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南京至上海兩城之間有幾條高鐵連接？據悉，滬寧城際高鐵即將增至5條，其中3條正在運行，包括滬寧高鐵、京滬線（滬寧段）、滬蘇通線（滬寧段），2條正在建設施工中。未來5條滬寧城際線高鐵將輻射周邊更多城市，沿線“1小時高鐵圈”將再次擴大，特別是滬寧線上的站點之多、速度之快，讓滬寧間高鐵逐漸“地鐵化”。

2010年7月，首條寧滬高鐵開通運營，線路長301公里，最高設計時速350公里，滬寧城際線上共設21座車站，當時從南京到上海最快1.5小時。而這條滬寧線串起鎮江、常州、無錫、蘇州等地級市，相鄰站點的通車時間大約在15至20分鐘，這讓蘇南與上海人民首次體驗到了“高鐵速度”與“同城效應”。

2011年6月，京滬高鐵開通運營，這是當時我國里程最長、技術標準最高的高鐵線路，全程1318公里，共設24座站點，設計時速350公里，它也讓上海與南京之間又多了一條高鐵線，串起蘇州昆山、無錫東、蘇州北、丹陽北、鎮江南等蘇南多個縣（區）市高鐵站，再次拉近蘇南與上海的空間距離。

2020年7月，滬蘇通鐵路開通運營，它連接起蘇州、上海、南通三地高鐵站，并向西向北與寧啟鐵路連接，為泰州、揚州、南通等江北地區與上海、南京的連接開辟了新通道。特別是揚州、泰州至上海的最快運行時間，縮短了近一半時間。

除了這三條已運行的高鐵線，滬寧間還正在建設兩條高鐵線，即南沿江城際鐵路、上海至南京至合肥高速鐵路。南沿江城際鐵路2018年開工建設，是滬寧建的第二條城際鐵路，沿線將連接鎮江句容、無錫江陰、蘇州張家港、蘇州常熟、蘇州太倉等全國百強縣融入滬寧“1小時高鐵圈”。而上海至南京至合肥高速鐵路則更像是“北沿江高鐵”，它東起上海寶山站，向西途經蘇州，北上跨江到達上海崇明，繼續向西到達南通啟東、海門、如皋，連接泰州黃橋、揚州儀征、南京北站，然后進入安徽連接滁州、大墅至肥東、合肥。“北沿江高鐵”江蘇段全長365公里，總投資1200億元，該條高鐵也將成為江蘇江北沿江城市與南京、上海快速直達的“提速”通道，可以說是江北地區“翹首以盼”的一條高鐵。

據最新消息，南沿江鐵路目前總體進度達到了90%以上，計劃于2023年8月開通。北沿江高鐵今年11月剛剛開工，建設工期總體預計5年，計劃將在2027年建成通車。

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