日前，上海國際航運研究中心公布《全球港口發展報告（2022）》。報告顯示，全球港口50強中，中國港口占據了28個席位，其中17個中國港口同比增速為正，九江港2022年貨物吞吐量增速遠高于全球港口50強的平均增速1.3%。九江港在2022年全球前50大貨物吞吐量港口排名中，以18061萬噸的成績位居第40位，超過了胡志明、名古屋、桑托斯、仁川、新羅西斯克和紐卡斯爾等世界知名港口，展現了其快速發展和巨大潛力。

這一成績的取得，得益于九江市充分發揮水運優勢資源，高標準建設長江經濟帶重要節點城市、江西內陸開放型經濟試驗區，構建“江海直達、服務全省、輻射周邊”的區域性航運中心，積極推進承東啟西、引南接北的港口型國家物流樞紐建設，促進物流降本增效，不斷完善水路運輸通道和樞紐設施建設，加快推進臨港產業經濟發展。

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(資料圖片)

樞紐建設提速加力 壯大港口經濟規模

九江港地處“黃金水道”長江與“南北大動脈”京九鐵路交匯處，坐擁長江152公里岸線，是全國內河28個主要港口之一，也是江西省唯一的通江達海的外貿口岸。“十四五”以來，“向江而生、向江圖強”成為九江市鮮明的發展底色。2022年11月，九江港口型國家物流樞紐入選國家物流樞紐建設名單。圍繞港口型國家物流樞紐建設目標，九江港口建設發展步伐再提速。2022年，九江港完成項目投資41億元，建成了彭澤紅光綜合樞紐碼頭一期工程、彭澤磯山園區公用碼頭、濂溪九宏綜合碼頭、城西砂石集散中心等一批規模以上建設項目，新增碼頭泊位17個，新增貨物年通過能力7087萬噸。同時，6個5000噸級泊位的湖口銀砂灣綜合碼頭正在建設，紅光鐵路專用線、城西港區鐵路專用線延伸線、滾裝碼頭等樞紐項目正在有序推進中。

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暢通物流大通道 臨港產業加速集聚

2022年，九江港口經濟規模在逆勢中增長，呈現強大的發展韌勁。據悉，九江港已成為江西省最大的礦建材料、煤炭、金屬礦石、石油化工集散基地和物流主通道。2022年，九江港中轉礦建材料5702.17萬噸、煤炭4585.63萬噸、金屬礦石1765.26萬噸、石油化工原料及產成品788.38萬噸。

九江港從服務國內國際雙循環新發展格局出發，健全港口集疏運體系，促進多種運輸方式有效銜接。目前九江港已具備成熟的“水水”“水鐵”“水公”物流聯運模式，通道能力規模不斷做大。作為國家一類開放口岸，九江持續擴大口岸開放范圍，在現有開放碼頭6座、開放錨地2處的基礎上，推動瑞昌港區和彭澤港區擴大開放，打造內陸口岸構建物流中心。2022年，九江港始發航線11條，連接長江上下游和贛江，聯通京杭大運河和粵港澳大灣區，開辟近洋直達國際航線，接泊多個國家外籍遠洋船舶。

新余鋼鐵、南昌方大特鋼、豐城電力、江西黑貓集團等江西省重點企業紛紛在九江港擴大貨物中轉運輸量，九江港大宗干散貨物運輸樞紐的地位得到鞏固。九江港引導和鼓勵神華電力、賽得利化纖、萍鋼鋼鐵、亞東水泥等一大批落戶沿江工業園區的行業頭部企業持續擴大產能，建成江西省煤炭儲備中心等一批具有鐵水聯運能力的干散貨物重要的中轉基地，為新余鋼鐵等省內及周邊地區大型工業企業的原料和產成品，提供暢通的物流渠道。

“好風憑借力”，政策要素是九江港迅猛發展的關鍵支撐。2019年起，江西省在南昌、九江、贛州、上饒四地開展“三同”試點；2022年，江西省政府印發《關于支持九江高標準建設長江經濟帶重要節點城市若干政策措施》；九江市出臺《關于以“直航”促“三同”做大外貿總量建設區域航運中心工作方案》……一系列政策和措施在九江落地。九江港始終將優化營商環境作為“頭號工程”，發揮區域性航運中心統籌協調作用，鞏固九江港大宗干散貨物運輸樞紐的地位。推進“口岸擴大開放”“離港確認”“中轉換裝”“區港一體化”“直提直裝”等，暨“1+N”改革優化口岸營商環境做法，不斷優化口岸營商環境，提升國際貿易便利化水平。

2022年，九江港加快港航大數據中心建設，努力打造長江中上游港航智慧大腦標桿城市。推動航運交易中心、中國（九江）國際貿易“單一窗口”、跨境電商等平臺融合發展，積極構建“口岸+物流”體系建設，提升跨境貿易便利化，優化服務企業能力。持續加強與各港口、口岸間的數據共享。結合港航發展需求，深化“九江智慧港航一張圖”建設，增強信息化服務港航科學管理能力。截至2022年底，數據交換成員數增至15家，結構化數據存儲容量突破100G，庫表數據突破800萬條，數據匯聚能力不斷增強。來源：江西交通

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