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氫能源地鐵施工作業(yè)車。受訪單位供圖

7月21日，記者從中鐵武漢電氣化局獲悉，國內(nèi)首臺氫能源地鐵施工作業(yè)車在湖北襄陽下線。與傳統(tǒng)燃油作業(yè)車相比，該車全生命周期可累計減少碳排放225噸。

這臺氫能作業(yè)車采用氫燃料電池與鋰電池混合動力系統(tǒng)提供牽引動力，設(shè)計時速80公里。一次加氫30分鐘，即可讓該車連續(xù)運行32小時。同時，該車運行時不用架設(shè)取電網(wǎng)，沒有廢氣和噪聲，可被廣泛應(yīng)用在地鐵、隧道、礦山等作業(yè)領(lǐng)域。

“氫能具有零排放、無污染、能量密度大等優(yōu)勢，被廣泛認(rèn)為是最具應(yīng)用前景的清潔能源之一。”中國城市軌道交通協(xié)會副會長丁樹奎認(rèn)為。當(dāng)前，全國地鐵運營里程已達(dá)1萬公里，在建里程6000多公里。地鐵施工、運維車輛正在加速推廣普及新能源車，市場前景巨大。國內(nèi)首臺氫能源地鐵作業(yè)車的下線，對于推動行業(yè)綠色創(chuàng)新具有積極意義。

據(jù)介紹，該車由中鐵武漢電氣化局與西南交通大學(xué)科技成果轉(zhuǎn)化企業(yè)四川榮創(chuàng)新能公司聯(lián)合研制。而襄陽作為全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、湖北先行區(qū)新能源新材料產(chǎn)業(yè)前沿陣地，擁有湖北首條氫燃料電池示范性生產(chǎn)線項目、百億級氫能項目建設(shè)優(yōu)勢，可為氫能源作業(yè)車的規(guī)模化發(fā)展提供肥沃土壤。（吳純新 廖夢茹）

責(zé)任編輯：吳蘇靈

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