在北京豐臺站南廣場上，配套交通樞紐的建設也在進行中。為了讓這座已經投入使用的火車站早日擁有配套的交通樞紐，方便旅客出行，施工單位已加強組織，近期，項目將實現全面復工復產。交通樞紐建成后，旅客進出北京豐臺站都將更加便利，施工單位力爭在今年年底前實現樞紐主體結構的封頂。

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豐臺站處于“邊運營邊建設”階段

(資料圖片)

今年春運，新改建的北京豐臺站首次迎來了春運大客流考驗，但有不少旅客反映，這座車站沒有北京其他的車站便利，出入口也不是太好找。其實，這主要是由于北京豐臺站目前處于“邊運營邊建設”的階段，許多規劃中的配套設置并未全面啟用，導致旅客出行會遇到一些困難。

目前，北京豐臺站的配套交通樞紐正在抓緊建設中。這是一項最為重要的配套設施，將實現火車站與地鐵、公交、出租車等接駁方式更便利的連接，旅客進出站換乘流線也會更簡單。豐臺火車站交通樞紐項目由南樞紐和北樞紐兩部分構成，分別位于豐臺火車站南北兩側。項目規劃用地面積約為9.34公頃，總建筑面積14.76萬平方米。

“未來樞紐建成，將與火車站在地上地下實現雙互聯，旅客通過地上地下兩種途徑都可以進出北京豐臺站。”公聯公司豐臺站交通樞紐現場指揮劉佳巖告訴記者，交通樞紐在跟北京豐臺站實現聯通的同時，與地鐵十號線也實現了互聯。此外，在建設中還預留了接口，未來可以直接與周邊的商業地塊聯通，建成后將實現多種交通與商業樓宇互聯互通的新模式。

北京豐臺站交通樞紐主要承擔了豐臺火車站與城市軌道交通、公交車、旅游大巴、出租車、自行車等交通方式的銜接換乘功能，豐臺交通樞紐共計規劃20條公交線路，200個出租車蓄車位，3000個自行車停車位，同時結合城市通廊及換乘通道設置了配套服務及便民服務功能，以滿足各類交通人群及周邊居民的需求。

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預計2月底完成土方開挖工作

昨天下午，記者在北京豐臺站交通樞紐的建設現場看到，在車站南廣場的正中心地區，交通樞紐的主體結構正在施工中。記者注意到，隨著正月十五結束，大批工人正陸續返崗，工地的生產進度也有望得到進一步加快。

中建三局豐臺站交通樞紐項目經理劉德芬告訴記者，北京豐臺站交通樞紐項目是去年3月開工建設的，去年的施工目標已經圓滿完成。2023年2月1日，項目積極開展復工復產各項工作，按照施工部署，結合冬季施工的特點，項目加快組織人員、施工材料及機械設備進場，即將全面復工復產。

項目力爭2023年年底樞紐主體結構封頂，爭取樞紐早日投入使用，為周邊市民綠色出行提供便利。

劉德芬表示，目前項目處于土方開挖及結構施工階段，土建施工已經完成了95%左右，預計2月底可以完成土方開挖工作。由于車站周邊環境復雜，在施工中還要不干擾火車站與地鐵線路的正常運轉，因此也需要與各有關部門加強溝通合作。

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交通樞紐采用站城一體設計理念

作為北京豐臺站的配套項目，交通樞紐有比較多的設計亮點。在未來，交通樞紐建成投入使用后，首先最能夠被旅客感知到的就是它的“站城一體”設計理念。

劉佳巖表示，北京豐臺站交通樞紐項目采用公共交通與城市商業開發一體化建設模式，推動豐臺火車站組團綜合開發和站城一體化發展，打造新活力中心，進一步與麗澤金融商務區、豐臺科技園形成聯動。“具體來說就是強化交通功能與城市功能相融合，同時加強樞紐與周邊商業地塊互聯互通。”劉佳巖說，未來投入運營后這座交通樞紐也將承擔起更多除了交通以外的城市公共服務功能。

此外，北京豐臺站交通樞紐在設計施工中還大量采用了綠色低碳的技術。劉佳巖表示，該項目通過設置空氣源熱泵、光伏發電、節能燈具、節水器具、高性能建材、污水處理設施等，節約能源及建筑材料。同時，積極響應“雙碳”目標，采用裝配式建筑結構，減少建筑廢棄物和傳統能源的碳排放。

關鍵詞： 主體結構 交通樞紐