第412飛行測試聯隊用PPT展示42號工廠相關機型總計

(相關資料圖)

美國聯邦航空局2023年3月發布的美空軍42號工廠機場圖

美空軍412飛行測試聯隊展示PPT中所繪制的42工廠區域劃分

美空軍42號工廠地理位置

美空軍42號工廠衛星圖像

2022年12月2日，美空軍新型B-21隱身轟炸機在空軍42號工廠首次亮相，吸引了全球目光。作為美空軍的“絕密項目之家”，空軍42號工廠不僅僅是B-21轟炸機的生產地，更是歷年來美軍多型先進航空裝備的制造基地，可以說這里就是美國航空軍事裝備的“搖籃”。

美空軍42號工廠是美空軍現有的4個航空航天綜合制造基地之一（其他三個分別為4號工廠、6號工廠和44號工廠），位于美國加利福尼亞州棕櫚谷地區（Palmdale，又稱帕姆代爾），西南距洛杉磯市中心約97千米，東北距愛德華茲空軍基地約37千米，是該空軍基地的一個組成部分。42號工廠坐落在莫哈韋沙漠，擁有超過23平方千米土地，工業用地面積約30公頃，波音公司、洛馬公司和諾格公司等多家航空航天企業匯集于此，主要為美國及美國盟國制造和維護軍用飛機及其部件，美國國家航空航天局（NASA）也曾在此進行航天飛機等航天設備的制造。

發展歷史

（一）建立伊始

美空軍42號工廠的起源最早可追溯至上世紀30年代初期，美國航空商務局（后為美國民航局）在當地的沙漠中建立了一座小型簡易機場，稱為棕櫚谷機場（Palmdale Airport），在1935年的文檔中編號為CAA Intermediate #5。該機場是美國緊急著陸場網絡中的一部分，為遇險飛行員提供備降服務。由于該地屬于美國政府所有，地理位置在空中航線之間，且民用使用頻率不高，是軍用機場選址的理想地點。因此在第二次世界大戰期間的1940年，美國陸軍航空隊（即現美空軍）啟用該地作為軍用機場，用作應急著陸跑道和B-25轟炸機的訓練地點。

（二）轉型制造工廠

二戰結束后，該機場被歸類為過剩軍用設施，準備劃歸洛杉磯縣用作民用市政機場，而朝鮮戰爭的爆發改變了這一計劃。1950年，美空軍希望重新啟用該軍用機場，進行噴氣式作戰飛機的總裝和飛行測試。該地相對遠離主要人口中心，同時又相對靠近主要的飛機設計和生產中心，同時全年擁有良好的飛行天氣，是飛行器制造廠的理想地點。為此，美空軍為該地點制定了總體規劃，計劃建造一個飛機生產設施，以滿足全面戰爭動員的要求，同時增強南加利福尼亞州的飛機制造工業生產潛力。1953年，總體規劃獲得批準，該地正式命名為美空軍42號工廠。1954年，該地所有權正式移交美國聯邦政府。1956年，洛馬公司簽署租賃合同永久入駐，在當地租用96公頃土地用于飛行器總裝和飛行測試，諾格、波音/羅克韋爾等公司也隨后陸續入駐42號工廠，開啟了飛行器制造工作。

1989年之后，洛馬公司重組業務，將著名的“臭鼬工廠”從加利福尼亞州伯班克搬遷至42號工廠的10號站點，為該地帶來了新的設計生產能力。2002年，NASA決定將航天飛機的大修和改裝工作從42號工廠轉移至佛羅里達州，停止向空軍支付利用42號工廠設施進行航天飛機相關工作的費用。

（三）運營方式變化

在2010年以前，42號工廠大部分以“政府擁有，企業經營”（GOCO）模式運營，即軍工企業租用空軍建筑與土地進行飛行器設計制造工作。2010年后，奧巴馬政府下的空軍放棄外包模式，現在該地由國防部的資源支持運營。各家企業共享42號工廠的綜合機場跑道，由空軍測試中心指揮，由第412飛行測試聯隊管理。

總體情況

（一）區域規劃

美空軍42號工廠擁有2條長度為3658米的跑道，寬分別為61米和46米。42號工廠劃分了主要的10個場地區域，分為1~10號區域，分別由諾格、波音、洛馬等公司和政府或軍方組織占據，其中諾格公司所占比重最大。根據諾格公司官網在棕櫚谷地區的招聘宣傳，聲稱其占據了42號工廠75%左右。根據第412飛行測試聯隊在2010年代的展示用PPT，1號區域為波音公司生產設施所在地。2號和10號區域為洛馬公司所在區域，“臭鼬工廠”在1989年搬遷后即坐落在10號區域。3號、4號和8號區域屬于諾格公司，B-21亮相儀式就是在4號區域的車間中舉行的。5號區域為42號工廠管理指揮中心。6號和7號區域用作未標明的其他用途，可能為正在招標或為未來擴大生產預留的制造設施。9號區域主要為NASA提供服務，羅克韋爾公司（其航空航天部門后被波音公司收購）曾在此進行航天飛機的總裝工作和現代化改造工作。目前該地為NASA阿姆斯特朗飛行研究中心的703號大樓，擁有超過19510平方米的機庫空間和同等面積的辦公室、實驗室、會議住宿和倉儲空間，NASA科學任務理事會的數架科研飛機部署于此，可依托42號工廠的跑道以及附近空域試驗場進行飛行測試。

