據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，現(xiàn)在美國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)面臨一個(gè)巨大的矛盾局面。一方面，美國(guó)人對(duì)于汽車(chē)的需求量正在接近歷史最高水平。另一方面，由于全球性半導(dǎo)體供應(yīng)不足，導(dǎo)致現(xiàn)在美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店里面陳列的汽車(chē)數(shù)量降至最近幾十年來(lái)的最低水平。

消費(fèi)需求最旺的時(shí)候

汽車(chē)銷(xiāo)售商卻無(wú)車(chē)可以賣(mài)

汽車(chē)市場(chǎng)上的供需矛盾導(dǎo)致汽車(chē)價(jià)格不斷上漲。很多美國(guó)消費(fèi)者期待馬上從經(jīng)銷(xiāo)商的停車(chē)場(chǎng)里提到新車(chē)，但實(shí)際情況是他們需要等待數(shù)周甚至數(shù)月才能提到新車(chē)。這導(dǎo)致陳列在展廳的那些本來(lái)只用于展示的模型車(chē)，以比門(mén)店價(jià)高出數(shù)千美元的價(jià)格出售。

美國(guó)賓夕法尼亞州費(fèi)城附近的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商戴維德·凱萊赫表示：“這也許是迄今為止我人生中經(jīng)歷過(guò)的最瘋狂的汽車(chē)市場(chǎng)。即便如此，沒(méi)有汽車(chē)可以賣(mài)。”

最近這段時(shí)間，凱萊赫基本上都是每天凌晨3點(diǎn)半就因?yàn)槊袄浜苟褋?lái)。他醒來(lái)之后的第一件事是打開(kāi)iPad，確認(rèn)“吉普”越野車(chē)和“蘭姆”皮卡車(chē)的庫(kù)存量。3月和4月，凱萊赫的公司已經(jīng)創(chuàng)下了歷史最高銷(xiāo)售紀(jì)錄。在過(guò)去，夏天是美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售的旺季。凱萊赫的公司通常會(huì)準(zhǔn)備700輛汽車(chē)作為應(yīng)對(duì)，但今年的這個(gè)時(shí)候庫(kù)存量?jī)H僅只有98輛。

根據(jù)調(diào)查公司Autoforcast Solution預(yù)計(jì)，由于不能充分確保用于安全系統(tǒng)、剎車(chē)和引擎的半導(dǎo)體，汽車(chē)制造商不得不在北美地區(qū)減產(chǎn)超過(guò)120萬(wàn)輛汽車(chē)。另?yè)?jù)調(diào)查公司華茲·智能公司的統(tǒng)計(jì)顯示，到4月末為止，經(jīng)銷(xiāo)商的店頭庫(kù)存(包括預(yù)計(jì)到達(dá)的新車(chē))還不到200萬(wàn)輛，只有通常的一半左右，是過(guò)去30多年來(lái)的最低水平。

今年3至4月

美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史同期之最

半導(dǎo)體生產(chǎn)商計(jì)劃投入幾十億美元用于擴(kuò)大產(chǎn)能。白宮把擴(kuò)大國(guó)內(nèi)生產(chǎn)作為最優(yōu)先的課題，但是在美國(guó)國(guó)內(nèi)新建工廠(chǎng)需要花費(fèi)幾年的時(shí)間。許多汽車(chē)制造商的業(yè)務(wù)主管紛紛認(rèn)為，半導(dǎo)體不足將會(huì)在今年內(nèi)對(duì)許多項(xiàng)目造成巨大影響。由于半導(dǎo)體不足，美國(guó)數(shù)十家汽車(chē)工廠(chǎng)的生產(chǎn)都處于停滯狀態(tài)。其中，有的工廠(chǎng)已經(jīng)停業(yè)幾個(gè)月了。

對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，沒(méi)有比現(xiàn)在更糟糕的時(shí)候了。美國(guó)消費(fèi)者有儲(chǔ)蓄和政府發(fā)放的現(xiàn)金，購(gòu)車(chē)的意愿非常強(qiáng)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界表示，今年3月和4月美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了歷史同期最高水平。根據(jù)調(diào)查公司JD能源統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，受市場(chǎng)需求的刺激，4月美國(guó)新車(chē)的平均價(jià)格為37572美元，比去年同期增長(zhǎng)了7%，成為歷史同期的最高水平。

由于買(mǎi)不到新車(chē)，導(dǎo)致美國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)異常火爆。根據(jù)拍賣(mài)網(wǎng)站“曼哈姆”的統(tǒng)計(jì)顯示，今年4月二手車(chē)的交易價(jià)格比去年同期上漲了78%。

業(yè)內(nèi)人士表示，去年新冠疫情暴發(fā)導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)量放緩，全球汽車(chē)制造商被迫關(guān)閉工廠(chǎng)，以防止病毒傳播。此外，隨著人們?cè)诩夜ぷ鳎悄苁謾C(jī)和電腦所用芯片的市場(chǎng)需求不斷增加，因此半導(dǎo)體芯片企業(yè)將生產(chǎn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向消費(fèi)電子領(lǐng)域。當(dāng)汽車(chē)制造商開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)，半導(dǎo)體芯片無(wú)法保證充足的供應(yīng)，這導(dǎo)致了目前汽車(chē)工業(yè)的困難。

另?yè)?jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，汽車(chē)生產(chǎn)所需要的半導(dǎo)體不足問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。其原因是半導(dǎo)體是汽車(chē)取得電動(dòng)化進(jìn)展不可或缺的零部件，但由于智能手機(jī)需求旺盛，半導(dǎo)體行業(yè)沒(méi)有多余的產(chǎn)品供應(yīng)給汽車(chē)用途。