(資料圖片僅供參考)

可持續發展是科學發展觀的基本要求，是自然、科學、經濟協調發展的理論基礎，也是現階段我國的發展方針。而在可持續發展的各項內容中，資源占據著重要的位置。發展依賴于資源的利用與消耗，而可持續發展強調的則是保持資源的“永續性”。因此，從現階段的市場來說，完善資源利用是助力可持續發展的重中之重。而這又牽涉到了一個領域——資源回收。

事實上，目前我國已經形成了比較完善的再生資源回收體系，每年也會回收大量的可再生資源用于產品生產或者資源開發。

這一點從回收市場的變化就能看出。根據相關數據統計，從2017年開始，連續5年我國十大類別再生資源回收總額呈現增長趨勢，并且該趨勢直到2022年依舊在繼續。其中，金屬類材料的回收率以及回收價值相對較高。以2021年數據為例，2021年，我國廢鋼鐵回收額達到7523.6億元，廢有色金屬回收額達2872.6億元。而除了金屬外，廢紙與廢塑料的回收率與回收額也非常可觀。

這一點實際上與政策的支持是密不可分的。以有色金屬回收為例。在早前發布的《有色金屬工業發展規劃(2016——2020年)》中，就明確提出了到2020年再生銅鋁鉛占銅鋁鉛供應的比重分別達到27%、20%、45%，并且預計到2025年，在此基礎上還將進一步提高。換言之，隨著政策的不斷支持，各類產品的回收價值不斷提升，而回收難度則相對降低，這利好了金屬回收業。

有趣的一點是，再生資源行業回收市場的背后其實與新能源產業的發展也有一定的聯系。目前新能源概念開始滲透到我們的日常生活中，其中在交通上的體現特別明顯。以電動、混動為代表的新能源汽車呈現迅速增長的趨勢。新能源汽車的普及，帶來的自然就是動力電池裝機量的大幅提升。

根據相關數據顯示，2021年，我國除鉛酸電池外廢電池的回收額已經接近百億大關，同比增長更是高達62%。與此同時，2016年開始，截至2021年，我國除鉛酸電池外廢電池的回收額年復合增長率更是高達32%。電動汽車作為新能源交通重要的過渡階段，電池回收對其帶來的積極影響同樣不容忽視。

與此同時，新能源汽車逐漸開始搶占傳統汽車市場，帶來的自然是傳統燃油車的廢棄，因此，報廢機動車同樣在再生資源回收中占據了重要位置。不過這里還涉及到一個新的政策——新版《報廢機動車回收管理辦法》(下稱《辦法》)。辦法中提到兩點，其一是報廢機動車回收企業不得拆解、改裝、拼裝、倒賣疑似贓物或者犯罪工具的機動車或者其發動機、方向機、變速器、前后橋、車架(以下統稱“五大總成”)和其他零部件。其二則是拆解的報廢機動車“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關規定出售給具有再制造能力的企業經過再制造予以循環利用；不具備再制造條件的，應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料；拆解的報廢機動車“五大總成”以外的零部件符合保障人身和財產安全等強制性國家標準，能夠繼續使用的，可以出售，但應當標明“報廢機動車回用件”。政策的出臺進一步提升了報廢機動車的回收價值。

整體上來說，再生資源行業回收市場反應的其實是綠色可持續發展的持續加速，尤其是在“雙碳”這個大背景下，未來關于資源回收的政策應該會越來越多，屆時更多的廠家參與到相關市場內，包括二手商品交易和再制造產業在內，再生資源行業或許能夠收獲更進一步的發展。

關鍵詞：