棕櫚谷地區機場也與42號工廠共享飛機跑道。2013年底，加利福尼亞州棕櫚谷市政府從洛杉磯世界機場集團接管了該機場，并通過棕櫚谷機場管理局對其進行管理，機場航站樓位于42號工廠南部。自上世紀60年代起至今，受限于與美空軍的協議、民航需求的變化等，該機場的民航空運服務時斷時續，但目前該機場沒有任何定期民航空運服務。2019年，棕櫚谷市政府與商業公司簽訂合同，計劃在此地開發一個新的客運航站樓，以滿足42號工廠和愛德華茲空軍基地國防承包商的出行需求。由于需要在土地開發之前與美空軍簽署聯合使用協議，現有民航計劃仍等待美空軍的批準。

（二）雇員情況

根據第412飛行測試聯隊在2010年代的展示用PPT，42號工廠總計擁有雇員7600人，其中政府雇員700人，合同工6750人，短期臨時工150人。2019年8月，美空軍雜志網站報道稱，為生產新型B-21隱身轟炸機，諾格公司正在擴建42號工廠的相關設施，將一個舊型棕褐色機庫改建為生產設施，同時新建另一個大型機庫，并雇傭數千名員工。諾格公司航空航天部門總裁Janis Pamiljans表示，其已投入了“數億美元”來改造42號工廠，自2015年以來，該公司僅在加利福尼亞州的員工人數也從約25000人增加到28000人，并在持續招聘。預計42號工廠現有雇員人數已遠遠超過7600人。

主要生產機型

近70年來，42號工廠生產和維護了F-104戰斗機、SR-71偵察機、B-1B轟炸機、F-117攻擊機、B-2A轟炸機、航天飛機、F-22戰斗機等多型著名飛行器，是美空軍重要的作戰飛機生產基地之一。按時間軸排列其相關機型如下：

1. F-100戰斗機1953年起，原美國北美航空公司（后被并入羅克韋爾公司，再后隨羅克韋爾航空航天部門被波音公司收購）開始在42號工廠生產F-100戰斗機。1953年4月24日，首架YF-100A（生產序號：52-5754）出廠，并在高度保密的情況下，從42號工廠轉移到愛德華茲空軍基地，在1953年5月25日進行了首飛，飛行速度達1.03倍聲速，成為了世界上第一種實用化的具有超聲速平飛能力的噴氣式戰斗機。隨后幾年中北美航空公司在42號工廠生產了其改進型F-100D/F等。F-100于1959年全部停產。

F-100戰斗機是美國第一種廣泛利用鈦合金制造的戰斗機，主要作為戰斗轟炸機使用，曾在越南戰爭中執行戰斗轟炸任務，是美國空軍在越戰中使用的主要型號之一。該機除美國使用外，亦服役于法國、土耳其、丹麥以及中國臺灣地區。

2. F-104戰斗機1958年起，洛馬公司開始在42號工廠生產F-104戰斗機。F-104是世界上第一種速度達到2倍聲速的戰斗機，最大可用過載達到7.33，并在20世紀60年代長期保持爬升率與最大升限的世界紀錄。

42號工廠主要生產F-104A/ B/C/D型。該機被出口至德國、日本、加拿大、意大利、荷蘭和丹麥等國（F-104G改型），進行大批量生產，總計生產了2578架。

3. SR-71偵察機1963年起，洛馬公司開始在42號工廠生產SR-71偵察機。該機采用了大量當時的先進技術，如鈦結構、渦噴/沖壓變循環發動機等，是第一種成功突破熱障的實用型噴氣式飛機。

42號工廠主要生產SR-71A/B型。該機1966年服役，共生產32架。1990年退役，1995年部分SR-71編回部隊，并于1997年展開飛行任務，1998年永久退役。1架SR-71A和1架SR-71B供NASA德賴頓飛行研究中心用于研究使用。

4. B-1轟炸機1976年起，原美國北美航空公司開始在42號工廠生產B-1轟炸機。B-1轟炸機美空軍一型超聲速變后掠翼遠程戰略轟炸機，B-1B是其主要的改型，為當時美空軍戰略威懾的主要力量之一。

1977年6月底，美國卡特政府認為巡航導彈更便宜有效，決定停止B-1轟炸機的生產。1979年底，美國國防部經研究認為B-1具有下一代轟炸機要求執行多種任務的能力，改名為B-1B。1981年10月，里根政府宣布采購100架B-1B。1984年起，羅克韋爾公司開始在42號工廠進行B-1B前機身總裝工作。

