4月18日胡潤研究院《2023全球獨角獸榜》的發布，讓ETC市場一度成為輿論關注的焦點。ETC行業的的龍頭企業躋身上榜，成為新晉的全球獨角獸企業。據了解，山東高速信聯科技是山東高速集團控股子公司，提供ETC發行服務以及基于ETC的涉車衍生服務，擁有占全國總量 1/8 的用戶數以及超千億的全國 ETC 通行費收費額，兩項數據均位居全國第一。

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但筆者認為，這并不是信聯科技登上胡潤獨角獸榜企業榜單的關鍵因素。據悉，這家公司還率先切入車輛出廠前裝ETC賽道，成為中國汽車產業鏈的龍頭供應商，合作車企覆蓋了全國超半數品牌。而這種份額過半的汽車產業鏈供應商非常少見，繼福耀玻璃之后，似乎再無第二家。信聯科技應該是在完成汽車產業鏈領域的延伸后，估值實現了翻倍增長。而這一點，也打開了前裝ETC市場巨大的想象空間。

ETC分為前裝和后裝兩種方式，所謂ETC前裝，即將ETC設備作為一個汽車的標準配件在車輛生產時就提前集成到汽車上，這是ETC產品近年來迭代演進出的全新形態。

其實早在2019年，就有不少上下游企業乘著政策東風，紛紛加碼布局車輛出廠前裝ETC市場。經過近四年的沉淀，不僅市場格局初定，用戶對ETC的認知也似乎也有了改觀。那么，站在今天的視角，重新審視前裝ETC的長遠意義，以及這一潛力賽道的市場走向，或許會有不一樣的思考。

思考1、ETC市場黑心代理、亂收費等發行亂象，能否止于前裝？

在過去很長一段時間內，由ETC引發的爭議此起彼伏。人民日報曾發表評論《ETC頻頻引爭議，辦好事為何難獲好評價》，指出了一些地區在推廣ETC一事上存在攤派指標、強制辦理等亂象。另一方面，除了官方的ETC機構外，很多民營企業也進入賽道瘋狂逐利收割，套路也是五花八門。同時，很多企業是打游擊式的推廣，不是“打一槍換一個地方”就是“掛羊頭賣狗肉”。同時不少用戶在辦理過程中，也遇到了不良商家要求繳納押金、辦理信用卡等各種“捆綁”要求。

為了規避這些亂象，2020年，工信部首次提出了“ETC出廠前裝”的概念，即汽車在出廠前就提前安裝好ETC設備，車主購車時可以直接激活使用。2020年2月，工信部發文要求汽車廠家新申請產品準入的車型應在選裝配置中增加ETC車載單元，供用戶自主選裝；同年4月，工信部宣布?2021年1?1?起，新申請產品準?的?型應選裝采?直接供電?式的ETC?載裝置。這標志著前裝ETC獲得政策力挺并正式進入國家標準，而且這也是國家要求車企必須給車主用戶提供的一個車輛配置選項。隨著監管風向逐漸從建議轉向硬性規定，這也讓筆者不禁猜想，沒有及時跟進政策落地的車企，未來可能會在審核、銷售等環節面臨一定的障礙。而得益于政策推動，前裝ETC成為大勢所趨，行業也將開啟發展新機遇。

其實無論對于社會還是個人，ETC帶來的好處都無需再贅述。降低物流成本、提高通行效率、甚至撬動整個車輛管理體系的變革……然而，利好再多，終究還是在辦理環節出現了各種亂象，以至于政策在落實中變形走樣，用戶體驗也大打折扣。

因此筆者認為，前裝ETC，或許就是這些市場亂象的“終結者”。一方面，ETC的辦理、安裝步驟直接省略，任何機構或任何人都無法從中間環節介入，從源頭上鏟除了各種亂象滋生的土壤；另一方面，新車出廠前裝ETC，意味著ETC設備規格升級到了車規級別，從硬件品質到技術內核都要有一定程度的提升，最終提升的其實是服務質量、用戶體驗。

另據了解，相較于后裝ETC，在車輛生產環節進行ETC的標準化前裝，成本更低。如此看來，前裝ETC不僅能夠規范市場、促進行業健康發展，還能以低成本提升車企競爭力，可以說是降本增效的一劑良方。

思考2、前裝ETC如何實現對行業的全新價值賦能？

那么，前裝ETC賽道，還有更多值得挖掘的行業潛力和發展前景嗎？

筆者認為，在物聯網技術快速崛起的今天，前裝ETC將助力ETC應用場景有了進一步拓寬的可能，而這也意味著前裝ETC賽道曙光漸近，前景可期。

先來看交通場景。ETC的工作原理主要是通過DSRC技術讓車載單元（OBU）與路側單元（RSU）信息互通，實現不停車收費。這意味著當ETC前裝并與車機系統打通后，ETC作為交互媒介可以與路側單元進行直接通信，這為探索車路協同、智慧高速提供了一個低成本的應用案例，不僅有利于優化全國高速公路“一張網”整體運營管理，還可以進一步探索車路協同應用，進而為保障交通安全、提升交通效率、加強交通管控等提供助力。

再來看其他場景。其實除了高速公路，ETC還可以廣泛應用于停車場、路內停車、加油充電等各類汽車消費場景。截至2023年3月30日，共有29個省份新建或改造了ETC停車場，全網具備ETC支付功能的停車場累計超1.1萬個。另從交易數據來看，2022年度，全國停車場ETC交易共計1.23億筆，用戶在停車場使用ETC支付的頻率也在不斷提高。隨著ETC前裝車輛越來越多，將進一步提升ETC的普及率，那么更多的ETC+生活場景將得到應用落地，帶來市場的進一步繁榮。因此，筆者認為前裝ETC作為一個新賽道，市場未來前景依舊十分廣闊。

從車企來看，車輛出廠前裝ETC，能夠提升車企的品牌形象和產品競爭力，或將成為車企發展的“新風口”。通過車輛出廠前裝ETC，利用ETC車輛身份識別和支付屬性，在為用戶提供豐富車機交互功能的前提下 ，可增加用戶與車機的粘性，為車企的用戶運營賦能，助力車企為車主提供特色增值服務，進而帶來更多利潤空間。

隨著各項政策的持續發力， 消費者對于ETC的需求不斷攀升，ETC應用場景布局逐步完善，車企愈發重視用戶服務，筆者認為出廠前裝ETC將會成為順應潮流、遵循市場規律的行業發展新亮點。

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