中國(guó)能源新聞網(wǎng)記者 余璇

(資料圖片僅供參考)

“氫儲(chǔ)能作為大規(guī)模長(zhǎng)周期儲(chǔ)能的技術(shù)，對(duì)促進(jìn)可再生能源發(fā)電規(guī)模化、低碳化發(fā)展具有重要意義。”南方電網(wǎng)能源發(fā)展研究院新能源研究所所長(zhǎng)助理蒙文川表示。

現(xiàn)階段，氫能作為一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，憑借兼具原料和燃料雙重屬性的特質(zhì)，逐步成為能源領(lǐng)域的“新寵”。氫能以其能量密度高、發(fā)熱值高、節(jié)能環(huán)保等特性，在工業(yè)、交通運(yùn)輸、建筑等領(lǐng)域被寄予厚望。

相關(guān)技術(shù)亟須創(chuàng)新突破

“我國(guó)已初步掌握氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、燃料電池和系統(tǒng)集成等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝，基本形成較為完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)主要推動(dòng)氫燃料電池、氫能汽車及加氫站等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)燃料電池汽車小規(guī)模示范應(yīng)用，相較之下，在非交通領(lǐng)域探索力度略顯不足。”南方電網(wǎng)能源發(fā)展研究院新能源研究所研究員饒志說(shuō)。

相較于國(guó)際先進(jìn)水平，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍存在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、技術(shù)裝備水平不高，支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性制度滯后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài)和發(fā)展路徑尚未明確等實(shí)際問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

“目前，氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)亟須突破。”饒志指出，“我國(guó)熱化學(xué)與工業(yè)副產(chǎn)氫提純制氫技術(shù)及裝備發(fā)展成熟，與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)水平相當(dāng)。電解水制氫方面，堿性電解槽制氫技術(shù)處于世界一流水平，質(zhì)子交換膜和高溫固體氧化物電解水制氫技術(shù)相對(duì)落后。光解水制氫、生物制氫等新型制氫技術(shù)仍處于探索研究階段。”

相比堿性電解槽水電解制氫，質(zhì)子交換膜水電解啟停速度快，能適應(yīng)寬范圍輸入功率波動(dòng)，同時(shí)具有能量利用效率高、產(chǎn)物氣純度高且體積小、無(wú)堿性液體產(chǎn)氣壓力更高的優(yōu)點(diǎn)，而固體氧化物水電解具有高能量轉(zhuǎn)化效率，在綜合廢熱利用的情況下，其總效率可大于90%。對(duì)此，饒志建議，未來(lái)可考慮開(kāi)展質(zhì)子交換膜水電解、固體氧化物水電解等電解水制氫技術(shù)研究。

記者了解到，氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)主要包括氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)氫、低溫液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)氫、固態(tài)儲(chǔ)運(yùn)氫和運(yùn)氫載體技術(shù)等。其中，氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)氫技術(shù)又分為高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)氫技術(shù)、管道輸氫技術(shù)和地下儲(chǔ)氫技術(shù)三大類；運(yùn)氫載體技術(shù)包括有機(jī)液體儲(chǔ)氫和液氨儲(chǔ)氫兩類。

饒志介紹，針對(duì)氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)氫技術(shù)，在高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)方面，國(guó)外車載高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)主要采用70兆帕Ⅳ型瓶，國(guó)內(nèi)以35兆帕Ⅲ型為主；在管道運(yùn)輸技術(shù)方面，美國(guó)、歐洲已分別建成2400千米、1500千米的輸氫管道，而國(guó)內(nèi)目前氫氣管道里程只有約400千米；在地下儲(chǔ)氫方面，全球已經(jīng)建成3座地下鹽穴儲(chǔ)氫庫(kù)，其中有2座位于美國(guó)得克薩斯州克萊門茨鹽丘，而國(guó)內(nèi)于2021年建成首座地下儲(chǔ)氫加氫站。針對(duì)低溫液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)氫技術(shù)，美國(guó)和日本的液氫儲(chǔ)運(yùn)較為成熟，主推液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)路線；國(guó)內(nèi)液氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)發(fā)展相對(duì)緩慢，前期主要依賴進(jìn)口，液氫儲(chǔ)運(yùn)研發(fā)事業(yè)剛剛起步。針對(duì)固態(tài)儲(chǔ)運(yùn)氫技術(shù)，國(guó)內(nèi)尚處于小規(guī)模示范試驗(yàn)階段，總體與國(guó)際保持同步，在部分儲(chǔ)氫材料與技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，但示范應(yīng)用較先進(jìn)國(guó)家如法國(guó)、德國(guó)等落后。針對(duì)運(yùn)氫載體技術(shù)，國(guó)內(nèi)有機(jī)液體儲(chǔ)氫材料與工藝技術(shù)的研發(fā)在國(guó)際上一直處于領(lǐng)先地位，在有機(jī)液體儲(chǔ)氫技術(shù)市場(chǎng)化方面與發(fā)達(dá)國(guó)家持平，但在加氫和脫氫裝備方面落后于先進(jìn)國(guó)家。國(guó)內(nèi)液氨儲(chǔ)氫尚處于技術(shù)攻關(guān)階段。

氫儲(chǔ)能技術(shù)成重要發(fā)展方向

目前我國(guó)氫能超過(guò)80%應(yīng)用于化工領(lǐng)域，氫儲(chǔ)能技術(shù)是未來(lái)氫能可持續(xù)發(fā)展的重要方向。

