廣州增加購車指標點燃消費者熱情，沈陽促進車輛報廢更新釋放新車消費潛力，天津發放消費補貼激活汽車消費市場，杭州開展“以舊換新”拉動新車消費……今年的“五一”小長假期間，多地一系列促汽車消費的措施，正在力促5月汽車消費市場回暖升溫。

5月11日，中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，今年4月，我國汽車銷量118.1萬輛，環比下降47.1%，同比下降47.6%;今年1～4月，汽車累計銷量為769.1萬輛，同比下降12.1%……面對今年4月汽車市場經歷的重度“倒春寒”，5月車市是繼續下滑還是企穩回升?無疑成為當前備受行業矚目的焦點。

多地“五一”促銷忙

“現在買新能源汽車不僅免購置稅，還享受8000元的購置補貼，再加上假日期間發放的消費券，一起算下來，買輛車起碼能省一兩萬元，不僅直接抵消了新能源汽車漲價部分，還有更多實惠。”廣州消費者湯阿強在電話中告訴《中國汽車報》記者，他感覺優惠很到位，就在“五一”期間購買了一輛電動SUV。令他記憶猶新的是，今年“五一”小長假期間，各經銷商集團、各汽車品牌都在舉辦促銷活動，廣州的4S店甚至成為一大“景點”，周圍不少朋友都在討論要不要趁機換輛車。

“今年‘五一’小長假期間，由于限牌等多種原因，新能源汽車銷量好于燃油車，5月1日，我們店銷售新能源車突破100輛，其中電動SUV占8成，這在今年前4個月都是不多見的。”廣州天河區一家4S店銷售經理宋云向記者表示，前幾個月疫情防控形勢趨緊，很多4S店客流量大為減少，4月更是由于疫情影響很多店停業一到兩周，按目前趨勢看，5月肯定是廣州今年以來單月汽車銷量較高的月份。

不僅是廣州，沈陽的汽車促銷也很有力度。“五一”小長假期間，沈陽市累計發放1億元汽車消費補貼，開展了“助創業、促消費、惠民生、有禮惠民消費季”等系列促銷活動，通過市、區發放的雙重補貼、優惠打折等多種方式推動汽車消費復蘇。“‘五一’小長假到店人數比前幾個月顯著增多，在提倡新能源汽車消費的背景下，插電式、增程式車型賣得較好，這些車型在夏季可以使用純電方式，遇到冬季低溫可以使用燃油方式，在當地比純電動汽車更有優勢。”沈陽一家4S店銷售人員呂斌向記者介紹，此前受斷斷續續的疫情影響，很久沒有這樣的銷售景象了。他預測，該店5月銷量會好于4月。

杭州市也啟動了多種形式的汽車促銷。“今年的‘五一’小長假總的印象是電動汽車賣得多，電動SUV銷量尤其多。”杭州一家4S店的銷售代表武桐告訴記者，由于近期疫情得到有效控制，“五一”假日期間來看車買車的人幾乎是絡繹不絕，比前幾個月更多。有很多到店看車消費者第一次來看車就交款提車了。當然，在此期間。杭州市的補貼每輛車最高8000元，再加上其他優惠促銷措施，買車還是比較劃算，同時，這無論對消費者、4S店還是廠家都是多贏。

“‘五一’多地促銷，有利于吸引消費者到店購車，有助于汽車銷售的恢復。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，4月汽車銷量大幅下降的主要原因是受疫情影響，很多人居家防疫，無法到店選購車輛，而線下方式仍是目前汽車銷售的主流渠道。在近日中國汽車流通協會調查的國內90多座城市中，有1/3的4S店遭遇了間歇性停業一周甚至一周以上的情況，由此對汽車終端銷售造成較大影響。

促銷效果初顯

據了解，從5月第一周車市的實際銷量看，開展促銷的地區的銷售情況有所好轉，特別是新能源汽車的銷售有顯著回暖跡象。

在廣州，此次促銷購置補貼活動推廣車型名單中，共有49款新能源汽車，其中包括廣汽埃安系列車型。“從5月起，每天的到店人數基本是前幾個月的3倍到5倍左右，每家店每天保持數十輛的銷售節奏。‘五一’期間我們的訂單量比沒有促銷政策之前提高了30%。”廣汽埃安銷售經理呂健玲表示。

