可折疊手機(jī)、可折疊餐桌、可折疊水杯、可折疊水盆……可折疊物品在我們的生活中已經(jīng)頗為常見，但你見過可折疊方向盤嗎?恐怕沒有，放眼全球市場，目前還沒有批量生產(chǎn)應(yīng)用可折疊方向盤的先例。不過，這一天可能已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。

隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，不少車企及科技公司提出了舍棄方向盤的設(shè)想，大眾、奔馳、現(xiàn)代等車企都曾在各大國際性車展中展示過沒有方向盤的概念車。有些概念車可能并不是沒有方向盤，而是將方向盤“藏”了起來，即可折疊方向盤。這是一項(xiàng)用來匹配高度自動駕駛的未來技術(shù)，現(xiàn)代摩比斯、寶馬、賓利等車企已經(jīng)在積極探索。

近日，現(xiàn)代摩比斯發(fā)布一份聲明稱，經(jīng)過兩年的研發(fā)，公司開發(fā)出了“可折疊轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”技術(shù)，支持多種設(shè)計(jì)應(yīng)用，其中之一就是可折疊方向盤。采用這一技術(shù)，自動駕駛汽車上的方向盤可以折疊和展開。目前，現(xiàn)代摩比斯正在全球范圍內(nèi)為該系統(tǒng)申請專利，并計(jì)劃將其作為主要出口項(xiàng)目進(jìn)行推廣。

自動駕駛的好搭檔

現(xiàn)代摩比斯表示，采用其最新技術(shù)的可折疊方向盤最多可以前后移動25厘米。在自動駕駛模式下，汽車方向盤可以“隱身”，即完全折疊并收至儀表盤，以便為駕駛員座位留出更多空間。有人駕駛時(shí)又可以將方向盤重新抽取出來。簡單來說，想用的時(shí)候拿出來，不想用的時(shí)候收進(jìn)去。

為開發(fā)可折疊轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，現(xiàn)代摩比斯設(shè)計(jì)了全新核心部件，包括轉(zhuǎn)向柱和反力控制裝置，并采用滑軌結(jié)構(gòu)，從而確保系統(tǒng)的耐久性和可靠性。現(xiàn)代摩比斯還在可折疊方向盤上采用了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SBW)技術(shù)，可在各種駕駛條件下自動調(diào)節(jié)方向盤的反應(yīng)，提供較佳的轉(zhuǎn)向性能，并過濾經(jīng)過凹凸路面或減速帶時(shí)方向盤產(chǎn)生的振動，從而提高駕駛員在駕駛過程中的舒適度和穩(wěn)定性。另外，傳感器、電子控制單元(ECU)等核心電子部件采用冗余設(shè)計(jì)，運(yùn)用雙重安全系統(tǒng)，即使部分裝置出現(xiàn)異常，也可以正常轉(zhuǎn)向。

據(jù)介紹，可折疊轉(zhuǎn)向系統(tǒng)適用于自動駕駛汽車，不僅可以折疊方向盤，增加駕駛員座位空間，還可以讓駕駛席向后座方向旋轉(zhuǎn)180°，營造會議室般的空間氛圍。設(shè)計(jì)上的革新也不容忽視。外形方面，可折疊方向盤像圓形擱板一樣，上面沒有用手抓的圓形鋼圈，取而代之的是兩個(gè)方形把手，人工駕駛模式下，兩個(gè)把手向兩側(cè)展開，而后垂立控制轉(zhuǎn)向。

“現(xiàn)代摩比斯不僅僅是簡單重新詮釋現(xiàn)有技術(shù)，而是以全新的方式開發(fā)適用于未來汽車的零部件技術(shù)。我們將繼續(xù)憑借核心技術(shù)，面向未來進(jìn)行創(chuàng)新。”現(xiàn)代摩比斯底盤和安全部門負(fù)責(zé)人張敦崔(音譯)表示。據(jù)了解，為應(yīng)對自動駕駛汽車等下一代汽車市場的需求，現(xiàn)代摩比斯正在加快開發(fā)全新的汽車零部件，除了可折疊方向盤外，還有可以在駕駛席和副駕駛席之間左右移動的“移動型方向盤”、與智能手機(jī)兼容的方向盤以及可以使用語音識別等功能的“手機(jī)+”移動解決方案等。

方向盤出現(xiàn)更多樣式

從外觀上來看，一個(gè)多世紀(jì)以來，標(biāo)準(zhǔn)的圓形方向盤是一輛車上少有的幾個(gè)沒有太大變化的主要控制裝置之一。不過，近年來有一些跡象表明，方向盤不會永遠(yuǎn)是圓的。例如，不久前特斯拉推出了備受爭議的軛式方向盤，并應(yīng)用于新車Model S Plaid上。

可折疊設(shè)計(jì)也使得未來方向盤的樣式更加多樣化。現(xiàn)代摩比斯研發(fā)的可折疊轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)令可折疊方向盤有望在不久的將來走向大眾化市場，而有此想法的可不止現(xiàn)代摩比斯一家企業(yè)，福特、寶馬等車企已經(jīng)申請過相關(guān)專利。