“氫儲(chǔ)能目前存在的問(wèn)題是效率較低、造價(jià)高、技術(shù)尚不成熟。由于國(guó)內(nèi)在燃?xì)淙細(xì)廨啓C(jī)方面幾乎空白，因此只能通過(guò)燃料電池這一技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)氫發(fā)電。”饒志表示。

饒志介紹，在效率方面，電解水制氫效率達(dá)60%~75%，燃料電池發(fā)電效率為50%~60%，單過(guò)程轉(zhuǎn)換效率相對(duì)較高，但電—?dú)洹娺^(guò)程存在2次能量轉(zhuǎn)換，整體效率較低，僅為30%左右，遠(yuǎn)低于抽水蓄能（75%）和電化學(xué)儲(chǔ)能（90%）的效率。在造價(jià)方面，制氫設(shè)備的單位造價(jià)約2000元/千瓦，儲(chǔ)氫和輔助系統(tǒng)造價(jià)為2000元/千瓦，燃料電池發(fā)電系統(tǒng)造價(jià)約9000元/千瓦，燃料電池的投資占到氫儲(chǔ)能系統(tǒng)總投資的接近70%，整體單位造價(jià)也要高于抽水蓄能（5500~7000元/千瓦）和電化學(xué)儲(chǔ)能（1200~1500元/千瓦）。

饒志認(rèn)為：“受儲(chǔ)氫技術(shù)限制，燃料電池發(fā)電功率大多數(shù)在千瓦級(jí)別，在發(fā)電方面難以發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，很難肩負(fù)起大規(guī)模長(zhǎng)周期儲(chǔ)能的重?fù)?dān)。面對(duì)幾億千瓦時(shí)的氫儲(chǔ)能需求，所需巨量的存儲(chǔ)設(shè)備要找到合適的空間存放也是一大難題，實(shí)際操作的可能性不大。”

“氫儲(chǔ)能系統(tǒng)在利用層面還存在配套設(shè)施與產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)不完善、綜合利用效率有待進(jìn)一步提升、成本居高不下等問(wèn)題，可依托高校、科研機(jī)構(gòu)、氫能企業(yè)，深化產(chǎn)研合作，吸引國(guó)內(nèi)外高端專家團(tuán)隊(duì)，提升技術(shù)創(chuàng)新和科技成果產(chǎn)業(yè)化水平。”南方電網(wǎng)能源發(fā)展研究院能源政策與戰(zhàn)略研究所研究員李沛表示。

李沛建議，未來(lái)可考慮進(jìn)一步開(kāi)發(fā)風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電制氫儲(chǔ)能系統(tǒng)；探索有機(jī)液體儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)、固體儲(chǔ)氫領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用；開(kāi)展固態(tài)氧化物燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池等技術(shù)研究，提高系統(tǒng)利用效率，降低單位成本；開(kāi)展氫儲(chǔ)能系統(tǒng)容量配置研究，解決可再生能源消納問(wèn)題等。

此外，未來(lái)跨季節(jié)長(zhǎng)周期儲(chǔ)能調(diào)節(jié)、分布式冷熱電聯(lián)供、備用和離網(wǎng)供電等氫能產(chǎn)業(yè)在電力領(lǐng)域的應(yīng)用方向也引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

“氫儲(chǔ)能能夠?yàn)樾滦碗娏ο到y(tǒng)中電力電量長(zhǎng)周期、跨季節(jié)平衡的難題，以及未來(lái)新型電力系統(tǒng)在持續(xù)多天少風(fēng)無(wú)光情況下電力供應(yīng)安全問(wèn)題提供解決方案。”李沛表示，在風(fēng)電、光伏多發(fā)電的季節(jié)，可利用富余的可再生能源進(jìn)行制氫，并作為備用能源儲(chǔ)存下來(lái)；在負(fù)荷高峰的季節(jié)發(fā)電并網(wǎng)，提高新能源的消納能力，減少棄風(fēng)、棄光，增強(qiáng)電網(wǎng)可調(diào)度能力并確保電網(wǎng)安全。氫儲(chǔ)能可通過(guò)不同季節(jié)的電價(jià)差來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。

此外，氫燃料電池分布式發(fā)電具有效率高、噪音低、體積小、排放低的優(yōu)勢(shì)，適用于靠近用戶的千瓦至兆瓦級(jí)的分布式發(fā)電系統(tǒng)，主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)槲⑿头植际綗犭娐?lián)供系統(tǒng)、大型分布式電站或熱電聯(lián)供系統(tǒng)。

“目前質(zhì)子交換膜燃料電池和固體氧化物燃料電池技術(shù)，均已經(jīng)在國(guó)外成功應(yīng)用于家用分布式熱電聯(lián)供系統(tǒng)和中小型分布式電站領(lǐng)域。但當(dāng)前國(guó)內(nèi)燃料電池分布式發(fā)電系統(tǒng)總體還處于研發(fā)階段，與國(guó)際先進(jìn)水平仍有較大差距。”李沛說(shuō)。

此外，在備用和離網(wǎng)供電方面，通信基站備用電源或者遠(yuǎn)離電網(wǎng)的偏遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)電或可成為氫燃料電池的應(yīng)用場(chǎng)景，可以取代蓄電池和柴油發(fā)電機(jī)。移動(dòng)應(yīng)急電源車也是氫燃料電池重要的應(yīng)用場(chǎng)景，可為醫(yī)院、數(shù)據(jù)中心等場(chǎng)所提供應(yīng)急電源保障。

責(zé)任編輯：許艷

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