全球快資訊丨捷零公司推出針對中型客機和空中加油機的翼身融合體設計方案

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2023-05-05 12:58:16 市場消費來源：全球航空資訊

(資料圖片)

位于美國加利福尼亞的初創企業捷零（JetZero ）公司推出針對中型客機和軍用加油機市場的多任務設計方案。

捷零公司的Z-5設計是其擬議中Z系列飛機家族中的第一個方案，針對5000海里（9260千米）、250座級進行了優化。這種全復合材料飛機具有寬大的單層客艙和大展弦比的機翼，翼展接近200英尺（約61米），接近空客A330客機，但機身長度比波音767飛機還要短。盡管機體尺寸較大，但捷零公司表示，新的中型客機“將僅有如波音767等其所要替代的客機一半的重量和一半的功率”。

對于以本世紀30年代投入使用為目標的捷零公司商業計劃而言，重要的是降低重量和發動機功率需求，以使Z-5能夠使用現有單通道客機發動機的衍生產品，如CFM公司的Leap1或普惠公司的PW-1100G發動機。捷零公司還透露，Z-5將主要配備傳統系統，從而簡化開發工作量并降低成本和風險。

Z-5瞄準的是波音公司一直在研究的“新中型市場飛機”（NMA），該項目2020年暫停。盡管波音公司此后恢復了對可能在本世紀三十年代投入使用的常規構型NMA級飛機的低速研究，但波音公司自己也承認距離新產品的發布還有幾年時間。

另外，Z-5還可用于美國國防部的BWB驗證機計劃，該驗證機將被評估用于未來的加油機和運輸機。美國空軍表示，最初的目標是開發原型機的數字化設計，并為驗證機進行初始適航和測試規劃，最終“制造用于認證和測試的全尺寸原型機”。

捷零公司在2023年3月底提交了2.45億美元的成本分攤計劃提案，并計劃在美國宇航局（NASA）支持下，今年開始縮比驗證機飛行測試。

“美國空軍的目標是驗證商用BWB轉化為（加油機）的能力。我們收到了與我們的空軍提案一起提交的包括制造和任務系統的所有供應商的書面擔保證明”。

捷零表示，由于出色的燃油效率，Z-5在執行最大航程任務時可攜帶最多兩倍于KC-46加油機的燃油。Z-5還可使用當前的機場基礎設施。美國空軍將在2023年中期選出一個獲勝的提案，并計劃在2027年開始驗證飛行。

美國空軍2022年發布了初步征詢書，稱BWB“是未來美國空軍飛機最具影響力的技術機遇之一，無論是在能力提升還是溫室氣體減排方面。”美國空軍的預測顯示，與按當前價格計算的煤油相比，將運輸機、加油機和轟炸機機隊換為BWB設計每年可節約10億美元的燃料成本。

與此同時，捷零公司正準備對其1:8的縮比驗證機進行飛行測試。該驗證機翼展23英尺（7.01米），由NASA 2021年“可持續飛行驗證機”（SFD）計劃中授出的合同提供資助。該飛機將用于評估Z系列的構型，其主要特點是新穎的起落架設計，可最大限度地提高內部容積并在俯仰方向為飛機提供幫助。“可持續飛行驗證機”的合同主要部分于2023年1月與波音公司簽訂，用于開發“跨聲速架支撐翼”（TTBW）概念的全尺寸驗證機。

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