6月27日，今治造船宣布將委托三菱重工子公司三菱造船建造1艘超大型油船(VLCC)。該合作基于今治造船和三菱重工2013年組建的商船建造業務聯盟。根據聯盟相關合作協議，三菱造船需負責三菱重工與今治造船、大島造船、名村造船等在商船建造業務方面的合作項目。

2018年，今治造船獲得了希臘船東Navios公司的4艘31萬噸VLCC訂單，現委托三菱造船建造4艘VLCC中的最后一艘。據了解，今治造船為Navios公司建造的系列31萬噸VLCC是其開發的尖端船型。這也是其在近10年內首次為海外船東建造VLCC，該公司希望通過加強與三菱重工的合作，提高競爭力并確保其在建項目穩步推進。系列VLCC的最后一艘將由三菱造船旗下長崎船廠建造，這是長崎船廠時隔多年再次建造VLCC，計劃在2021年秋季完工。此前，長崎船廠主要專注于液化天然氣(LNG)船和液化石油氣(LPG)船建造等領域。

借助商船業務聯盟平臺，今治造船和三菱造船開展了多方面的合作。例如，通過今治造船與三菱重工的合資企業MI LNG公司共同進行LNG船的營銷推廣。此外，兩家公司還計劃聯手競標批量集裝箱船和LNG船項目訂單。不過，在當前市場持續低迷、新船價格下滑的形勢下，聯合競標也面臨困難。

日本造船業內人士指出，今治造船和三菱造船的合作表明，日本船企之間的聯盟已經開始從技術合作研發、設備共享擴展到聯合競標、合作建造領域。據了解，在日本船企中，根據生產建造業務的松弛程度相互之間進行協作，例如派遣勞動力等，是很常見的做法。由于市場低迷，一些企業面臨生產節奏放緩和勞動力過剩的問題，而另一些企業則需要更多勞動力確保造船生產周期，在此情況下，即可采取委托施工和勞動力資源共享的方式解決難題。