為促進汽車消費，5月31日，財政部、稅務總局發布了《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，明確對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內，且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

與2009年和2015年兩次推出過的“減征1.6L及以下排量乘用車型購置稅”政策相比，此次優惠政策將為消費者帶來更大的實惠。以最主流的10萬元級別車型為例，一輛開票價10萬元的汽車原本購置稅需要繳納約8547元購置稅，在享受減半政策之后，則可以節約將近4300元。而價格越高的汽車，省下來的購置稅金額也就越大，30萬元的汽車能省下1萬多元。同時，排量門檻的放寬，也將擴大享受補貼政策的車型范圍。

優惠政策出臺是要為消費者帶來實惠，但有不少消費者反應，自己看的車在5月份與6月份的優惠幅度明顯不一樣，6月份相對來說有所縮水，消費者最后購車的落地價并沒有減少。也就是說，原本國家給消費者的優惠，部分消費者并沒有享受到。

所以，國家的購置稅減半政策在某種程度上也幫助用戶區分出了哪些品牌是真正為用戶著想的，哪些品牌更多考慮自身利益的最大化。而那些更多考慮用戶利益的品牌，終將會成為政策紅利的受益者。

購置稅全免 起亞終端優惠誠意十足

記者在走訪北京一家起亞4S店時了解到，在購置稅優惠以及品牌加碼補貼的刺激下，近半個月來，店內終端銷量有明顯回暖，到店看車的準車主也逐漸多了起來。

“由于近期終端優惠加大，且都是實打實的讓利，吸引了不少準車主到店看車，尤其是周末兩天，展廳人數明顯激增，消費者的購車意愿也更強了。”該店一位銷售人員對記者介紹說。

根據最新出臺的汽車購置稅優惠政策，不含增值稅單車價格不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車可享受購置稅減半。而在目前的合資MPV市場中，大部分熱門車型的高配版本都不符合優惠標準，以中高端的別克GL8 陸尊版本車型為例，雖然使用了2.0升發動機，但是除了最低配外不含增值稅起步價都在30萬元以上;最新上市的豐田賽那則使用了2.5L發動機，起步價30.98萬元，也不在補貼范圍之內。而起亞嘉華使用2.0L發動機，起步價格只需要28.89萬元，頂配33.99萬元車型目前在終端小額度的優惠后也能享受到國家優惠政策。對比下來，嘉華是少數全系符合購置稅減半政策要求的合資品牌中大型MPV，并且全系車型的配置都很高。

國家出臺購置稅優惠政策，一方面是為了提振汽車市場消費，另一方面也是幫助消費者買到真正符合消費者自身利益，讓消費者獲得最大實惠的汽車產品。

“一切以客戶為中心，從用戶利益出發”，正是起亞的品牌準則之一。除了不斷推出滿足用戶需求，迎合用戶喜好，符合用戶利益的高品質產品外，在全面響應國家購置稅減半政策的同時，起亞還自掏腰包給用戶減免另外50%，旗下K5、智跑Ace、K3、傲跑等主銷車型都可以享受購置稅全免的優惠。

不僅如此，起亞還準備了多份好禮，如置換用戶還能享受最高6000元置換補貼，增購用戶享受1年商業險優惠;除此之外，起亞還提供了最高10000元金融貼息和價值2000元5年6次免費保養。

隨著疫情得到控制，車市復蘇節奏加速，起亞也是動作頻頻。除了積極響應國家購置稅減半利好政策之外，起亞還針對受到疫情影響，車輛質保期結束，或者未能及時保養的客戶，暖心地推出了質保期延長，以及贈送保養有效期的活動。另外，抗疫(醫護、警察、社區志愿者)車主回店還能享受到1次免費的基礎保養。

此外，“發現新起亞”品牌活動也陸續走進城市核心商圈，不僅有車輛展示，還在停車場開展試駕和售后養護服務，在逛街娛樂的同時也能享受到起亞“看車試車養車”服務，省時又貼心。