早在2018年，美國專利商標(biāo)局公布了一項(xiàng)福特的專利申請——可折疊方向盤，其本身的設(shè)計(jì)十分直觀，方向盤內(nèi)裝有鉸鏈，折疊后可作為筆記本電腦的支架。如果需要將方向盤折疊用作筆記本電腦支架，操作也十分簡單，只需折疊方向盤并將前排座椅向前移動即可。可以看出，這項(xiàng)設(shè)計(jì)考慮到了用戶日常工作和生活需求。不過，美國AutoGuide汽車測評導(dǎo)購網(wǎng)站認(rèn)為，這項(xiàng)專利不太可能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，因?yàn)槠涔逃械陌踩L(fēng)險(xiǎn)太高了。

寶馬似乎也對可折疊方向盤頗有興趣。去年8月，一項(xiàng)與方向盤有關(guān)的寶馬專利曝光。專利文件顯示，寶馬為“部分自動駕駛雙車道機(jī)動車”設(shè)計(jì)了一個(gè)U形操縱桿式的“轉(zhuǎn)向手柄”，自動駕駛模式下手柄可以自動收起，而當(dāng)人類駕駛員想要駕駛汽車時(shí)，抓住手柄即可進(jìn)行轉(zhuǎn)向操控，上面還集成了多媒體、擋位切換、轉(zhuǎn)向燈等功能。該專利申請于2019年1月，與寶馬2016年推出的概念車BMWVISION NEXT 100的方向盤設(shè)計(jì)造型有些相似。此外，從專利圖來看，寶馬的這個(gè)轉(zhuǎn)向手柄上配備了各種控制部件，包括開關(guān)設(shè)備、轉(zhuǎn)向燈控制按鈕、雨刮器按鈕等。也就是說，傳統(tǒng)方向盤具備的功能它也都能實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，專利與實(shí)際量產(chǎn)仍有較大差距，部分專利可能在實(shí)際操作過程中難以與其他零部件聯(lián)動工作而最終停留在實(shí)驗(yàn)室階段。

“隱身”賦予更多內(nèi)飾空間

事實(shí)上，在自動駕駛汽車發(fā)展過程中，曾經(jīng)有一些企業(yè)嘗試徹底取消方向盤，例如谷歌于2014年對外展示了沒有方向盤、沒有剎車、沒有油門踏板的自動駕駛汽車。但美國加州監(jiān)管部門隨即要求，谷歌必須給自動駕駛汽車加裝方向盤。對此，谷歌自動駕駛團(tuán)隊(duì)只能接受，但又不愿意安裝永久的方向盤，為此專門設(shè)計(jì)了可插拔的方向盤，以便于未來法律允許的情況下隨時(shí)移除方向盤。隨著自動駕駛汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，加州后來也修改了相關(guān)法律法規(guī)：自2018年起，允許沒有方向盤、沒有剎車踏板、沒有后視鏡和沒有人類駕駛員的無人駕駛汽車在公共道路上進(jìn)行測試。

當(dāng)然，考慮到目前的技術(shù)還無法實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，更多企業(yè)選擇嘗試可折疊、可隱藏的方向盤作為過渡，上文提到的現(xiàn)代摩比斯和寶馬就是類似設(shè)想。在今年年初的美國消費(fèi)電子展(CES)上，凱迪拉克發(fā)布了旗下首款純電動車型Celestiq的原型車，該車不僅配備可變色玻璃天窗，方向盤的設(shè)計(jì)也別出心裁，采用矩形造型，在自動駕駛模式下可以折疊收回至儀表盤。中國車企也有類似的探索，造車新勢力威馬汽車于去年5月展示了Maven概念車，亮點(diǎn)之一就是可變方向盤。據(jù)威馬方面介紹，其方向盤可以自由伸縮。

賓利也推出了相關(guān)專利，且與其他企業(yè)不同的是，賓利方向盤并不是折疊收回至儀表盤，而是側(cè)車門。去年年中，賓利在英國申請了一項(xiàng)“橫向折疊”的伸縮式方向盤設(shè)計(jì)專利。專利文件稱，該方向盤可從駕駛員側(cè)車門上一個(gè)豆莢狀的口袋中展開，而且具有可伸縮的方向盤把手，配備相當(dāng)于油門和剎車的觸發(fā)裝置。之所以采用這種設(shè)計(jì)，是因?yàn)樵谫e利看來，傳統(tǒng)的固定方向盤占用了太多的空間，而方向盤隱藏后可最大限度利用車內(nèi)空間，座椅還能實(shí)現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)，這樣一來，當(dāng)車輛處于自動駕駛模式時(shí)，乘客們可以進(jìn)行互動。和其他企業(yè)一樣，賓利這樣的方向盤也是為了自動駕駛模式而設(shè)計(jì)，而當(dāng)自動駕駛模式被禁用或者車主想自己駕駛汽車時(shí)，也可以手動控制方向盤。

雖然目前可折疊方向盤還停留在專利或概念車階段，但隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，不少企業(yè)已經(jīng)在躍躍欲試，搶灘這一前沿領(lǐng)域。當(dāng)然，可折疊方向盤何時(shí)能大規(guī)模鋪開，與自動駕駛技術(shù)的發(fā)展程度息息相關(guān)。或許未來L4甚至L5級自動駕駛越來越普遍的時(shí)候，頗具科幻感的可折疊方向盤也將順勢大規(guī)模落地量產(chǎn)。

實(shí)習(xí)編輯：高晨旭