受排放標準切換及貨運市場低迷的影響，2021年5月以來，我國卡車銷量出現斷崖式下滑，整個商用車產業鏈也受到嚴重沖擊。面對前端市場的需求不振，相關企業開始將目光投向商用車后市場業務，并加速搶占新賽道，力求緩解行業下行的壓力。

卡車市場遇寒冬　后市場或成新藍海

商用車后市場業務主要是指圍繞汽車使用過程中的各種服務，包括汽車銷售領域的金融服務、汽車租賃、保險、維修與保養;日常運行的油品、救援服務、交通信息服務、二手車售賣等。

近年來，在運輸結構變化、老舊車輛淘汰等因素的驅動下，商用車后市場的增長潛力逐步釋放。在快速發展的車輛配套服務市場中，產業發展的各個環節都涌現出多元機會。可以說，無論從哪個方向看，中國商用車后市場都擁有十足的發展潛力。根據相關統計數據，2020年商用車后市場規模已達4400億元。

面對如此誘人的“蛋糕”，各路資本開始摩拳擦掌甚至是跨界布局這一領域。近幾年，商用車企業也紛紛延伸后市場業務，尤其去年以來，整車企業以前裝ETC業務為突破口，從前端生產、研發逐步向后端的全價值鏈延伸和覆蓋。

“汽車制造商作為車輛研發、生產、銷售及售后服務的主體，從車輛生產源頭著手，打造綜合服務平臺，進而向汽車后市場延伸，已成為大勢所趨。”全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示，圍繞貨車客戶價值和需求，不斷延伸服務功能，打造集貸款、保險、加油、智慧出行等多種功能為一體的后市場服務平臺，構建完善的后市場商業生態，是未來車企布局的重點，也是其尋找新利潤增長點、擺脫困境的重要抓手。

“相互滲透”的商用車后市場

雖然商用車后市場受到諸多企業青睞，但一直以來，我國商用車行業呈現出體量龐大、多品牌、多車型、應用場景復雜等特點，而且始終沒有解決“散、亂、差”的問題，零部件生產、配件經銷、維修服務等環節，從業主體多、發展與服務水平參差不齊。因此，對于相關企業而言，撬動商用車后市場似乎并不容易。

“當前，在卡車市場需求收窄的背景下，布局商用車后市場已成為車企的最佳選擇。不過，與乘用車后市場不同，商用車后市場涉及人、車、貨三個層面，而且涵蓋的場景也十分復雜。因此，想要分得商用車后市場的‘蛋糕’，并不是件容易的事。”重慶重卡匯科技有限公司副總經理成剛告訴記者。

隨著資本的介入，一大批擁有互聯網思維的企業也開始涉足商用車后市場，但需要注意的是，單純依靠互聯網思維很難在競爭激烈的市場中脫穎而出。業內人士表示，一個產業要變得具有集聚性，沒有資本的介入和帶動是很難做到的，但從實業的角度來看，商用車的用戶體系、渠道維修以及其他的服務鏈條是十分復雜的，沒有在這一領域沉淀過的企業，很難徹底理解它的運行邏輯和管理法則，所以攻克商用車后市場并不能一蹴而就。

經過多年發展，國內商用車后市場逐步形成以車輛配套及運營增值服務為兩大核心，整車企業、經銷商、金融機構及創新型企業等多方參與的商用車后市場生態圈。

“未來，這個生態圈中的車企將逐步從銷售端向服務端甚至是車貨匹配領域轉型，而配件與維修環節之間的相互滲透也會加快。可以預見，以后行業邊界將會越來越模糊，網絡貨運平臺也會向汽車后市場滲透，這是一個必然趨勢。”成剛分析稱，商用車后市場涵蓋的范圍很廣，對于貨運平臺而言，除非體量非常大，否則在波動性較強的商用車后市場很難實現快速擴張。相較而言，整車企業拓展后市場業務有著得天獨厚的資源優勢，包括全國性的維修網絡及資源整合能力，但它的劣勢則是機制不夠靈活、市場響應慢。因此，無論是貨運平臺還是車企，布局商用車后市場都需要一個循序漸進的過程。

根據《商用車后市場白皮書》顯示，美國卡車運輸行業大型運輸公司占比已達到90%以上。相比之下，中國物流行業主流運力仍然以個體司機為主。但對比近年來國內運輸市場的運力規模占比，物流行業運力組織化趨勢顯著，零散運力正加速走向平臺化。

“隨著中國運輸市場用戶結構的變化，布局商用車后市場的企業也需要在用戶運營思路上有所轉變。”成剛指出，目前整個物流行業的管理水平相比過去有了很大改善，并且出現了規模化車隊。對于這種規模化的物流運輸方式，需要維修保養的網絡覆蓋，即兩個行業間的創新融合。另外，物流公司更關注全生命周期成本，加之隨著用戶結構的變化以及司機年輕化趨勢的凸顯，無人駕駛等功能在貨運市場服務中將發揮更大作用。

技術創新賦能　掘金商用車后市場

隨著車聯網、自動駕駛等前沿技術的發展和應用，商用車行業逐漸向智能化邁進。從物流運輸行業的發展變化來看，我國商用車后市場環境及產業鏈格局也在發生深刻變化，未來只有真正實現數字化引領，才能推動產業變革。

對此，中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平表示，伴隨汽車智能化、電子化趨勢加速，逐步壯大的商用車后市場也在發生著一定改變。近期汽車芯片短缺話題熱度不減，可以看出汽車電子將逐步成為后市場服務的載體。未來汽車后市場顛覆性趨勢所覆蓋的技術將以數字、智能方向為主。

“汽車后市場正開啟數字化變革的步伐。”中國汽車流通協會行業發展部主任田甜表示，隨著互聯網技術的發展，汽車行業營銷和服務格局將被顛覆，圍繞消費者的數據變革和體驗升級將更加重要。

科技賦能不斷塑造商用車后市場的新生態，對于身在其中的企業而言，只有加大投入和合作力度，才能應對數字化帶來的改變。

“市場環境的變化加速商用車產業鏈的競爭。今后，整車企業必須擁抱互聯網，還要自我革命。比如一汽、東風和福田三家主機廠資源協同合作，以車聯網數據為抓手，打通ETC、金融、油品、數據服務等多種應用，就是一個很好的探索。未來，依托互聯網的發展，整車企業還可以整合更多業務，朝著合作、融合的方向發展。”成剛最后強調。