今年隨著新能源汽車產業的快速發展，消費者對充電基礎設施的需求大量涌現，這也帶動著充電基礎設施體系朝著分布更廣、布局更密、品類更全的方向發展。如今，無論是天山深處，還是海上小島，充電樁的建設正在讓老百姓感受到實實在在的益處。

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新能源汽車進山上島 充電更容易

位于我國最西端的新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州，地跨天山山脈西南部，被當地人稱作天山深處的“萬山之州”。國道G219從這里穿行而過，沿途壯麗秀美的風光，吸引了來自全國各地的自駕游愛好者。今年，不少游客駕駛著新能源汽車來這里打卡。

游客 李瑤晨兒：沒想到在這么偏遠的地方能找到充電樁，一路走來，能給車充電補給，覺得很驚喜。

今年上半年，克州新建充電樁96個，并且計劃在今年全年建設296個充電樁，覆蓋面和建設速度較以往都有了大幅提升。不僅滿足了游客的充電需求，也帶動了當地新能源汽車的銷售。僅今年上半年，克州就銷售出196輛新能源汽車，比2022年全年的銷售量還要高。

農牧民木哈什·努克力：我的車5塊錢的電就可以充滿，5塊錢的電可以行駛110公里，這樣算下來，比起過去的油費，一個月能省1100塊錢。

國網克州供電公司副總經理 黎兵：目前，充電樁已經覆蓋到了克州的主城區和國道沿線，接下來，我們要把充電樁建設到天山更深處的牧區去，讓那里的老百姓也能用上新能源車。

不只是天山深處，我國南邊的海島上，今年也開始大規模建設充電樁。廣東汕頭市南澳島，主要發展海產養殖和鄉村旅游業，隨著海產品運輸向新能源運輸方式轉型，島上居民對充電樁的需求越來越大。為了解決居民充電問題，南澳島今年上半年新建并投運了6臺充電樁。

南澳九溪澳村村民：今年村里新建了充電樁，我就跟家里商量購置了一臺新能源汽車，不用擔心出門找不到充電的地方，越來越方便。

南澳島也是我國唯一一座全島域國家4A級旅游景區，隨著南澳大橋通車，這里的自駕游熱度持續攀升。為了讓游客有更方便的充電體驗，島上的充電樁還建在了景區旁邊。

游客 陶先生：我從湛江一路開車過來，上島之前一直很擔心島上是否有配套充電樁，沒想到島上不僅有，而且還建在旅游點附近，可以充電游玩兩不誤。

截至目前，當地供電企業在南澳島一共建設了12個公共充電站點，實現鄉鎮全覆蓋。

消除新能源車“里程焦慮” 深山峽谷也能有充電樁

目前，從城市到鄉村，充電服務網點已經越織越密，消費者購買新能源汽車的熱情也越來越高。

中午時分，江蘇常州的車主孔先生正在滬蓉高速芳茂山服務區為車輛充電。

車主 孔繁成：我這次是去合肥，出發前搜索了一下，一路路過7個服務區，每個服務區都有充電樁，讓我沒有“里程焦慮”。

江蘇是全國率先實現高速服務區充電設施全覆蓋的省份之一。目前，江蘇高速205個服務區共建有900多臺充電樁，今年1至6月，充電量達4281萬千瓦時，同比增長265%。

不僅是高速公路充電設備的進一步完善，城市居住區的充電網絡也在加緊建設。在山東青島，目前已經投運的充換電站不論是規模還是充電量，均居山東省前列。

網約車司機 江師傅：一上午接了十幾單，趁中午吃飯過來就近充會兒電。

江師傅打開手機App，搜索到5公里以內的充電站有20多個。江師傅告訴記者，青島充電樁的數量增加很快，在城區范圍密度尤其高，他5分鐘以內總能找到充電樁。

在農村地區，充電設施建設也在加快。在江蘇鹽城，當地正在推進鄉鎮新建小區車位的充電設施100%建設到位。

國網鹽城供電公司營銷部王暑：江蘇地區首個100%固定車位充電設施建設到位的新建示范小區已通過整體驗收并投入使用，極大降低了用戶安裝充電樁的投資成本，縮短了用戶報裝充電樁容量的時間。

