我國(guó)自主研發(fā)的首臺(tái)氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車在山西大同下線。中車大同公司供圖

1月27日，中國(guó)自主研發(fā)的首臺(tái)氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車在中車大同電力機(jī)車有限公司(簡(jiǎn)稱“中車大同公司”)下線。

這意味著，中國(guó)鐵路機(jī)車裝備駛?cè)肴驓淠芗夹g(shù)高地。

中國(guó)科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明表示，氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車采用氫燃料電池系統(tǒng)和大功率鋰電池相結(jié)合的混合動(dòng)力方式供電，通過對(duì)氫燃料進(jìn)行氫氧化學(xué)反應(yīng)，直接產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行，是中國(guó)自主研發(fā)的首臺(tái)氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車。

目前，氫燃料在中國(guó)已實(shí)現(xiàn)在航天、汽車、城市有軌電車等領(lǐng)域的應(yīng)用。此次下線的氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車是氫能源在中國(guó)鐵路機(jī)車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的最新成果。

中車大同公司總經(jīng)理付擁軍介紹，氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)80公里/小時(shí)，持續(xù)功率700千瓦，滿載氫氣可單機(jī)連續(xù)運(yùn)行24.5小時(shí)，平直道最大牽引載重超過5000噸。由于沒有任何污染物的排放，也不用重新架設(shè)取電網(wǎng)，相較傳統(tǒng)燃油和電力機(jī)車，氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車在相對(duì)密閉的地鐵、隧道、礦山等環(huán)境下使用優(yōu)勢(shì)更加明顯。

氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車下線后即在中車大同公司機(jī)車試運(yùn)線展開調(diào)試試驗(yàn)。試驗(yàn)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率大幅高于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)組，同時(shí)機(jī)車在制動(dòng)時(shí)可以吸收回饋能量，通過制定合理的能量管理策略，完全能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)的能量輸出。