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5月11日，京東物流發布了2023年第一季度業績報告。第一季度，京東物流總收入367.3億元，同比增長34.3%。同時，京東物流的營業成本增長35.5%至351億元。綜合來看，一季度京東物流的毛利率由2022年同期的5.3%下降至4.5%。

利潤方面，隨著京東物流一季度銷售及市場推廣開支增長20%、研發開支增長21.5%、一般及行政開支增長38.9%，該公司本季度凈利潤虧損逾10億元，但較去年同期虧損14億元大幅收窄。

京東物流的收入中，外部客戶收入占7成達到255.2億元，同比增長59.8%，這一增速遠超總收入增速。

一體化供應鏈方面，一季度該業務收入達184.5億元，增幅僅3.1%。財務數據顯示，雖然一體化供應鏈的單客戶平均收入增加了20%，但外部客戶數量在減少。今年一季度，京東物流外部一體化供應鏈的客戶數量降至54465名，同比減少4353名。

與一體化供應鏈放慢腳步不同，京東物流快遞、快運等在內的其他客戶收入同比大增93.4%，達到182.8億元。財報稱，這一增長主要是由于快遞快運服務的業務量增加以及合并德邦所帶來的增量。

界面新聞注意到，京東物流的快遞業務在一季度出現多個轉變。一方面京東商城開始接入極兔、申通等通達系快遞公司，引發行業熱議。另一方面，有京東快遞員告訴界面新聞，從今年2、3月份開始，通過京東快遞發貨可以打7、8折。該快遞員表示，每個月網點給快遞員設置了任務，主要是攬件數量要增加，具體情況根據快遞員所處區域不同，KPI的設置也不盡相同。

此外，快遞時效也卷出了新高度。京東物流方面提到，2010年，京東物流便提出了“211限時達”服務，將當時的平均收貨時效從一周提升到半天。如今，“上午下單、下午收貨”的半日達服務體驗已經成為標配，覆蓋京東超千萬SKU。京東物流方面表示，以211限時達為代表的半日達服務，已經成為新一輪快遞服務升級的風向標。

除了京東物流以外，5月初，天貓超市聯合菜鳥推出的半日達服務再開七城，包括上海、廣州、成都、深圳、東莞、惠州和佛山等，此前杭州已經開通。菜鳥方面表示，預計年底將實現千萬人口級別以上的城市全覆蓋。

員工福利開支方面，2023年一季度，京東物流為一線員工的薪酬福利支出達126.3億元，同比增長26.5%。而外包成本在本季度超過一線員工的薪酬福利支出。財報數據顯示，一季度京東物流的外包成本增長39.2%至134億元。京東物流解釋稱，外包成本包括第三方運輸公司、快遞公司及其他服務供應商就分揀、運輸、配送、交付及勞務外包服務所收取的費用，該成本增長主要是由于業務增長需要更多的外包服務所致，另外快遞快運服務增長，亦導致綜合運輸的外包服務需求增加。

倉儲依舊是京東物流的優勢。截至2023年3月31日，京東物流京東物流運營倉庫數量超1500個，含云倉在內的倉儲網絡總管理面積超過3100萬平方米，倉儲網絡已覆蓋中國幾乎所有的縣（市、區）。

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