2022年2月10日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2021年全國汽車經銷商生存狀況調查報告。2021年全國汽車經銷商生存狀況調查于2022年1月初正式啟動，調查對象以乘用車授權經銷商為主，內容分為100多個指標，涉及經銷商新車、二手車、售后、金融保險及其他業(yè)務收入指標，經銷商人員費用、設施費用、土地租金，市場營銷費用等支出費用等。截至1月28日，調查共覆蓋50余家經銷商集團，1317家經銷商，共回收有效問卷1283份。報告顯示，2021年經銷商整體的盈利情況有了明顯的改善，汽車經銷商對主機廠滿意度明顯提升。

2021年全年，疫情反復、芯片短缺等現(xiàn)實問題對國內乘用車市場施加的“制動力”，通過產業(yè)鏈和供應鏈作用于汽車流通領域，對經銷商的經營造成了較大影響。

2021年汽車經銷商滿意度明顯提升

調查顯示，2021年經銷商總體滿意度得分為82.7分，經銷商對廠家的總體滿意度明顯提升。2021年汽車經銷商滿意度達到近四年來的高點。

從品牌類型來看，豪華/進口品牌的得分最高，為84.8分，合資品牌得分為83.6分，自主品牌得分為78.7分。

調查結果顯示，經銷商針對市場秩序及庫存管理滿意度提升明顯，2021年由于芯片供給不足，產品“供不應求”，廠家優(yōu)化產品生產，經銷商庫存壓力減緩，終端優(yōu)惠幅度收窄，使得經銷商整體盈利狀況好轉。

近三成經銷商完成年度銷量目標

盡管受到芯片短缺影響，仍有七成經銷商完成了全年任務指標的80%以上。調查顯示，完成全年銷量目標的經銷商占比為29.4%，其中，豪華/進口品牌經銷商年度目標完成情況較好，近四成經銷商完成全年銷售目標。

調查發(fā)現(xiàn)，經銷商新車銷售價格倒掛情況仍然存在，但明顯好于2020年。未出現(xiàn)價格倒掛的經銷商占比上升2.9個百分點至29.4%。

同時，經銷商新車毛利率略有好轉，由2020年的1.3%升至1.5%。二手車毛利率大幅提升3.4個百分點至8.5%，在二手車市場利好政策推動下，經銷商集團積極布局二手車業(yè)務初見成效。

經銷商盈利面大幅上升

由于芯片短缺導致供給不足，有利于經銷商消化庫存、讓利幅度收窄。從盈利情況上看，2021年經銷商盈利面上升至53.8%，虧損面下降至17.5%。

豪華/進口品牌整體盈利情況較好，近八成的經銷商實現(xiàn)盈利，合資品牌及自主品牌的盈利經銷商占比在50%以下。

在經銷商利潤結構中，新車銷售利潤占比提升明顯。盡管疫情反復、經濟下行等因素影響著消費市場，但汽車產品受芯片短缺導致的“供不應求”使得終端優(yōu)惠幅度收窄，經銷商新車銷售利潤提升。

另外，經銷商金融保險業(yè)務利潤占比明顯下降。919保險費改后，經銷商的保險傭金收入顯著下降，再加上保險公司政策收緊，保險業(yè)務盈利能力下降。

經銷商面臨的主要困難和挑戰(zhàn)

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，縱觀2021年，局部疫情反復、芯片短缺導致車輛供應不及時等多重因素，打亂了銷售節(jié)奏，增加了經銷商應對市場變化的難度。同時，獲客成本的居高不下、客流量減少是經銷商的核心痛點。

此外，人員的流失也是經銷商面臨的主要壓力。大量人員流失到其他行業(yè)，流失到了造車新勢力愜意，使得人員成本要不斷提升。2022今年上半年，汽車行業(yè)預計還會受到芯片短缺導致的供給不充分、供給短缺的問題，一些優(yōu)質的資源不能滿足銷售需求。另外集客質量不高和線索量不足、售后毛利率有明顯下降都成為經銷商面臨的主要壓力和挑戰(zhàn)。

調查中，經銷商提到希望廠家能夠適當調整商務政策，加大品牌及產品的宣傳力度，幫助經銷商穩(wěn)定經營。尤其是面對近年來汽車市場諸多不確定因素，希望廠家能快速響應，采取有利措施來幫助經銷商提升盈利能力。

經銷商對2022年汽車市場的信心提升

提及未來整個汽車行業(yè)的發(fā)展，經銷商對2022年汽車市場的信心提升，近90%的經銷商保持樂觀態(tài)度，對銷量增長的預期明顯。

針對經銷商投資品牌意向的調查顯示，經銷商對未來投資、收購情況較為謹慎。意向投資或收購的品牌主要集中在新能源品牌、豪華/進口品牌和日系品牌，對自主品牌投資意向顯著提升。

不過大部分的經銷商對于新建店，或者購買現(xiàn)有店面仍持謹慎態(tài)度。具體有新建擴張意向的經銷商，在豪華品牌上是集中在BBA和雷克薩斯品牌。合資品牌主要集中在日系，包括對已經有了ID新能源純電產品推出的大眾品牌。對于自主品牌來說，經銷商投資意向集中在自主品牌的龍頭企業(yè)，如長城、長安、吉利、比亞迪、紅旗等發(fā)展勢頭良好的品牌。新勢力新能源投資建店大家看好小鵬汽車。

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