而廣汽傳祺在廣州的銷售也迎來一波小高潮。廣汽乘用車副總經理兼廣汽傳祺銷售公司總經理李勇介紹，“五一”假期，廣汽傳祺通過多渠道多手段促銷，全系車型持續熱銷，訂單量已超1萬輛。

遼寧省的統計數據顯示，今年“五一”小長假，遼寧通過開展促銷活動、發放消費補貼等方式全力以赴激活汽車消費市場，該省重點監測的90家流通企業實現銷售額3.1億元，同比增長4.8%。

同時，在開展汽車促銷的杭州市，納入監測的12家汽車銷售企業，“五一”期間實現銷售額9295萬元，同比增長5.4%。

“總體看，疫情仍是影響汽車銷售的關鍵因素。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向記者表示，涵蓋“五一”小長假的今年5月1日～8日，國內總體狹義乘用車市場零售乘用車零售25.4萬輛，達到日均3.2萬輛，雖然同比下降21%，表現不強，但相對今年4月的第1周均值環比增長29%。隨著部分地區疫后社會面恢復正常，汽車市場零售將有一定改善。

崔東樹還談到，目前國內疫情高點已過，復工復產循序漸進，相關的支持政策加速落地。長春汽車制造能力在5月快速滿血復活，上海部分汽車企業于4月中下旬開始復工復產逐漸推進，5月供給面臨逐步改善的狀態，將盡快滿足產業鏈的正常供給需求。目前汽車產業鏈企業逐漸從“救火式”應急反應，轉變為常態化的高韌性供應鏈管理，產銷逐步恢復正常狀態。

車市回暖存疑

汽車消費是促進經濟循環的重要一極，也是經濟發展的重要晴雨表，在4月經歷了近乎腰斬式的下滑后，5月車市是冷是暖，是全行業都在高度關注的話題。

為了將被疫情影響的銷量損失奪回來，從多地出臺的花樣舉措可以看出，各地都“蠻拼的”。

廣東省出臺的汽車促消費政策提出，自5月1日起，個人消費者在省內購買“廣東省汽車以舊換新專項行動”推廣車型范圍內的新能源汽車新車，并在省內完成機動車注冊登記的，可申請新能源汽車綜合使用補貼每輛車8000元。

沈陽市政府決定自2022年5月1日起，市政府投入資金1億元，面向在沈陽購車的個人消費者發放汽車消費補貼。個人消費者在沈陽市汽車銷售企業購買非營運新車可向政府申領汽車消費補貼，最高5000元。同時，對老舊汽車報廢更新購買新車的個人，給予一次性補貼3000元。

同樣是5月1日起，晉中市提出，本市常住人口及在晉中工作、學習、觀光旅游人員，當前地理位置定位在晉中市即可參與補貼，最高可獲購車補貼6000元。

“各地力促汽車消費，5月車市有望回暖。”崔東樹認為，今年汽車面臨復雜的市場營銷環境。相對于4月28個省市的疫情多點散發，5月會有明顯改善，3～4月延遲的消費需求會有一定的釋放，有利于5月的零售逐步恢復。從乘聯會統計數據看，“五一”第一周訂單和交車環比4月有明顯改善，但同比去年“五一”有較大下降，市場復蘇壓力較大。“疫情下自主駕車出行成為首選，但受高油價影響，很多人選擇購買新能源車。5月的新能源車供給環比會大幅改善，預計5月新能源汽車零售環比4月將是高增長。”他表示。

但也有行業專家對此持相反觀點。“汽車工業的產銷態勢總體將逐步好轉，但5月的汽車產銷數據仍不容樂觀。”中國社會科學院工業經濟研究所研究員趙英在接受記者采訪時分析，由疫情帶來的影響尚未完全消除，2022年全年中國汽車產銷將呈現馬鞍型發展態勢，二季度逐步恢復，三、四季度以較快速度發展，全年產銷2%以上增長仍然可期，但與去年末預測的5%有差距。

“5月汽車產銷不會比4月更好。”中國市場學會營銷專家委員會秘書長薛旭認為，進入5月疫情對車市的影響還在持續，汽車生產、運輸、備件供應、居民消費信心的提升等都需要一定的時間。而且按照往年，4月到“五一”假期是汽車銷售高峰期，但隨后便會進入車市淡季。“理論上，5月汽車銷量不會比4月有多大變化，總體應持平甚至低于4月銷量。”薛旭認為，在嚴格防控疫情的基礎上，須多措并舉持續拉動汽車消費，不能指望其立竿見影。

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