在電動汽車-新能源、氫能汽車-引領未來的廣泛傳播和強力推動的浪潮中，全球汽車工業真的會以此為趨勢發展嗎?筆者有幸應邀參加了10月31日在杭州灣舉行的一次品牌發布。有感于這次發布會，筆者希望從政策符合性、技術先進性和市場總量需求三個維度展開討論。

雷神動力的內涵值得信賴

2021年10月31日，吉利汽車集團在杭州灣研究總院舉辦了“智能吉利2025—吉利龍灣技術薈暨全球動力科技品牌發布”活動。

科技品牌發布會由展示“雷神動力”品牌風范開啟，首先是吉利汽車集團高級副總裁王瑞平介紹了“雷神動力”命名、使命與價值，其次，團隊骨干分別從“雷神動力”產品矩陣、雷神智擎Hi·X智能混動平臺的核心技術優勢、“雷神動力”為用戶帶來的全新體驗以及“雷神動力”的發展戰略方面分別進行了系統、簡明地解讀。

在雷神智擎Hi·X智能混動平臺的核心技術優勢闡述中，吉利汽車用雷神動力五大平臺優勢，雷神智擎Hi·X：世界級模塊化智能混動平臺和雷神智擎Hi·X 六大混動行業領先技術，向全社會和業界展示了“雷神動力”之混動平臺，詮釋了動力高效化、驅動電氣化、控制智能化、能源多樣化的內涵。

在今年5月的中國科學院學部報告會上，丁仲禮院士在介紹“中國碳中和框架路線圖研究”時提出，“碳中和”過程既是挑戰又是機遇，其過程將會是經濟社會的大轉型，完成這個大轉型，需要在能源結構、能源消費、人為固碳“三端發力”，這將會是一場涉及廣泛領域的大變革。“技術為王”將得到充分體現。即誰在技術上走在前面，誰將在未來國際競爭中取得優勢。

丁院士還指出，我國學術界應該秉持開放的態度，廣泛參與，充分發揮出想象力和創造力。國家有關部門在確定路線圖的問題上可考慮先經歷一段“百家爭鳴”時期，不要急于“收口”，更不要急于強力推進。

“智能吉利2025”戰略的啟示和期待

在“智能吉利2025——吉利龍灣技術薈暨全球動力科技品牌發布”活動上，吉利汽車集團CEO淦家閱，向全球和業界發布了“智能吉利2025”戰略，并特別介紹了全面推進“智能吉利2025”實施的“九大龍灣行動”。

“九大龍灣行動”以中國汽車人的勇氣和擔當，以吉利人的責任，全面揭示中華民族汽車工業，宣誓自主品牌自主可控發展的信心，開啟引領發展堅實的步伐。

在談到落實國家“雙碳”目標行動時，淦家閱介紹了吉利汽車值得驕傲和成功的舉措。他介紹，吉利人深耕甲醇汽車16年，已經在甲醇能源領域取得突破性進展，擁有核心技術專利200余件，在西安、晉中、貴陽等多地實現規?；袌鲞\行。吉利汽車在綠色甲醇科技的指引下，將于2022年將推出“雷神智擎甲醇混動”車型，比照甲醇汽車，百公里醇耗降幅超40%;到2025年，實現百公里醇耗低于7.6L，相當于百公里油耗3.5L，車輛使用全生命周期內碳排放更低，運行更環保。

2018年舉行的博鰲亞洲論壇年會開幕式上，釋放出了加快汽車行業發展的信息，保留限制的主要是汽車、船舶、飛機等少數行業已經具備開放基礎，下一步要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業外資限制。這些對外開放重大舉措，將盡快落地，努力讓開放成果及早惠及中國企業和人民，及早惠及世界各國企業和人民。

在2020年11月3日國務院政策例行吹風會上，工信部辛國斌副部長介紹：按照我國進一步擴大開放的統一部署，2018年取消專用車、新能源汽車外資投資股比限制;2020年取消商用車外資投資股比限制;2022年將取消乘用車外資投資股比和兩家合資家數的限制。到2022年，我國汽車行業將全面實行對外開放。

2021年8月，筆者曾在中國汽車報上以《寫在中國汽車最后的政策保護放開之際》為題撰寫文章，提出當前的中國汽車產業，在面臨沒有任何政策保護的挑戰之下，產業迎接挑戰的基礎是什么?筆者認為，在即將到來的2022年，面對中國汽車龐大的消費市場，如何在消費市場占據主動，把握消費市場的主導權將是汽車人、汽車政策決策者、汽車發展方向倡導者和研究者共同面臨的新命題。面對消費市場的變革，擁有強大的技術儲備和過硬的人才儲備才能在新汽車消費時代中占據主動。

在杭州灣之夜的“雷神動力”和“智能吉利2025”活動中，我們看到了中國民族汽車工業實現“雙碳”目標的“時間表”和“路線圖”。面對未來，我們將更加有自信與世界共享中國汽車行業發展成果。

(作者：魏安力 系工信部甲醇汽車推廣應用專家指導委員會秘書長)

編輯：薛亞培 實習編輯：高晨旭