可以說，消費者想要的，起亞全都想到了。

眾強環伺之中 起亞嘉華產品力優勢明顯

仔細研究不難發現，這次購置稅優惠收益最大的車型非30萬元以下燃油車莫屬，尤其是售價30萬元左右的車型，其中包括當前非常火熱的高端中大型MPV。

如今的MPV市場，有常年穩居商務MPV之首寶座的別克GL8，還有老牌家用MPV奧德賽，亦有入場就自帶“明星光環”的豐田賽那，起亞嘉華想要在中高端MPV市場搶占一席之地，壓力還真的不小。然而，正是因為這不小的壓力，起亞第四代嘉華也拿出了足以與強勢競品一爭高下的超強產品力。

作為需要肩負全家出行重任的座駕，安全性是消費者在購車時會重點關注的部分。首先三款車的主動安全配置就有明顯的差異，嘉華搭載了這個級別少有的L2+級智能駕駛輔助系統，擁有HDA高速公路行駛輔助和NSCC基于導航的智能巡航控制功能;反觀GL8 ES和賽那，搭載的僅是普通的L2級智能駕駛輔助系統，功能性較為常規，不如嘉華豐富，嘉華這方面高出至少半個段位，不僅更安全，還能更好地緩解駕駛疲勞。

在主動安全方面，嘉華為用戶提供了無微不至的出行安全體驗;而在被動安全方面，基于起亞全球模塊化第三代i-GMP技術平臺打造的第四代嘉華同樣毋庸置疑。全車采用了14個熱沖壓(1500MPA)超高強度鋼，并且車身結構采用了沖擊力分散結構構造，萬一發生碰撞，其前多骨架結構設計會通過車身和底盤的共同作用分散撞擊力，減少對乘員的傷害。與此同時，嘉華全系標配的7安全氣囊也會為全車乘員提供一個“保護罩”，使其免受二次傷害。安全是一輛MPV的重中之重，像嘉華這樣，具備由內到外的安全措施和貼心的人性化配置，在市場上頗具優勢。

眾所周知，空間和舒適性是MPV車型核心的價值所在，也是打動消費者的關鍵性能。從車身數據來看，三車都達到中高端MPV的主流水準，嘉華在寬度和軸距上占據領先優勢， GL8 ES在長度和高度上略有優勢，賽那僅寬度尺寸有優勢。

而尺寸優勢在內部空間上體現的十分明顯，三款車在第三排座椅正常使用的情況下，其后備廂的容積嘉華為627L、GL8 ES為521L、賽那為525L。結合MPV滿載的情況較多，出行物品也隨之增加，所以嘉華的627L容積對比GL8 ES和賽那優勢更加明顯，能輕松裝下一家出行所需的物品。與此同時，嘉華還為第二、三排乘客提供了杯托、儲物盒等人性化空間，可以收納一些零碎物品，綜合實用性還是嘉華更勝一籌。

如今已經進入智能網聯時代，一套聰明又聽話的車機系統不僅可以簡化操作流程，更可以讓行車變得趣味十足。首先嘉華搭載了12.3英寸雙聯屏，不僅科技感十足，同時內置Kia Connect&百度智能互聯系統3.0功能性更是十分豐富，可以遠程操控家里的智能電器，還可以享受車內支付、外賣訂購等服務，使用感受與智能手機無異，智能化程度非常高。除此之外，嘉華還配備了同級獨有的后排關懷模式，比如位于車頂的攝像頭，可以將后排的畫面實時傳輸到中控屏幕上，使駕駛員不用回頭就能看到后排的情況，便于安全駕駛。

而GL8 ES和賽那都雖然也都配備了12.3英寸中控屏，但是內置的車機系統僅支持較為簡單的功能，無法實現外賣訂購、車家互聯等高階功能，豐富程度還是有別于第四代嘉華。

由此可見，單從產品力上講，嘉華這款車在同級別車型中有著明顯的競爭力，是一款值得被關注的MPV車型。

得益于優勢明顯的產品力、實實在在的補貼和優惠，以及人性化的售后延保舉措，起亞品牌6月的銷量非常值得期待。

而通過其真正落實國家的購置稅減半政策，也讓我們看到了起亞一直站在消費者一邊，為用戶提供優質的產品、有誠意的價格。因此，起亞品牌有望與消費者一起，成為這一波車市政策紅利的受益者。

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