春回大地，乍暖還寒，長三角鐵路建設工程開啟了復工復產(chǎn)的“忙碌模式”：22個建設項目中的900余處施工點全面復工，復工率超過90%，數(shù)萬名施工人員投入到火熱的鐵路建設中來。

上海證券報記者2月6日從中國鐵路上海局集團有限公司（下稱“鐵路上海局集團”）獲悉，聚焦構(gòu)建長三角區(qū)域高度互聯(lián)互通的綜合交通運輸體系，長三角鐵路基建投資連續(xù)7年保持800億元以上。2023年，長三角鐵路計劃開通5個項目、開工5個項目，全力推進22個在建項目，鐵路基建投資將繼續(xù)保持高位。

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過去的一年，長三角鐵路共有3個建設項目開通，6個建設項目開工，21個在建項目施工組織兌現(xiàn)率達95%，全年完成基建投資1089億元。截至2022年底，長三角鐵路營業(yè)里程達13749.7公里，其中高鐵營業(yè)里程6700余公里。

起步即沖刺，實干開新局。如今，從浙西到皖南，從蘇北到皖北，一個個鐵路建設項目正在加緊推進，一寸寸延伸向前的鋼軌上躍動著發(fā)展的強勁脈搏。

在上海松江區(qū)滬蘇湖鐵路松江南站建設現(xiàn)場，工人們正在進行管樁靜壓、筏板鋼筋綁扎、橋涵澆筑等作業(yè)，確保今年11月具備鋪軌作業(yè)條件。

滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道，2月起進入大干階段。工程建設時間緊，任務重。為了確保按計劃完成施工進度，滬蘇湖鐵路全線11個項目部、2000多名施工人員在春節(jié)簡單休整后迅速投入工程建設中。

上海至南京至合肥高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。在上海市寶山區(qū)羅店鎮(zhèn)施工現(xiàn)場，中鐵十五局項目部工人們正在進行上海特大橋340號墩樁基和滬蘇通鐵路二期42號墩樁基施工，鉆機馬達聲轟鳴刺耳，吊機起起落落，挖掘機、混凝土運輸車來來往往，現(xiàn)場一片緊張忙碌的景象。

“我們春節(jié)期間保持兩處重點施工點不停工，125名工人堅守工地做好樁基施工作業(yè)。假期后第一天，我們組織全員上陣，投入到上海特大橋樁基施工中來。”中鐵十五局項目部經(jīng)理趙中華說。截至目前，上海特大橋已經(jīng)完成8根樁基施工。

連接金華與寧波的金甬鐵路是一條在建的國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路。在中鐵一局金甬鐵路六標建設現(xiàn)場，100多名工人正緊張地進行長軌和扣件儲存、現(xiàn)場預鋪道砟、基地軌枕錨固等工作。“時間不等人。我們正在抓緊進行架梁、橋面系等鋪軌前的掃尾工作，預計3月進入全線鋪軌階段。”負責金甬鐵路建設管理的杭州鐵路樞紐工程建設指揮部指揮長徐俏東說。

金甬鐵路建成運營后，將成為我國首條通行“雙層高箱集裝箱”列車的線路，在世界小商品之都義烏和貨物吞吐量世界第一的寧波舟山港間建起一條大運量的快速交通通道和經(jīng)濟橋梁。

搶時爭春忙施工。節(jié)后的巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋建設工地，雖然江風凜冽，春寒料峭，但施工現(xiàn)場卻呈現(xiàn)出一派火熱繁忙景象。在3號主塔施工現(xiàn)場，60余名工人頂著刺骨的寒風，在近200米高空進行塔柱第30節(jié)混凝土澆筑。在4號主塔施工現(xiàn)場，100多名工人在進行下橫梁鋼筋綁扎、模板固定等工作，為下橫梁的最后一次混凝土澆筑作沖刺準備。

“開年即是開工、開工就是大干。我們提前制定復工方案，節(jié)后上班第一天就召開收心會、復工復產(chǎn)動員會，組織施工人員進場作業(yè)，助力各項目施工生產(chǎn)加速推進，確保實現(xiàn)全年建設任務‘開門紅’。”負責馬鞍山公鐵兩用長江大橋建設管理的寧安鐵路公司總經(jīng)理金武說。

同濟大學交通運輸工程學院軌道交通網(wǎng)絡智慧運輸研究中心主任、教授徐瑞華對記者表示，基礎設施是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐和必備條件。作為基礎設施建設的重要領(lǐng)域之一，鐵路建設投資持續(xù)保持高位運行，有利于發(fā)揮對穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)投資、穩(wěn)預期，提振市場信心的促進作用，有效拉動鋼鐵、水泥、建材、設施造修等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，對于促進投資穩(wěn)定增長、著力擴大國內(nèi)需求，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展等意義重大。

鐵路上海局集團相關(guān)人士表示，未來5年乃至今后一個時期，我國鐵路的中心任務是推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，率先實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化，努力當好服務中國式現(xiàn)代化建設的“火車頭”。

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