浙江磐安縣烏石村村民 胡劍波：現在我們村口就建了快充樁，我們的車子在家里和村口都能充電，省錢又環保。

今年上半年，國網浙江電力在農村地區投運充電站1835座、充電樁1.17萬個，通過適度超前預留充電設施供電承載能力，確保充電設施“即來即接”。

獨龍江鄉里開上了新能源車

兩山夾一江、山高谷且深，形容的就是我國云南省怒江州獨龍江鄉。依托去年投產的獨龍江鄉35千伏聯網工程，今年5月，這里順利投運了3個充電樁，鄉親們也用上了新能源汽車。

楊時平是獨龍江鄉的第一位新能源汽車車主，由于工作原因，他需要經常走訪不同的村子。出發前，他準備前往鄉里的充電站，給新購置的新能源汽車再充點電。

云南怒江州獨龍江鄉居民 楊時平：我剛才吃個早餐的功夫，我車上的電就已經充好了，現在可以走了。

在鄉里駕駛新能源汽車出行，楊時平以前連想都不敢想。

云南怒江州獨龍江鄉居民 楊時平：我們這里地處滇藏交界的深山峽谷中，如果充電的問題在獨龍江鄉得不到解決的話，我們肯定是不敢買新能源車的。

去年上半年，南方電網獨龍江鄉35千伏聯網工程投產，這條翻越高黎貢山、全長52公里的電網線路，為獨龍江鄉帶來了更穩定、更充足的電力供應，讓充電樁的建設有了可能。

南方電網云南怒江供電局獨龍江供電所副所長 李亞丁：我們還克服場地協調及物資運輸等困難，在獨龍江鄉興建了3臺總功率達84千瓦的充電樁。

今年5月，獨龍江鄉順利投運3個充電樁。目前，鄉里已經有兩輛新能源汽車了。

新技術讓充電更加高效低碳

為了解決新能源車主充電難的問題，一批新技術、新模式應運而生。

總臺央視記者宋菀：在北京的一個地下停車場的共享充電區域，這個車庫的頂部安裝了一條長約180米的銀白色導軌，而安裝在導軌上的這個裝置是一臺充電機器人，通過快速移動和穿梭，它可以為這里的電動汽車提供能量續航。

新能源車主 黃平：只需要用手機掃一下，機器人就會將充電槍自動移動到停車位上，完成充電后，在手機上支付就行，非常方便。

這一共享充電模式，把過去的“車找樁”，改為如今的“樁找車”，大大提升充電運營效率與充電服務體驗，投資成本也相比傳統模式下降了約20%。

除了讓樁“動”起來，多地也在探索“無線充電”的新模式，讓車主解放雙手“無感”充電。在蘇州高新區鄧尉路上的這座新投運的智慧充電站內，一輛電動汽車正在進行無線充電，整個過程無需車主手動插拔充電槍，更加簡單便捷。

充電站工作人員 趙猛：通過車載App，車主還可以實時查看充電電流、電壓、功率等數據。

在光伏資源充足的鄉鎮，利用電網技術搭建“微電網”，成為當下鄉鎮電動汽車充電樁的一個全新示范。在江蘇鎮江，當地供電部門與企業合作，搭建“光儲充”一體化微電網，不僅方便了周邊居民給新能源汽車充電，也促進了光伏發電就地就近消納。據測算，設備投運后，微電網區域內整體能效可提升6%以上。

全國累計建成各類充電樁超過660萬臺

目前，我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的最新數據顯示，截至今年6月底，全國累計建成各類充電樁超過660萬臺，同比增加69.8%。

今年上半年，充電基礎設施增量為144.2萬臺，充電基礎設施建設基本滿足新能源汽車快速發展需求。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟主任 劉鍇：目前，我國充電樁的保有量從2015年的幾萬個到現在的600多萬個，充電樁建設總體呈現出公共充電樁的功率越來越大、自用充電樁的數量越來越多的特點。

今年以來，圍繞鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，國家作出一系列重要部署。同時，國家發展改革委日前會同有關部門和單位，研究制定《關于促進汽車消費的若干措施》，提出要加快鄉縣、高速公路和居住區等場景充電基礎設施建設，引導用戶廣泛參與智能有序充電和車網互動，持續優化新能源汽車使用環境。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟主任 劉鍇：在多項政策措施的指導下，我國充電設施建設又迎來了新一輪的高速增長期。以前我們已經解決充電設施“有沒有”的問題，以后我們要解決充電設施“好不好”的問題，真正讓新能源汽車“回得了家、出得了城、下得了鄉”。

（總臺央視記者 宋菀 黃瑋 黃寶池 高淼）

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