境，以促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)可持續(xù)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 零跑汽車 電動(dòng)汽車 傳統(tǒng)燃油 中航電芯