5. 航天飛機1981年起，羅克韋爾公司開始在42號工廠生產航天飛機。所有各型美國航天飛機均于42號工廠總裝制造。

羅克韋爾的位于棕櫚谷的總裝設施是航天飛機的所有單獨零件、部件和系統匯聚并進行總裝和測試的地方。大約250家主要分包商為總裝廠提供各種系統和組件。總裝完成后，航天飛機將被運輸到愛德華茲空軍基地，在那里移交給美國國家航空航天局。

6. F-117攻擊機1989年起，洛馬公司開始在42號工廠對F-117攻擊機開展維護工作。該機是一型單座雙發飛翼亞聲速噴氣式多功能隱身攻擊機，是世界上第一型完全以隱身技術設計的飛機。

F-117A攻擊機于20世紀70年代中期開始研制，1981年首飛定型，1983年服役，1988年首次公布，服役后參加過入侵巴拿馬、海灣戰爭、科索沃戰爭等軍事行動，2008年4月全部退役。

7. B-2轟炸機1991年起，諾格公司開始在42號工廠生產B-2轟炸機。B-2轟炸機是當今世界上唯一一型現役隱身戰略轟炸機。1997年，首批6架B-2轟炸機正式服役，一共生產21架。

諾格公司負責制造前中央機身和座艙，飛機前后緣以及控制翼面，另外還負責最后的總裝和計劃的整體協調。波音公司負責制造后中央機身和彈艙，以及外翼段和起落架。LTV公司負責制造包括發動機艙在內的機翼中段和尾噴口（LTV后被諾斯羅普·格魯門并購）。總裝在美空軍42號工廠4號區域進行。

8. U-2偵察機1998年起，洛馬公司開始在42號工廠生產維護U-2偵察機。該機于1955年8月秘密完成首飛，1956年開始裝備美空軍。U-2生產線曾于20世紀80年代重新啟動。

U-2偵察機被設計用于高空執行全天候偵察任務，在和平時期、危機、小規模沖突和戰爭中為決策者提供重要情報。此外亦用于電子傳感器研發、確認衛星資料和校準，目前U-2仍然活躍于前線。

9. RQ-4“全球鷹”無人機2000年起，諾格公司開始在42號工廠生產RQ-4“全球鷹”無人機。RQ-4是一型高空長航時無人機，1998年2月首飛，是美軍無人裝備的主力之一。

諾格公司開始在42號工廠主要生產了RQ-4（block 0）、RQ-4A（block 10）、RQ-4B（block 20、30、40）等型。

10. F-22戰斗機2006年起，洛馬公司開始在42號工廠生產維護F-22戰斗機。該機是單座雙發高隱身性第五代戰斗機，是世界上第一種進入服役的第五代戰斗機。F-22戰斗機于1997年首飛，2005年服役，總計生產了195架飛機（8架試驗機和187架標準型）。

11. F-35戰斗機2008年起，諾格公司開始在42號工廠為F-35戰斗機裝配中段機身。F-35戰斗機由洛馬公司研制，是一型單座單發戰斗機/聯合攻擊機，未來將成為美國及其同盟國未來最主要的第五代戰斗機之一。

根據諾格公司官網在棕櫚谷地區的招聘宣傳，F-35中段機身綜合裝配線（IAL）是其在42號工廠的旗艦項目之一，另外兩個項目為B-2隱身轟炸機和“全球鷹”系列無人機。

12. X-37B空天飛機2013年起，波音公司開始在42號工廠生產X-37B空天飛機。該機是美國波音公司研制的無人駕駛且可重復使用的太空飛機，由火箭發射進入太空，是第一架既能在地球衛星軌道上飛行、又能進入大氣層的航空器，被認為是未來太空戰斗機的雛形。其最高速度可達到馬赫數25以上。

13. B-21轟炸機B-21轟炸機是諾格公司研發中的新型遠程轟炸機，美空軍計劃最低采購100架。42號工廠是其主要總裝地點。諾格公司擴建了該地的制造設施，并持續擴大雇傭員工規模。

美空軍新一代隱身戰略轟炸機B-21的首架原型機已在美空軍42號工廠完成了載荷校準測試。諾格公司為該機測試子系統、機體的結構完整性，并涂上各種涂層和底漆。下一步，B-21轟炸機將進行發動機測試以及地面低速、高速滑行試驗等，以驗證各系統的穩定性。美空軍稱在2023年，B-21轟炸機將從42號工廠轉移至加州的愛德華茲空軍基地，并在那里完成正式首飛。目前共有6架B-21的原型機在42號工廠內處于不同的組裝和測試階段。

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