隨著國六B標準實施日期的臨近，各大汽車廠商坐不住了，紛紛推出降價讓利的促銷活動。但消費者在購買之前，應當考慮到附近區域充電網絡的建設水平。

近日，中國消費者協會發布了《新能源電動汽車消費與公共充電樁使用情況調查報告》(以下簡稱《報告》)。《報告》顯示，新能源汽車及充電樁政策普及率高，消費者對新能源汽車發展整體較為支持，同時對充電樁安全性、結算便捷性、報修及時性等滿意度較高；但充電價格滿意度、結算準確性都有待提升。

大功率快充滲透加速

【資料圖】

新能源汽車充電樁按照充電方式可以分為直流充電樁和交流充電樁。小區里的充電樁多為交流充電樁。這種充電樁的充電功率多在7~40kw，而安裝在高速公路旁的充電樁，通常固定安裝在電動汽車外，和交流電網連接，自帶AC/DC充電模塊將交流電轉化為直流電給車載電池供電，充電速度較快。

大功率充電模塊+液冷成為趨勢，隨著額定電壓向800V演進，未來快充充電樁功率也需要得到提升，大功率充電樁成為發展方向。對此，車企普遍持歡迎態度，電動汽車整車企業大多在推進這項解決方案。

私樁居多 直流充電樁占比提升

根據中國充電聯盟數據，截止2022年10月，全國充電基礎設施累計數量為470.8萬臺，同比增加109.0%，其中公共充電樁168.0萬臺，占比約35.7%。在公共充電樁中，直流充電樁71.0萬臺、交流充電樁97.0萬臺，直流充電樁占比為42.26%，相比2020年12月38.29%有所提升。

各大車企充電樁布局進展

我國的充電樁建設已經取得階段性成果。據統計，目前國內充電樁保有量約為163.6萬根，未來三年新能源車銷量有望繼續維持較快增長態勢，疊加車樁比存在進一步下降的空間，充電樁的需求可能會爆發式增長。預計2025年全國新增充電樁需求量或超過700萬根，對應充電樁市場空間有望超1600億元。

隨著新能源汽車市場規模化發展，未來充電樁市場將延續高速增長態勢，充電樁相關產品市場空間廣闊。在此背景下，以造車新勢力為代表的眾多公司紛紛加大投入力度，強化充電補能業務布局。

理想汽車定下了年內建設約300座超快充站的目標，目前已在高速服務區部署了10座左右；蔚來員工表示，公司今年定下了建1萬根充電樁的激進目標，包括超充樁和目的地樁，涵蓋國內國外兩大市場；小鵬汽車近日在北京舉行了“超級充電站日”活動，宣布新增109個免費充電站，并將在全國28座重點城市開展線下服務。

面對日益增長的充電需求，全國政協委員、恒銀科技董事長江浩然在2023年“兩會”建議案中提到：建議國家有關部門加強頂層設計，將新能源汽車充電樁加快升級為充電網，編制國家級充電網絡建設發展的頂層設計文件，推動完善充電網技術產品體系，積極引進頭部充電運營企業，科學規劃和有序建設公交充電網、公共充電網、小區充電網、園區充電網、物流充電網等多場景城市充電網絡，有效支撐電動汽車充電產業規模化發展。

加快充電網絡的布局建設，對于改善新能源汽車用電體驗、帶動電動汽車充電相關產業發展，促進新能源汽車內需增長有著重要意義。

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