梳理近期上市的高端重卡車型后不難發現，國內重卡市場競爭已經從拼價格、堆配置向重品質、多元化發展進階。這些產品也都被貼上了“大馬力”、“智能化”、“高效節能”的標簽。在此背景下，華菱S11/X9的到來可謂恰逢其時。作為新晉的牽引車，華菱S11/X9還以區別于傳統卡車造車理念的設計而“出圈”，開了國內重卡乘用車化的先河。

內外兼修　全面向乘用車化進階

基于乘用車化理念打造而來，華菱S11/X9在駕駛環境、駕乘感受、功能配置等方面都全面接近乘用車車型。

在外觀上，華菱S11/X9采用全新的設計語言，前臉大量使用弧線元素，進氣格柵采用“盾形”多段式設計，搭配“弓形”的裝飾橫條，在凸顯力量感和層次感的同時，還增強了發動機的風冷效果;全系標配LED大燈、流水轉向燈及LED前霧燈，非常符合乘用化的定位;主燈采用煙熏色的設計，流水轉向燈點亮后，則會呈現出科技動感的效果。

華菱S11/X9內飾更是不亞于乘用車的水準。駕駛室內平地板設計讓車內空間更加開闊，兩米多的車內高度，不會給人以局促壓抑的感覺。內飾設計精致細膩，中控臺及儀表臺都采用搪塑軟質工藝，琴弦式貫穿風口，點綴琴鍵式按鍵以及灰白相間的配色，簡潔與品質兼具。

在配置上，新車方向盤采用四輻設計，集成音量控制、電話一鍵接聽等按鍵功能;配備雙12.3英寸的中控屏和液晶儀表盤，可三指滑屏的方式，實現雙屏聯動，支持語音喚醒、手機投屏、智能娛樂等功能，并在線提供實時精準的貨運導航服務，透露出滿滿的科技感和時尚氣息，可完全滿足互聯網新生代的需求。

為了給駕駛者帶來更舒適穩定的駕乘體驗，華菱S11/X9采用四點氣囊全浮懸置駕駛室，主駕配備多功能氣囊減震座椅，可多向調節，可有效過濾路面顛簸，方向盤及座椅振動低于競品20%以上;860mm太空艙式超寬雙臥，254升超大容積頂柜，30升車載冰箱以及隱藏式的小桌板，兩款車全系標配自動空調，且車內都配有空氣安全監測，當監測到駕駛室內CO及CO2濃度超標時，自動開啟空調新風系統，為司機營造居家般舒適感。

華菱S11/X9的駕駛感受更偏向乘用車般輕松便捷，可有效降低車輛駕駛的疲勞度，提升行駛安全和運輸效率。

據漢馬科技的產品技術專家介紹，華菱S11/X9電氣架構也全面革新，是基于吉利GKUI生態打造而來，可支持智能網聯、智能座艙方案的搭載，也可輕松實現自動駕駛功能拓展，同時率先實現植入車載以太網概念，以滿足各個域控制器之間信號的高效交互。

節油可靠　重塑高效干線物流新標準

物流行業集中度逐步提升，對高效運輸的需求日益凸顯，重卡向著功率更大、舒適性更高、油耗更低發展。特別是今年以來，受新冠肺炎疫情多點散發、全球經濟發展放緩、油氣價格持續上漲等因素影響，運輸利潤和貨運量不斷減少，對運輸從業者影響極大。在多重不利因素擠壓下，運輸從業者需要提高運輸效率。

作為生產創富的工具，華菱S11/X9為了更好地滿足干線物流高效可靠的運輸需求，還配備了大功率發動機。其中，華菱S11配裝康明斯X13 560馬力(約合412千瓦)發動機，匹配了帶有液力緩速器的采埃孚AMT變速器;華菱X9采用漢馬13升560馬力發動機，匹配帶有液力緩速器的法士特手動變速器。不同的動力組合既拉開了產品價格區間，又豐富了用戶的選擇，更有利于華菱S11/X9開拓市場。

“得益于車身造型設計，華菱S11/X9的整車風阻系數為0.559，比同類產品平均值還低7%，油耗至少可以降低2%以上。同時，為了減輕車輛自重，我們還在駕駛室懸置、懸架、前伸梁等零部件上采用了多項輕量化設計。在同等配置下，華菱S11/X9比行業同類車型最輕產品再輕100公斤，為車輛運營帶來更好的燃油經濟性。再加上搭載的預見性巡航PCC，能夠基于路況和控制策略，通過算法匹配最佳扭矩和擋位，使得車輛的整體油耗，在同等工況下較同類車型降低5%。”漢馬科技的產品技術專家進一步指出，華菱S11/X9還通過了25萬公里場地測試和600萬公里社會道路測試，從而保證產品的可靠性和耐久性，提高車輛運營的出勤率和安全性。

總體上，作為吉利商用車賦能漢馬科技后打造的重磅車型，華菱S11/X9“乘用化”的造車理念在駕駛室的各項設計中體現得淋漓盡致，輔以智能網聯設備，為用戶帶來更為舒適便利、居家般駕乘體驗。與此同時，車輛在動力鏈等硬件配置上也可謂誠意滿滿，完全能夠保證用戶的高效用車需求。

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